2.0L Ecoboost GTDI 4-циліндровий Ford Наказ про звільнення
Зміст
2.0 EcoBoost GTDI 4-циліндровий Ford Наказ про звільнення
2.0 Ecoboost GTDI - бензиновий двигун з безпосереднім уприскуванням палива та турбонаддувом
Ось нумерація циліндрів і порядок запалювання для 4-циліндрового двигуна 2.0 EcoBoost GTDI
Порядок стрільби: 1-3-4-2
Технічні характеристики 4-циліндрового двигуна Ford 2.0 EcoBoost GTDI
Матеріал блоку циліндрів Алюміній
Матеріал головки циліндра Алюміній
Тип пального Бензин
Дивіться також: Специфікації моментів затягування гайки наконечника KiaПаливна система Пряме впорскування палива
Конфігурація Inline
Кількість циліндрів 4
Клапани на циліндр 4
Розташування клапанів DOHC
Отвір, мм 87,5 мм (3,43 дюйма)
Хід, мм 83,1 мм (3,27 дюйма)
Робочий об'єм, куб. см 1,999 куб. см (122,0 куб. дюйма)
Тип двигуна внутрішнього згоряння Чотиритактний, з турбонаддувом
Коефіцієнт стиснення 9,3:1;
10.0:1 Потужність, к.с. 200-252 к.с. (149-188 кВт)/ 5 500
Крутний момент, фунт-фут 221-270 фунт-фут (300-366 Нм)/ 1,750-4,500
Порядок стрільби 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4-циліндровий Технічні характеристики оливи
Олива SAE 5W-20
Об'єм моторної оливи, л 4,1 л (4,3 US qt)
Інтервал заміни оливи, пробіг 9 000 (15 000 км) або 12 місяців
2.0 EcoBoost GTDI 4-циліндровий Застосування
Ford Explorer
Ford Edge
Форд Фалькон
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Дивіться також: Характеристики затягування гайки наконечника LexusLincoln MKZ
Lincoln MKC
Lincoln Nautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4-циліндровий надійність
Розтріскування випускного колектора з нержавіючої сталі є проблемою. Колектор і турбокомпресор - це єдиний блок. Коли один з них виходить з ладу, частина двигуна підлягає заміні.
Несправність клапана керування турбокомпресором є поширеним явищем.
Паливний насос низького тиску є відомим елементом, що виходить з ладу. І, як і у всіх інших двигунів GDI, нагар на впускних клапанах є постійною проблемою.