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2.4 Ordre d'allumage de l'Acura

Dan Hart
2.4 Ordre d'allumage de l'Acura
Dan Hart

Voici un diagramme pour 2.4 4-cyl - Acura Firing Order.

2.4 Ordre d'allumage de l'Acura

Voici l'ordre d'allumage des moteurs Acura 2.4 pour les premiers modèles de moteurs B dont le cylindre 1 est situé du côté conducteur du véhicule et pour les derniers modèles de moteurs "K" dont le cylindre 1 est situé du côté passager du véhicule.

Moteur Acura B

Les moteurs de la série "B" sont des moteurs 4 cylindres disponibles avec un double arbre à cames en tête (DOHC) ou un simple arbre à cames en tête (SOHC). Le moteur a été introduit par Honda en 1988 et comprenait le système de distribution variable de Honda connu sous le nom de VTEC (Variable Valve Timing & ; Lift Electronic Control) et plus tard sous le nom de i-VTEC (intelligent-VTEC).

La série "B" a été fabriquée en versions 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L et 2.0L, avec ou sans VTEC, et a été remplacée par le moteur de la série "K" en 2001. La disposition du moteur de la série K a été modifiée pour placer le cylindre n° 1 du côté passager.

B16A trouvé dans :

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (Type R)

1997-2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & ; EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Philippines (berline EK4)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHC VTEC

1994-1995 Del Sol VTEC VERSION USDM

B17A VTEC

1992-1993 Integra GS-R (Modèle USDM VTEC VIN DB2)

B18A1

1990-1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS Special Edition/GS" (DA9)

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Non-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994-2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8)4dr

B18C5 (Type R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Moteur Acura K

Moteurs 4 cylindres de la série "K" d'Acura

Les moteurs Acura de la série K sont des moteurs quatre cylindres à double arbre à cames en tête. Ils utilisent des culbuteurs à rouleaux pour réduire les frottements. Les moteurs utilisent une conception à bobine sur bougie, avec une bobine pour chaque bougie d'allumage. Ils n'ont pas de distributeurs traditionnels, mais l'ECU contrôle le calage de l'IGN.

Les moteurs K ont des chemises de cylindre en fonte et utilisent deux versions différentes de la distribution variable (VVT), appelées VTEC (Variable Valve Timing & ; Lift Electronic Control) et i-VTEC (intelligent-VTEC). Sur certains moteurs, le système VTEC ne fournit la distribution variable que sur la came d'admission. Dans ces moteurs, une soupape d'admission s'ouvre complètement, tandis que l'autre ne s'ouvre que légèrement, ce qui crée un effet de tourbillon pour améliorer la consommation de carburant.Ensuite, à des régimes plus élevés, les deux soupapes s'ouvrent complètement pour améliorer l'efficacité volumétrique.

Acura K24V7 2.4L 4-cyliner engine, direct injection 201 H.P. Utilisé dans Acura ILX 2016 à aujourd'hui

Acura K24W7 2.4L 4-cyliner engine, direct injection 206 H.P. Utilisé dans Acura TLX 2015 à aujourd'hui

Voir également: Qu'est-ce qui fait qu'une batterie de voiture se décharge rapidement ?

Moteur K20A2

2002-2004 Acura RSX Type S

Moteur K20A3

2002-2006 Acura RSX

2002-2005 Honda Civic Si

2002-2005 Honda Civic SiR

2002-2005 Honda Civic Type S

Moteur K20A4

2003-2007 Honda Accord

Moteur K20C1

Moteur K20C2

2016-présent Honda Civic LX (USDM)

Moteur K20C4

2018-aujourd'hui Honda Accord

Moteur K20Z1

2005-2006 Acura RSX Type-S

Moteur K20Z2

2006-2011 Acura CSX

Moteur K20Z3

2006-2011 Honda Civic Si

2007-2010 Acura CSX Type-S

Moteur K23A1 avec turbocompresseur Mitsubishi TD04HL-15T

La pression de suralimentation maximale est de 13,5 psi. Le moteur est doté des technologies iVTEC et VTC.

