২.৪ আকুৰা ফায়াৰিং অৰ্ডাৰ

 ২.৪ আকুৰা ফায়াৰিং অৰ্ডাৰ

Dan Hart

ইয়াত 2.4 4-cyl – Acura ফায়াৰিং অৰ্ডাৰৰ বাবে এটা ডায়াগ্ৰাম দিয়া হৈছে।

2.4 Acura ফায়াৰিং অৰ্ডাৰ

ইয়াত চিলিণ্ডাৰ #1 ৰ সৈতে প্ৰাৰম্ভিক মডেল B ইঞ্জিনৰ বাবে 2.4 Acura ফায়াৰিং অৰ্ডাৰ দিয়া হৈছে বাহনৰ চালকৰ ফালে আৰু পিছৰ মডেলৰ “K” ইঞ্জিনত #1 চিলিণ্ডাৰ বাহনখনৰ যাত্ৰী ফালে অৱস্থিত।

Acura B ইঞ্জিন

“B” ছিৰিজৰ ইঞ্জিন 4- চিলিণ্ডাৰ ইঞ্জিন হয় ডুৱেল অভাৰহেড কেম (DOHC) বা একক অভাৰহেড কেম (SOHC)ৰ সৈতে উপলব্ধ। ১৯৮৮ চনত হোণ্ডাই প্ৰৱৰ্তন কৰা এই ইঞ্জিনটোত হোণ্ডাৰ ভেৰিয়েবল ভালভ টাইমিং চিষ্টেম অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছিল যিটো ভিটিইচি (ভেৰিয়েবল ভালভ টাইমিং এণ্ড লিফ্ট ইলেক্ট্ৰনিক কণ্ট্ৰল) আৰু পিছলৈ আই-ভিটিইচি (বুদ্ধিমান-ভিটিইচি) নামেৰে জনাজাত।

“বি ” ছিৰিজ 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L, আৰু 2.0L ভিন্নতাত নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল, VTEC ৰ সৈতে আৰু অবিহনে আৰু ইয়াক ২০০১ চনত “K” ছিৰিজৰ ইঞ্জিনে স্থান দিছিল। K-series ইঞ্জিনৰ বিন্যাস সলনি কৰি # যাত্ৰীৰ ফালে ১ চিলিণ্ডাৰ।

B16A পোৱা গৈছে:

১৯৮৯-১৯৯৩ হোণ্ডা ইন্টিগ্ৰে এক্সচি

১৯৮৯-১৯৯১ হোণ্ডা চিআৰএক্স SiR (EF8)

১৯৮৯-১৯৯১ হোণ্ডা চিভিক SiR (EF9)

B16B (টাইপ R)

১৯৯৭–২০০০ চিভিক টাইপ R

B16A2 DOHC VTEC

১৯৯২-২০০০ হোণ্ডা চিভিক ইডিএম ভিটিআই (ইজি৬/ইজি৯ আৰু ইকে৪)

১৯৯২-১৯৯৭ হোণ্ডা চিভিক ডেল ছল ইডিএম ভিটিআই (ইজি)

১৯৯৬-১৯৯৭ হোণ্ডা চিভিক ডেল ছল ভিটিইচি ইউএছডিএম (ইজি২)<৫>

১৯৯৯-২০০০ হোণ্ডা চিভিক ইউএছডিএম ছি (ইএম১)

১৯৯৯-২০০০ হোণ্ডা চিভিক চিআৰ ফিলিপাইনছ (ইকে৪ চেডান)<৫><৪>১৯৯৯-২০০০ হোণ্ডা চিভিক চিডিএম চিআৰ (ইএম১)<৫> <৪>বি১৬এ৩ ডিঅ’এইচচিভিটিইচি

১৯৯৪-১৯৯৫ ডেল ছল ভিটিইচি ইউএছডিএম সংস্কৰণ

বি১৭এ ভিটিইচি

See_also: ২০১০ চনৰ ফৰ্ড মুস্তাংগ ফিউজ ডায়াগ্ৰাম

১৯৯২–১৯৯৩ ইন্টিগ্ৰে জিএছ-আৰ (ইউএছডিএম ভিটিইচি মডেল ভিআইএন ডিবি২)<৫><৪>বি১৮এ১

১৯৯০–১৯৯১ আকুৰা ইন্টিগ্ৰে ইউএছডিএম “আৰএছ/এলএছ/এলএছ বিশেষ সংস্কৰণ/জিএছ” (ডিএ৯

লিফ্টবেক/হেচবেক, ডিবি১ চেডান)

