2.0L Ecoboost GTDI 4silinder Ford Firing Order
Isi kandungan
2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder Ford Firing Order
2.0 Ecoboost GTDI ialah petrol disuntik terus dengan turbo
Berikut ialah susunan penomboran dan nyalaan silinder untuk 2.0 EcoBoost GTDI 4- silinder
Tempahan Tembakan: 1-3-4-2
Spesifikasi enjin untuk Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder
Silinder bahan blok Aluminium
Bahan kepala silinder Aluminium
Jenis bahan api Petrol
Sistem bahan api Suntikan bahan api terus
Sebaris Konfigurasi
Bilangan silinder 4
Injap setiap silinder 4
Susun atur Valvetrain DOHC
Lubang, mm 87.5 mm (3.43 in)
Lejang, mm 83.1 mm (3.27 in)
Sesaran, cc 1,999 cc (122.0 cu in)
Jenis enjin pembakaran dalaman Empat lejang, pengecas turbo
Nisbah Mampatan 9.3:1;
Kuasa 10.0:1, hp 200-252 hp (149-188 kW)/ 5,500
Lihat juga: Gunakan tayar pasang tayar selepas ia pancit?Tork, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1,750-4,500
Perintah pembakaran 1-3-4-2
2.0 Spesifikasi minyak EcoBoost GTDI 4-silinder
Minyak SAE 5W-20
Kapasiti minyak enjin, liter 4.1 l (4.3 US qt)
Selang pertukaran minyak, batu 9,000 (15,000 km) atau 12 bulan
2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder Aplikasi
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
LincolnNautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder kebolehpercayaan
Retak manifold ekzos keluli tahan karat merupakan isu. Manifold dan pengecas turbo adalah satu unit. Apabila salah satu gagal, bahagian enjin mesti diganti.
Kegagalan injap kawalan pengecas turbo adalah perkara biasa.
Lihat juga: Rajah Fius Chevrolet Silverado 2003Pam bahan api tekanan rendah ialah item kegagalan yang diketahui. Dan, seperti semua enjin GDI yang lain, pengumpulan karbon pada injap masuk adalah masalah berterusan