2.0L Ecoboost GTDI 4 hengeres Ford Tüzelési sorrend
Tartalomjegyzék
2.0 EcoBoost GTDI 4 hengeres Ford gyújtási sorrend
A 2.0 Ecoboost GTDI benzines közvetlen befecskendezésű, turbófeltöltővel ellátott motor.
Íme a 2.0 EcoBoost GTDI 4 hengeres hengerek számozása és gyújtási sorrendje.
Tüzelési sorrend: 1-3-4-2
A Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4 hengeres motor specifikációi
Hengerblokk anyaga Alumínium
Hengerfej anyaga Alumínium
Üzemanyagtípus Benzin
Üzemanyagrendszer Közvetlen üzemanyag-befecskendezés
Konfiguráció Inline
Hengerek száma 4
Szelepek hengerenként 4
Szelepvezérlés elrendezése DOHC
Furat, mm 87,5 mm (3,43 in)
Löket, mm 83,1 mm (3,27 in)
Térfogat, köbcenti 1,999 köbcenti (122.0 cu in)
Belső égésű motor típusa Négyütemű, turbófeltöltős motor
Sűrítési arány 9,3:1;
10,0:1 Teljesítmény, LE 200-252 LE (149-188 kW)/ 5,500
Nyomaték, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1,750-4,500
Tüzelési sorrend 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4 hengeres olaj specifikációk
Olaj SAE 5W-20
Motorolaj-térfogat, liter 4,1 l (4,3 US qt)
Olajcsere-intervallum, mérföld 9,000 (15,000 km) vagy 12 hónapos időtartamban
2.0 EcoBoost GTDI 4 hengeres Alkalmazások
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lásd még: VW Jetta nem indul elLincoln MKZ
Lincoln MKC
Lincoln Nautilus
Radikális SR3 SL
Lásd még: Nehéz indítás, nem indul Escape, Fusion, MKZVUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4 hengeres megbízhatósága
A rozsdamentes acélból készült kipufogócső repedése problémát jelent. A kipufogócső és a turbófeltöltő egyetlen egységet alkot. Ha az egyik meghibásodik, a motorrészt is ki kell cserélni.
A turbófeltöltő vezérlőszelepének meghibásodása gyakori.
Az alacsony nyomású üzemanyagszivattyú ismert hibaelem. És, mint minden más GDI-motor esetében, a szívószelepeken lévő szénlerakódás állandó probléma.