বি১৮বি২ নন-ভিটিইচি<৫>

94-01 ইন্টিগ্ৰে আৰ এছ/এল এছ/এছ ই/জি এছ – ডি বি 7/ডি চি 4/ডি চি ৩

বি১৮চি১ ডি অ’ এইচ চি ভি টি ই চি

১৯৯৪–২০০১ ইউ এছ ডি এম ইন্টিগ্ৰে জি এছ-আৰ (ডি চি ২)২ডি আৰ (ডি বি ৮ )4dr

B18C5 (টাইপ আৰ) VTEC

একুৰা ইন্টিগ্ৰে টাইপ-আৰ (ইণ্টেগ্ৰা টাইপ-আৰ)

১৯৯৭, ১৯৯৮, ২০০০, ২০০১ ইন্টিগ্ৰে টাইপ-আৰ<৫>

একুৰা কে ইঞ্জিন

একুৰা “কে” ছিৰিজৰ ৪ চিলিণ্ডাৰ ইঞ্জিন

একুৰা কে ছিৰিজৰ ইঞ্জিন হৈছে ডি অ’ এইচ চি ভালভট্ৰেইনযুক্ত চাৰি চিলিণ্ডাৰ ইঞ্জিন। ঘৰ্ষণ কম কৰিবলৈ তেওঁলোকে ৰোলাৰ ৰকাৰ ব্যৱহাৰ কৰে। ইঞ্জিনসমূহত কইল-অন-প্লাগ ডিজাইন ব্যৱহাৰ কৰা হয়, প্ৰতিটো স্পাৰ্ক প্লাগৰ বাবে এটা কইল থাকে। তেওঁলোকৰ পৰম্পৰাগত ডিষ্ট্ৰবিউটাৰ নাই। ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে ইচিইউয়ে আইজিএন টাইমিং নিয়ন্ত্ৰণ কৰে।

কে ইঞ্জিনত কাষ্ট আইৰন চিলিণ্ডাৰৰ হাতৰ আঁচল থাকে আৰু ইয়াত ভিটিইচি (ভেৰিয়েবল ভালভ টাইমিং এণ্ড লিফ্ট ইলেক্ট্ৰনিক কণ্ট্ৰল) আৰু আই-ভিটিইচি ( বুদ্ধিমান-ভিটিইচি)। কিছুমান ইঞ্জিনৰ ভিটিইচি ব্যৱস্থাই কেৱল ইনটেক কেমত ভিভিটিহে প্ৰদান কৰে। সেই ইঞ্জিনবোৰত এটা ইনটেক ভালভ সম্পূৰ্ণৰূপে খোল খায়, আনটো মাত্ৰ সামান্য। সেইটোৱে ইন্ধনৰ পৰমাণুকৰণ উন্নত কৰিবলৈ ঘূৰ্ণনীয় প্ৰভাৱৰ সৃষ্টি কৰে। তাৰ পিছত অধিক আৰ পি এমত দুয়োটা ভালভ সম্পূৰ্ণৰূপে খোলে যাতে ভলিউমেট্ৰিক কাৰ্যক্ষমতা বৃদ্ধি পায়।

Acura K24V7 2.4L 4-চিলিনাৰ ইঞ্জিন, ডাইৰেক্ট ইনজেকচন 201 H.P. Acura ILX 2016 to ত ব্যৱহৃতবৰ্তমান

Acura K24W7 2.4L 4-চিলিনাৰ ইঞ্জিন, ডাইৰেক্ট ইনজেকচন 206 H.P. বৰ্তমানলৈকে Acura TLX 2015 ত ব্যৱহাৰ কৰা হৈছে

K20A2 ইঞ্জিন

2002–2004 Acura RSX টাইপ S

K20A3 ইঞ্জিন

2002–2006 Acura RSX

২০০২–২০০৫ হোণ্ডা চিভিক Si

২০০২–২০০৫ হোণ্ডা চিভিক SiR

২০০২–২০০৫ হোণ্ডা চিভিক টাইপ S

K20A4 ইঞ্জিন

২০০৩– ২০০৭ চনৰ হোণ্ডা একৰ্ড

K20C1 ইঞ্জিন

K20C2 ইঞ্জিন

২০১৬–বৰ্তমান হোণ্ডা চিভিক এলএক্স (USDM)