Acura RDX 2007-2012

Voir également: Emplacement des capteurs du Chevrolet Suburban 2010

Moteur K24A1

2002-2006 Honda CR-V

2003-2008 Honda Odyssey

2004-2005 Acura TSX

2006-2008 Acura TSX

Moteur K24A4

2003-2005 Honda Accord

2003-2006 Honda Element

Moteur K24A8

2006-2007 Honda Accord

Honda Element 2007-2011

Moteur K24W

2013-2017 Honda Accord

2015-aujourd'hui Honda CR-V

Moteur K24V7

2016-aujourd'hui Acura ILX

Moteur K24W7

2015-aujourd'hui Acura TLX

Moteur K24Y2

2012-2015 Honda Crosstour

Moteur K24Z1

2007-2009 Honda CRV (RE3, RE4)

Moteur K24Z2

2008-2012 Honda Accord LX/LX-P

2016-présent Proton Perdana

Moteur K24Z3

2008-2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

Acura TSX 2009-2014

2008-2015 Honda Accord (CP2, CS1)

Moteur K24Z4

2008-2012 Honda CRV (RE7)

Moteur K24Z6

Honda CRV 2010-2011

2012-2014 Honda CRV

Moteur K24Z7

2012-2013 Honda Civic Si

2014-2015 Honda Civic Si

2013-2015 Acura ILX

Pour voir d'autres moteurs Acura, cliquez sur ce lien Ordre d'allumage Acura

Ordre d'allumage Acura pour les moteurs 4 cylindres B et K

© 2012

Dan Hart

Dan Hart est un passionné d'automobile et un expert en réparation et entretien automobile. Avec plus de 10 ans d'expérience dans l'industrie, Dan a perfectionné ses compétences grâce à d'innombrables heures de travail sur diverses marques et modèles. Sa passion pour les voitures a commencé à un jeune âge, et il en a depuis fait une carrière réussie.Le blog de Dan, Tips for Car Repair, est l'aboutissement de son expertise et de son dévouement à aider les propriétaires de voitures à résoudre les problèmes de réparation courants et complexes. Il pense que tout le monde devrait avoir des connaissances de base sur la réparation automobile, car non seulement cela permet d'économiser de l'argent, mais cela permet également aux individus de prendre le contrôle de l'entretien de leur véhicule.Grâce à son blog, Dan partage des conseils pratiques et faciles à suivre, des guides étape par étape et des techniques de dépannage qui décomposent des concepts complexes en un langage compréhensible. Son style d'écriture est accessible, ce qui le rend adapté à la fois aux propriétaires de voitures novices et aux mécaniciens expérimentés à la recherche d'informations supplémentaires. L'objectif de Dan est de doter ses lecteurs des connaissances et de la confiance nécessaires pour s'attaquer seuls aux tâches de réparation automobile, évitant ainsi les déplacements inutiles chez le mécanicien et les factures de réparation coûteuses.En plus de maintenir son blog, Dan dirige également un atelier de réparation automobile prospère où il continue de servir sa communauté en fournissant des services de réparation de haute qualité. Son dévouement à la satisfaction du client et son engagement inébranlable à livrerun travail exceptionnel lui a valu une clientèle fidèle au fil des ans.Lorsqu'il n'est pas sous le capot d'une voiture ou qu'il n'écrit pas d'articles de blog, vous pouvez trouver Dan en train de profiter d'activités de plein air, d'assister à des salons automobiles ou de passer du temps avec sa famille. En tant que véritable passionné de voitures, il est toujours au courant des dernières tendances de l'industrie et partage avec enthousiasme ses idées et ses recommandations avec les lecteurs de son blog.Avec ses vastes connaissances et sa véritable passion pour les voitures, Dan Hart est une autorité de confiance dans le domaine de la réparation et de l'entretien des voitures. Son blog est une ressource inestimable pour tous ceux qui cherchent à assurer le bon fonctionnement de leur véhicule et à éviter les maux de tête inutiles.