2.4 Poradie výstrelov Acura

 2.4 Poradie výstrelov Acura

Dan Hart

Tu je schéma pre 2.4 4-cyl - Acura Firing Order.

2.4 Poradie výstrelov Acura

Tu je poradie spaľovania motora 2.4 Acura pre skoré motory modelu B s valcom č. 1 umiestneným na strane vodiča a neskoršie motory modelu "K" s valcom č. 1 umiestneným na strane spolujazdca.

Motor Acura B

Motory radu "B" sú 4-valcové motory, ktoré sú k dispozícii buď s dvojitými vačkovými hriadeľmi nad hlavou (DOHC), alebo s jednoduchými vačkovými hriadeľmi nad hlavou (SOHC). Motor predstavila spoločnosť Honda v roku 1988 a zahŕňal systém variabilného časovania ventilov spoločnosti Honda známy ako VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) a neskôr ako i-VTEC (intelligent-VTEC).

Rad "B" sa vyrábal vo variantoch 1,5 l, 1,6 l, 1,7 l, 1,8 l a 2,0 l, s VTEC a bez VTEC, a v roku 2001 ho nahradil motor radu "K". Usporiadanie motora radu K sa zmenilo tak, že valec č. 1 sa nachádza na strane spolujazdca.

B16A sa nachádza v:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (typ R)

Pozri tiež: 2000 Ford F150 Poistky a rozloženie poistiek

1997-2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Filipíny (EK4 sedan)

Pozri tiež: Otestujte svoj alternátor

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHC VTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM VERSION

B17A VTEC

1992-1993 Integra GS-R (USDM VTEC Model VIN DB2)

B18A1

1990-1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS Special Edition/GS" (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Non-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994-2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8)4dr

B18C5 (typ R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Motor Acura K

Štvorvalcové motory radu Acura "K"

Motory Acura radu K sú štvorvalcové motory s ventilovým rozvodom DOHC. Používajú valčekové vahadlá na zníženie trenia. Motory používajú konštrukciu s cievkou na sviečke, pričom každá zapaľovacia sviečka má svoju cievku. Nemajú tradičné distrubútory. Namiesto toho riadi časovanie IGN riadiaca jednotka ECU.

Motory K majú liatinové puzdrá valcov a používajú dve rôzne verzie variabilného časovania ventilov (VVT) s názvom VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) a i-VTEC (intelligent-VTEC). Systém VTEC v niektorých motoroch poskytuje VVT len na sacích vačkách. V týchto motoroch sa jeden sací ventil otvára úplne, zatiaľ čo druhý len mierne. Tým sa vytvára vírivý efekt na zlepšenie palivaPri vyšších otáčkach sa oba ventily úplne otvoria, aby sa zvýšila objemová účinnosť.

Motor Acura K24V7 2,4 l, 4-valec, priame vstrekovanie 201 k Použitý v Acura ILX od roku 2016 do súčasnosti

Motor Acura K24W7 2,4 l, 4-valec, priame vstrekovanie 206 k Použitý v Acura TLX od roku 2015 do súčasnosti

Motor K20A2

2002-2004 Acura RSX Typ S

Motor K20A3

2002-2006 Acura RSX

2002-2005 Honda Civic Si

2002-2005 Honda Civic SiR

2002-2005 Honda Civic Type S

Motor K20A4

2003-2007 Honda Accord

Motor K20C1

Motor K20C2

2016 - súčasnosť Honda Civic LX (USDM)

Motor K20C4

Honda Accord 2018 - súčasnosť

Motor K20Z1

2005-2006 Acura RSX Type-S

Motor K20Z2

2006-2011 Acura CSX

Motor K20Z3

2006-2011 Honda Civic Si

2007-2010 Acura CSX Type-S

Motor K23A1 s turbodúchadlom Mitsubishi TD04HL-15T

Maximálny plniaci tlak je 13,5 psi. Motor obsahuje technológie iVTEC a VTC.