K20C4 ইঞ্জিন

২০১৮– বৰ্তমান হোণ্ডা একৰ্ড

কে২০জেড১ ইঞ্জিন

২০০৫–২০০৬ আকুৰা আৰএছএক্স টাইপ-এছ

কে২০জেড২ ইঞ্জিন

২০০৬–২০১১ আকুৰা চিএছএক্স

K20Z3 ইঞ্জিন

২০০৬–২০১১ হোণ্ডা চিভিক Si

২০০৭–২০১০ আকুৰা চিএছএক্স টাইপ-S

মিটছুবিচি TD04HL-15T টাৰ্বোচাৰ্জাৰৰ সৈতে K23A1 ইঞ্জিন

সৰ্বোচ্চ বুষ্ট চাপ ১৩.৫psi। ইঞ্জিনটোত iVTEC আৰু VTC প্ৰযুক্তি অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে।

2007–2012 Acura RDX

K24A1 ইঞ্জিন

2002–2006 হোণ্ডা CR-V

2003–2008 হোণ্ডা অডিচি

২০০৪–২০০৫ আকুৰা টি এছ এক্স

২০০৬–২০০৮ আকুৰা টি এছ এক্স

কে২৪এ৪ ইঞ্জিন

২০০৩–২০০৫ হোণ্ডা একৰ্ড

২০০৩– ২০০৬ চনৰ হোণ্ডা এলিমেণ্ট

K24A8 ইঞ্জিন

২০০৬–২০০৭ চনৰ হোণ্ডা একৰ্ড

২০০৭–২০১১ চনৰ হোণ্ডা এলিমেণ্ট

K24W ইঞ্জিন

২০১৩–২০১৭ হোণ্ডা একৰ্ড

২০১৫–বৰ্তমান হোণ্ডা চি আৰ-ভি

K24V7 ইঞ্জিন

২০১৬–বৰ্তমান আকুৰা আই এল এক্স

K24W7 ইঞ্জিন

২০১৫– বৰ্তমানৰ আকুৰা টিএলএক্স

কে২৪ৱাই২ ইঞ্জিন

২০১২–২০১৫ হোণ্ডা ক্ৰছট’ৰ

কে২৪জেড১ ইঞ্জিন

২০০৭–২০০৯ হোণ্ডা চিআৰভি (আৰই৩, আৰই৪)<৫><৬>K24Z2 ইঞ্জিন

২০০৮–২০১২ হোণ্ডা একৰ্ডLX/LX-P

২০১৬–বৰ্তমানৰ প্ৰটন পেৰ্ডানা

K24Z3 ইঞ্জিন

২০০৮–২০১২ হোণ্ডা একৰ্ড LXS/ EX/EX-L

২০০৯– ২০১৪ চনৰ আকুৰা টি এছ এক্স

২০০৮–২০১৫ চনৰ হোণ্ডা একৰ্ড (চি পি ২, চি এছ ১)

কে ২৪জেড৪ ইঞ্জিন<৭><৪>২০০৮–২০১২ চনৰ হোণ্ডা চি আৰ ভি (আৰ ই ৭)<৫><৬>কে ২৪ জে ডি ৬ ইঞ্জিন<৭><৪>২০১০–২০১১ হোণ্ডা চিআৰভি

