2.0L Ecoboost GTDI 4-cilindrični Ford paljenje
Sadržaj
2.0 EcoBoost GTDI 4-cilindrični Ford redoslijed paljenja
2.0 Ecoboost GTDI je benzin s direktnim ubrizgavanjem s turbo
Evo numeracije cilindara i redoslijeda paljenja za 2.0 EcoBoost GTDI 4- cilindar
Redoslijed paljenja: 1-3-4-2
Specifikacije motora za Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-cilindar
Cilindar materijal bloka Aluminij
Materijal glave cilindra Aluminij
Vidi_takođe: Silverado P0480Vrsta goriva Benzin
Sistem goriva Direktno ubrizgavanje goriva
Konfiguracija Inline
Broj cilindara 4
Ventila po cilindru 4
Raspored ventila DOHC
Otvor, mm 87,5 mm (3,43 in)
Hod, mm 83,1 mm (3,27 in)
Zapremina, cc 1,999 cc (122,0 cu in)
Tip motora sa unutrašnjim sagorevanjem, Četverotaktni, turbopunjeni
Omjer kompresije 9,3:1;
10.0:1 Snaga, KS 200-252 KS (149-188 kW)/ 5.500
Okretni moment, lb-ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1.750-4.500
Redosled paljenja 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4-cilindrično ulje specifikacije
Ulje SAE 5W-20
Kapacitet motornog ulja, litar 4,1 l (4,3 US qt)
Interval zamjene ulja, 9.000 milja (15.000 km) ili 12 mjeseci
2.0 EcoBoost GTDI 4-cilindrične aplikacije
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Vidi_takođe: Visoki radni hod pri pokretanju HondeFord S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
LincolnNautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4-cilindrična pouzdanost
Pukotina ispušne grane od nehrđajućeg čelika je problem. Razdjelnik i turbopunjač su jedna jedinica. Kada jedan pokvari, dio motora se mora zamijeniti.
Kvar kontrolnog ventila turbopunjača je česta pojava.
Pumpa za gorivo niskog pritiska je poznata stavka za kvar. I, kao i kod svih drugih GDI motora, nakupljanje ugljika na usisnim ventilima je stalni problem