2.0L Ecoboost GTDI 4 ស៊ីឡាំង Ford បញ្ជាទិញ
តារាងមាតិកា
2.0 EcoBoost GTDI 4-cylinder Ford Firing Order
The 2.0 Ecoboost GTDI គឺចាក់សាំងដោយផ្ទាល់ជាមួយ turbo
នេះគឺជាលេខស៊ីឡាំង និងលំដាប់បាញ់សម្រាប់ 2.0 Ecoboost GTDI 4- ស៊ីឡាំង
បញ្ជាបាញ់៖ 1-3-4-2
លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីនសម្រាប់ Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-cylinder
ស៊ីឡាំង សម្ភារៈប្លុកអាលុយមីញ៉ូម
សម្ភារៈក្បាលស៊ីឡាំង អាលុយមីញ៉ូម
ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ
ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់
សូមមើលផងដែរ: Clutchless AC Compressor - របៀបដែលវាដំណើរការការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្នុងបន្ទាត់
ចំនួនស៊ីឡាំង 4
វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង 4
ប្លង់វ៉ាល់វ៉ែន DOHC
ប៊ូ, ម.ម 87.5 ម.
ការផ្លាស់ទីលំនៅ, cc 1,999 cc (122.0 cu in)
ប្រភេទម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង បួនស្តុប turbocharged
សមាមាត្របង្ហាប់ 9.3:1;
ថាមពល 10.0:1, hp 200-252 hp (149-188 kW)/ 5,500
កម្លាំងបង្វិលជុំ, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm) / 1,750-4,500
ការបញ្ជាទិញ 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI លក្ខណៈបច្ចេកទេសប្រេង 4 ស៊ីឡាំង
Oil SAE 5W-20
ចំណុះប្រេងម៉ាស៊ីន, លីត្រ 4.1 លីត្រ (4.3 US qt)
ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង ម៉ាយ 9,000 (15,000 គីឡូម៉ែត្រ) ឬ 12 ខែ
2.0 EcoBoost GTDI កម្មវិធី 4-cylinder
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
សូមមើលផងដែរ: 2007 Ford Edge 3.5L បញ្ជាបាញ់Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
លីនខុនNautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4-cylinder reliability
Stainless steel exhaust manifold cracking is a problem. Manifold និង turbocharger គឺជាឯកតាតែមួយ។ នៅពេលដែលវាបរាជ័យ ផ្នែកម៉ាស៊ីនត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
ការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើករបស់ឧបករណ៍បញ្ជា Turbocharger គឺជារឿងធម្មតា។
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដែលមានសម្ពាធទាបគឺជាធាតុបរាជ័យដែលគេស្គាល់។ ហើយដូចទៅនឹងម៉ាស៊ីន GDI ផ្សេងទៀតដែរ ការបង្កើតកាបូននៅលើសន្ទះបិទបើកគឺជាបញ្ហាថេរ