২০১২–২০১৪ হোণ্ডা চিআৰভি

See_also: P0014 কেম ফেজাৰ সমস্যা ক'ড

কে২৪জেড৭ ইঞ্জিন

২০১২–২০১৩ হোণ্ডা চিভিক চি

২০১৪–২০১৫ হোণ্ডা চিভিক Si

2013–2015 Acura ILX

অন্য Acura ইঞ্জিন চাবলৈ এই লিংকত ক্লিক কৰক Acura firing order

Acura firing order B আৰু K 4-চিলিণ্ডাৰ ইঞ্জিনৰ বাবে

© 2012

Dan Hart

ডেন হাৰ্ট এজন অটোমোটিভ অনুৰাগী আৰু গাড়ী মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ বিশেষজ্ঞ। ১০ বছৰতকৈও অধিক সময়ৰ উদ্যোগৰ অভিজ্ঞতাৰে ডেনে বিভিন্ন মেক আৰু মডেলৰ ওপৰত অগণন ঘণ্টা কাম কৰি নিজৰ দক্ষতাক নিখুঁত কৰি তুলিছে। গাড়ীৰ প্ৰতি তেওঁৰ আকৰ্ষণ কম বয়সৰ পৰাই আৰম্ভ হৈছিল, আৰু তেতিয়াৰ পৰাই তেওঁ ইয়াক এক সফল কেৰিয়াৰলৈ ৰূপান্তৰিত কৰিছে।ডেনৰ ব্লগ, টিপছ ফৰ কাৰ মেৰামতি, গাড়ীৰ মালিকসকলক সাধাৰণ আৰু জটিল মেৰামতিৰ সমস্যাসমূহ মোকাবিলা কৰাত সহায় কৰাৰ বাবে তেওঁৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু নিষ্ঠাৰ শিখৰ। তেওঁৰ মতে গাড়ী মেৰামতিৰ বিষয়ে সকলোৰে কিছু মৌলিক জ্ঞান থাকিব লাগে, কিয়নো ই কেৱল ধন ৰাহি কৰাই নহয়, ব্যক্তিসকলক নিজৰ বাহনৰ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ নিয়ন্ত্ৰণ ল’বলৈও ক্ষমতা প্ৰদান কৰে।ডেনে তেওঁৰ ব্লগৰ জৰিয়তে ব্যৱহাৰিক আৰু সহজে অনুসৰণ কৰিব পৰা টিপছ, ষ্টেপ-বাই-ষ্টেপ গাইড, আৰু জটিল ধাৰণাসমূহক বুজিব পৰা ভাষালৈ ভাঙি পেলোৱা সমস্যা সমাধান কৌশলসমূহ শ্বেয়াৰ কৰে। তেওঁৰ লেখাৰ শৈলী কাষ চাপিব পৰা, যাৰ বাবে ই নবীন গাড়ীৰ মালিক আৰু অতিৰিক্ত অন্তৰ্দৃষ্টি বিচৰা অভিজ্ঞ মেকানিক উভয়ৰে বাবে উপযোগী। ডেনৰ লক্ষ্য হৈছে তেওঁৰ পাঠকসকলক গাড়ী মেৰামতিৰ কাম নিজাববীয়াকৈ মোকাবিলা কৰিবলৈ প্ৰয়োজনীয় জ্ঞান আৰু আত্মবিশ্বাসেৰে সজ্জিত কৰা, যাৰ ফলত মেকানিকৰ ওচৰলৈ অপ্ৰয়োজনীয় ভ্ৰমণ আৰু ব্যয়বহুল মেৰামতিৰ বিল ৰোধ কৰা হয়।ডেনে নিজৰ ব্লগটো ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰাৰ উপৰিও এখন সফল অটো মেৰামতিৰ দোকানো চলায় য’ত তেওঁ উচ্চমানৰ মেৰামতি সেৱা আগবঢ়াই নিজৰ সমাজখনক সেৱা আগবঢ়াই আহিছে। গ্ৰাহকৰ সন্তুষ্টিৰ প্ৰতি তেওঁৰ সমৰ্পণ আৰু ডেলিভাৰীৰ প্ৰতি তেওঁৰ অটল দায়বদ্ধতাব্যতিক্ৰমী কাৰুকাৰ্য্যই তেওঁক বছৰ বছৰ ধৰি এক নিষ্ঠাবান গ্ৰাহকৰ ভিত্তি অৰ্জন কৰিছে।যেতিয়া তেওঁ গাড়ীৰ হুডৰ তলত নাথাকে বা ব্লগ পোষ্ট লিখি নাথাকে, তেতিয়া আপুনি ডেনক বাহিৰৰ কাম-কাজ উপভোগ কৰা, গাড়ীৰ শ্ব’ত অংশগ্ৰহণ কৰা বা পৰিয়ালৰ সৈতে সময় কটোৱা দেখা পাব পাৰে। এজন প্ৰকৃত গাড়ী অনুৰাগী হিচাপে তেওঁ সদায় উদ্যোগৰ শেহতীয়া ধাৰাসমূহৰ সৈতে জড়িত আৰু আগ্ৰহেৰে তেওঁৰ অন্তৰ্দৃষ্টি আৰু পৰামৰ্শসমূহ তেওঁৰ ব্লগ পাঠকৰ সৈতে ভাগ-বতৰা কৰে।গাড়ীৰ প্ৰতি থকা বিশাল জ্ঞান আৰু প্ৰকৃত আকৰ্ষণৰ বাবে ডেন হাৰ্ট গাড়ী মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ক্ষেত্ৰত এক বিশ্বাসযোগ্য কৰ্তৃপক্ষ। তেওঁৰ ব্লগটো যিকোনো ব্যক্তিৰ বাবে এক অমূল্য সম্পদ যিয়ে নিজৰ বাহনখন সুচাৰুৰূপে চলাই ৰাখিবলৈ আৰু অপ্ৰয়োজনীয় মূৰৰ বিষৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ বিচাৰে।