2.4 Lệnh khai hỏa Acura

 2.4 Lệnh khai hỏa Acura

Dan Hart

Dưới đây là sơ đồ cho Thứ tự đánh lửa 2.4 4 xi lanh – Acura.

Thứ tự đánh lửa 2.4 Acura

Đây là thứ tự đánh lửa 2.4 Acura cho động cơ model B đời đầu có xi lanh số 1 nằm trên phía người lái của xe và các động cơ kiểu “K” sau này có xi-lanh số 1 nằm ở phía hành khách của xe.

Động cơ Acura B

Các động cơ sê-ri “B” là 4- động cơ xi lanh có sẵn với cam kép trên cao (DOHC) hoặc cam đơn trên cao (SOHC). Động cơ được Honda giới thiệu vào năm 1988 và bao gồm hệ thống điều phối van biến thiên của Honda được gọi là VTEC (Điều khiển van biến thiên & điều khiển điện tử thang máy) và sau đó là i-VTEC (intelligent-VTEC).

Cái “B ” sê-ri được sản xuất với các biến thể 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L và 2.0L, có và không có VTEC và được thay thế bằng động cơ sê-ri “K” vào năm 2001. Bố cục động cơ sê-ri K đã thay đổi thành vị trí # 1 xi-lanh ở phía hành khách.

B16A được tìm thấy trong:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (Loại R)

1997–2000 Civic Loại R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Philippines (EK4 sedan)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

Xem thêm: Đèn phanh Silverado C0161 vẫn sáng

B16A3 DOHCVTEC

1994-1995 Del Sol VTEC PHIÊN BẢN USDM

B17A VTEC

1992–1993 Integra GS-R (Mẫu VTEC USDM VIN DB2)

B18A1

1990–1991 Acura Integra USDM “RS/LS/LS Special Edition/GS” (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Non-VTEC

94-01 Tích hợp RS/LS/SE/GS – DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994–2001 USDM Tích hợp GS-R (DC2)2dr (DB8 )4dr

B18C5 (Type R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Động cơ Acura K

Động cơ 4 xi-lanh dòng Acura “K”

Động cơ dòng K của Acura là động cơ 4 xi-lanh với hệ thống van DOHC. Họ sử dụng các con lăn để giảm ma sát. Động cơ sử dụng thiết kế cuộn dây trên phích cắm, với một cuộn dây cho mỗi bugi. Họ không có nhà phân phối truyền thống. Thay vào đó, ECU điều khiển thời gian IGN.

Các động cơ K có ống bọc xi lanh bằng gang và sử dụng hai phiên bản khác nhau của thời gian van biến thiên (VVT) được gọi là VTEC (Điều khiển thời gian van biến thiên & điều khiển thang máy điện tử) và i-VTEC ( thông minh-VTEC). Hệ thống VTEC trên một số động cơ chỉ cung cấp VVT trên cam nạp. Trong những động cơ đó, một van nạp mở hoàn toàn, trong khi van kia chỉ mở một chút. Điều đó tạo ra hiệu ứng xoáy để cải thiện quá trình nguyên tử hóa nhiên liệu. Sau đó, ở tốc độ RPM cao hơn, cả hai van đều mở hoàn toàn để cải thiện hiệu suất thể tích.

Động cơ Acura K24V7 2.4L 4 xi-lanh, phun xăng trực tiếp 201 mã lực H.P. Được sử dụng trong Acura ILX 2016 đểhiện tại

Động cơ Acura K24W7 2.4L 4 xi lanh, phun xăng trực tiếp 206 H.P. Sử dụng cho Acura TLX 2015 đến nay

Động cơ K20A2

2002–2004 Acura RSX Type S

Động cơ K20A3

Acura RSX 2002–2006

Honda Civic Si 2002–2005

Honda Civic SiR 2002–2005

Honda Civic Type S 2002–2005

Động cơ K20A4

2003– Honda Accord 2007

Động cơ K20C1

Động cơ K20C2

Honda Civic LX 2016–nay (USDM)

Động cơ K20C4

2018– hiện tại Honda Accord

Động cơ K20Z1

Acura RSX Type-S 2005–2006

Động cơ K20Z2

Acura CSX 2006–2011

Động cơ K20Z3

Honda Civic Si 2006–2011

2007–2010 Acura CSX Type-S

Động cơ K23A1 với bộ tăng áp Mitsubishi TD04HL-15T

Tăng tối đa áp suất là 13,5psi. Động cơ bao gồm các công nghệ iVTEC và VTC.