2007-2012 Acura RDX

Motor K24A1

2002-2006 Honda CR-V

2003-2008 Honda Odyssey

Acura TSX 2004-2005

2006-2008 Acura TSX

Motor K24A4

2003-2005 Honda Accord

2003-2006 Honda Element

Motor K24A8

2006-2007 Honda Accord

2007-2011 Honda Element

Motor K24W

2013-2017 Honda Accord

Honda CR-V 2015 - súčasnosť

Motor K24V7

2016 - súčasnosť Acura ILX

Motor K24W7

2015 - súčasnosť Acura TLX

Motor K24Y2

2012-2015 Honda Crosstour

Motor K24Z1

2007-2009 Honda CRV (RE3, RE4)

Motor K24Z2

2008-2012 Honda Accord LX/LX-P

2016 - súčasnosť Proton Perdana

Motor K24Z3

2008-2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009-2014 Acura TSX

2008-2015 Honda Accord (CP2, CS1)

Motor K24Z4

2008-2012 Honda CRV (RE7)

Motor K24Z6

Honda CRV 2010-2011

Honda CRV 2012-2014

Motor K24Z7

2012-2013 Honda Civic Si

Honda Civic Si 2014-2015

2013-2015 Acura ILX

Ak si chcete pozrieť ďalšie motory Acura, kliknite na toto prepojenie Poradie streľby Acura

Poradie spaľovania štvorvalcových motorov Acura B a K

© 2012

Dan Hart

Dan Hart je automobilový nadšenec a odborník na opravu a údržbu automobilov. S viac ako 10-ročnými skúsenosťami v tomto odvetví si Dan zdokonalil svoje zručnosti nespočetnými hodinami práce na rôznych značkách a modeloch. Jeho vášeň pre autá začala už v mladom veku a odvtedy ju pretavil do úspešnej kariéry.Danov blog Tips for Car Repair je vyvrcholením jeho odborných znalostí a odhodlania pomáhať majiteľom áut pri riešení bežných a zložitých problémov opráv. Domnieva sa, že každý by mal mať nejaké základné znalosti o oprave auta, pretože to nielen šetrí peniaze, ale tiež umožňuje jednotlivcom prevziať kontrolu nad údržbou svojho vozidla.Dan prostredníctvom svojho blogu zdieľa praktické a ľahko použiteľné tipy, návody krok za krokom a techniky riešenia problémov, ktoré rozkladajú zložité koncepty do zrozumiteľného jazyka. Jeho štýl písania je prístupný, vďaka čomu je vhodný pre začínajúcich majiteľov áut aj skúsených mechanikov, ktorí hľadajú ďalšie poznatky. Danovým cieľom je vybaviť svojich čitateľov vedomosťami a dôverou, ktoré sú potrebné na to, aby si sami poradili s opravárenskými úlohami, a tak predišli zbytočným cestám k mechanikom a drahým účtom za opravu.Dan okrem udržiavania svojho blogu prevádzkuje aj úspešnú autoservis, kde naďalej slúži svojej komunite poskytovaním vysokokvalitných opravárenských služieb. Jeho oddanosť spokojnosti zákazníkov a jeho neochvejné odhodlanie dodávaťvýnimočné spracovanie mu v priebehu rokov vynieslo lojálnu zákaznícku základňu.Keď nie je pod kapotou auta a nepíše blogové príspevky, môžete nájsť Dana, ako si užíva outdoorové aktivity, navštevuje autosalóny alebo trávi čas so svojou rodinou. Ako skutočný automobilový nadšenec má vždy aktuálne informácie o najnovších trendoch v odvetví a dychtivo zdieľa svoje postrehy a odporúčania s čitateľmi svojho blogu.Vďaka svojim rozsiahlym znalostiam a skutočnej vášni pre autá je Dan Hart dôveryhodnou autoritou v oblasti opráv a údržby automobilov. Jeho blog je neoceniteľným zdrojom pre každého, kto chce udržať svoje vozidlo v plynulom chode a vyhnúť sa zbytočným bolestiam hlavy.