2.0L Ecoboost GTDI 4 cilindros Ford Ordem de ignição
Índice
2.0 EcoBoost GTDI 4 cilindros Ford Ordem de ignição
O 2.0 Ecoboost GTDI tem injeção direta de gasolina com um turbo
Eis a numeração dos cilindros e a ordem de disparo do motor 2.0 EcoBoost GTDI de 4 cilindros
Ordem de disparo: 1-3-4-2
Especificações do motor do Ford 2.0 EcoBoost GTDI de 4 cilindros
Material do bloco de cilindros Alumínio
Material da cabeça do cilindro Alumínio
Tipo de combustível Gasolina
Sistema de combustível Injeção direta de combustível
Configuração em linha
Número de cilindros 4
Válvulas por cilindro 4
Disposição do trem de válvulas DOHC
Furo, mm 87,5 mm (3,43 pol.)
Curso, mm 83,1 mm (3,27 pol.)
Cilindrada, cc 1.999 cc (122,0 cu in)
Tipo de motor de combustão interna Motor a quatro tempos, turboalimentado
Taxa de compressão 9,3:1;
10,0:1 Potência, hp 200-252 hp (149-188 kW)/ 5.500
Binário, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1.750-4.500
Ordem de disparo 1-3-4-2
Especificações do óleo do 2.0 EcoBoost GTDI de 4 cilindros
Óleo SAE 5W-20
Capacidade do óleo do motor, litro 4,1 l (4,3 US qt)
Intervalo de mudança de óleo, quilómetros 9.000 (15.000 km) ou 12 meses
2.0 EcoBoost GTDI 4 cilindros Aplicações
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Veja também: 2008 Ford F150 4.6L V8 Ordem de disparoLincoln MKC
Lincoln Nautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
Veja também: A direção assistida eléctrica da Ford não funcionaFiabilidade do 2.0 EcoBoost GTDI de 4 cilindros
A fissuração do coletor de escape em aço inoxidável é um problema. O coletor e o turbocompressor são uma unidade única. Quando um falha, a peça do motor tem de ser substituída.
A falha da válvula de controlo do turbocompressor é comum.
A bomba de combustível de baixa pressão é uma avaria conhecida e, tal como acontece com todos os outros motores GDI, a acumulação de carbono nas válvulas de admissão é um problema constante