2007–2012 Acura RDX

K24A1 động cơ

2002–2006 Honda CR-V

2003–2008 Honda Odyssey

2004–2005 Acura TSX

2006–2008 Acura TSX

Động cơ K24A4

2003–2005 Honda Accord

2003– Honda Element 2006

Động cơ K24A8

Honda Accord 2006–2007

Honda Element 2007–2011

Động cơ K24W

2013–2017 Honda Accord

Honda CR-V 2015–nay

Động cơ K24V7

Acura ILX 2016–nay

Động cơ K24W7

2015– giới thiệu Acura TLX

Động cơ K24Y2

Honda Crosstour 2012–2015

Động cơ K24Z1

Honda CRV 2007–2009 (RE3, RE4)

Động cơ K24Z2

Honda Accord 2008–2012LX/LX-P

2016–nay Proton Perdana

Động cơ K24Z3

2008–2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009– 2014 Acura TSX

Honda Accord 2008–2015 (CP2, CS1)

Động cơ K24Z4

Honda CRV 2008–2012 (RE7)

Động cơ K24Z6

Honda CRV 2010–2011

Honda CRV 2012–2014

Động cơ K24Z7

Honda Civic Si 2012–2013

2014–2015 Honda Civic Si

Acura ILX 2013–2015

Xem thêm: Subaru P0606

Để xem các động cơ Acura khác, hãy nhấp vào liên kết này Lệnh kích hoạt Acura

Lệnh kích hoạt Acura cho động cơ 4 xi-lanh B và K

© 2012

Dan Hart

Dan Hart là một người đam mê ô tô và là chuyên gia sửa chữa và bảo dưỡng ô tô. Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong ngành, Dan đã trau dồi kỹ năng của mình qua vô số giờ làm việc trên nhiều kiểu dáng và mẫu mã khác nhau. Niềm đam mê ô tô của anh ấy bắt đầu từ khi còn trẻ, và kể từ đó anh ấy đã biến nó thành một sự nghiệp thành công.Blog của Dan, Tips for Car Repair, là đỉnh cao của chuyên môn và sự cống hiến của anh ấy trong việc giúp các chủ xe giải quyết các vấn đề sửa chữa phổ biến và phức tạp. Ông tin rằng mọi người nên có một số kiến ​​thức cơ bản về sửa chữa ô tô, vì nó không chỉ tiết kiệm tiền mà còn trao quyền cho các cá nhân kiểm soát việc bảo dưỡng phương tiện của họ.Thông qua blog của mình, Dan chia sẻ các mẹo thực tế và dễ thực hiện, hướng dẫn từng bước và các kỹ thuật khắc phục sự cố giúp chia nhỏ các khái niệm phức tạp thành ngôn ngữ dễ hiểu. Phong cách viết của anh ấy dễ tiếp cận, khiến nó phù hợp với cả những người mới làm quen với ô tô và những người thợ máy có kinh nghiệm đang tìm kiếm những hiểu biết sâu sắc hơn. Mục tiêu của Dan là trang bị cho độc giả kiến ​​thức và sự tự tin cần thiết để tự mình giải quyết các công việc sửa chữa ô tô, do đó ngăn chặn các chuyến đi không cần thiết đến thợ máy và các hóa đơn sửa chữa tốn kém.Ngoài việc duy trì blog của mình, Dan còn điều hành một cửa hàng sửa chữa ô tô thành công, nơi anh ấy tiếp tục phục vụ cộng đồng của mình bằng cách cung cấp các dịch vụ sửa chữa chất lượng cao. Sự cống hiến của anh ấy cho sự hài lòng của khách hàng và cam kết vững chắc của anh ấy để cung cấptay nghề đặc biệt đã mang lại cho anh ta một cơ sở khách hàng trung thành trong những năm qua.Khi anh ấy không lái xe ô tô hoặc viết các bài đăng trên blog, bạn có thể thấy Dan thích tham gia các hoạt động ngoài trời, tham dự các triển lãm ô tô hoặc dành thời gian cho gia đình. Là một người đam mê ô tô thực sự, anh ấy luôn cập nhật những xu hướng mới nhất của ngành và háo hức chia sẻ những hiểu biết và đề xuất của mình với độc giả blog của mình.Với kiến ​​thức sâu rộng và niềm đam mê thực sự với ô tô, Dan Hart là một địa chỉ đáng tin cậy trong lĩnh vực sửa chữa và bảo dưỡng ô tô. Blog của anh ấy là một nguồn tài nguyên vô giá cho bất kỳ ai muốn giữ cho chiếc xe của họ chạy trơn tru và tránh những cơn đau đầu không cần thiết.