#MOTORMETER

Adfywio Eich Sgiliau Trwsio: Syniadau Arbenigol ar gyfer Gofal Ceir

Tywyswyr 

2.4 Gorchymyn Tanio Acura

Dan Hart
2.4 Gorchymyn Tanio Acura
Dan Hart

Dyma ddiagram ar gyfer 2.4 4-cyl – Gorchymyn Tanio Acura.

2.4 Gorchymyn Tanio Acura

Dyma'r gorchymyn tanio 2.4 Acura ar gyfer injans model B cynnar gyda silindr #1 wedi'i leoli ar y ochr gyrrwr y cerbyd ac yn ddiweddarach injans model “K” gyda'r silindr #1 wedi'i leoli ar ochr teithiwr y cerbyd.

Injan Acura B

Peiriannau cyfres “B” yw 4- injans silindr ar gael naill ai gyda chamau uwchben deuol (DOHC) neu gamerâu uwchben sengl (SOHC). Cyflwynwyd yr injan gan Honda ym 1988 ac roedd yn cynnwys system amseru falf amrywiol Honda o'r enw VTEC (Amseriad Falf Amrywiol a Rheolaeth Electronig Lift) ac yn ddiweddarach fel yr i-VTEC (deallus-VTEC).

Y “B ” gwnaed cyfres mewn amrywiadau 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L, a 2.0L, gyda a heb VTEC a chafodd ei disodli gan injan y gyfres “K” yn 2001. Newidiodd cynllun injan y gyfres K i leoli'r # 1 silindr ar ochr y teithiwr.

B16A a ddarganfuwyd yn:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (Math R)

1997–2000 Math Dinesig R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)<5

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Philippines (EK4 sedan)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHCVTEC

1994-1995 Del Sol VTEC FERSIWN USDM

B17A VTEC

1992–1993 Integra GS-R (Model VTEC USDM VIN DB2)

B18A1

1990–1991 Acura Integra USDM “RS/LS/LS Special Edition/GS” (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Heb fod yn VTEC<5

94-01 Integra RS/LS/SE/GS – DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994–2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8 )4dr

B18C5 (Math R) VTEC

Acura Integra Math-R (Integra Math-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Math-R<5

Injan Acura K

Peiriannau 4-silindr cyfres Acura “K”

Peiriannau pedwar-silindr gyda threnau falf DOHC yw peiriannau cyfres Acura K. Defnyddiant rocwyr rholio i leihau ffrithiant. Mae'r peiriannau'n defnyddio dyluniad coil-ar-plwg, gyda coil ar gyfer pob plwg gwreichionen. Nid oes ganddynt ddosbarthwyr traddodiadol. Yn lle hynny mae'r ECU yn rheoli amseriad IGN.

Gweld hefyd: 2002 Diagram Ffiws Chevrolet Silverado

Mae gan y peiriannau K lewys silindr haearn bwrw ac maent yn defnyddio dwy fersiwn wahanol o amseriad falf amrywiol (VVT) o'r enw VTEC (Amseriad Falf Amrywiol a Rheolaeth Electronig Codi) ac i-VTEC ( deallus-VTEC). Mae'r system VTEC ar rai injans yn darparu VVT ar y cam derbyn yn unig. Yn y peiriannau hynny, mae un falf cymeriant yn agor yn llawn, tra bod y llall ychydig yn unig. Mae hynny'n creu effaith chwyrlïo i wella atomization tanwydd. Yna, ar RPMs uwch, mae'r ddwy falf yn agor yn llawn i wella effeithlonrwydd cyfeintiol.

Injan 4-silindr Acura K24V7 2.4L, chwistrelliad uniongyrchol 201 H.P. Wedi'i ddefnyddio yn Acura ILX 2016 ipresennol

Injan 4-silindr Acura K24W7 2.4L, chwistrelliad uniongyrchol 206 H.P. Wedi'i ddefnyddio yn Acura TLX 2015 i gyflwyno

peiriant K20A2

2002–2004 Acura RSX Math S

Injan K20A3

2002–2006 Acura RSX

2002–2005 Honda Civic Si

2002–2005 Honda Civic SiR

2002–2005 Honda Civic Math S

Injan K20A4

2003– 2007 Honda Accord

Injan K20C1

Injan K20C2

2016–presennol Honda Civic LX (USDM)

Injan K20C4

2018– presennol Honda Accord

Injan K20Z1

2005–2006 Acura RSX Math-S

Injan K20Z2

2006–2011 Acura CSX

Injan K20Z3

2006–2011 Honda Civic Si

2007–2010 Acura CSX Type-S

Injan K23A1 gyda turbocharger Mitsubishi TD04HL-15T

Hwb mwyaf pwysau yw 13.5psi. Mae'r injan yn cynnwys technolegau iVTEC a VTC.

2007–2012 Acura RDX

Injan K24A1

2002–2006 Honda CR-V

2003–2008 Honda Odyssey

2004–2005 Acura TSX

2006–2008 Acura TSX

Injan K24A4

2003–2005 Honda Accord

2003– Elfen Honda 2006

Injan K24A8

2006–2007 Honda Accord

2007–2011 Honda Element

Injan K24W

2013–2017 Honda Accord

2015–presennol Honda CR-V

Injan K24V7

2016–presennol Acura ILX

Injan K24W7

2015– presennol Acura TLX

Injan K24Y2

2012–2015 Honda Crosstour

Injan K24Z1

2007–2009 Honda CRV (RE3, RE4)

Injan K24Z2

2008–2012 Honda AccordLX/LX-P

2016–presennol Proton Perdana

Injan K24Z3

2008–2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009– 2014 Acura TSX

2008–2015 Honda Accord (CP2, CS1)

Injan K24Z4

2008–2012 Honda CRV (RE7)

Injan K24Z6

2010–2011 Honda CRV

2012–2014 Honda CRV

Injan K24Z7

2012–2013 Honda Civic Si

2014–2015 Honda Civic Si

2013–2015 Acura ILX

Gweld hefyd: Cod trafferth P0132

I weld peiriannau Acura eraill cliciwch ar y ddolen hon Gorchymyn tanio Acura

Gorchymyn tanio Acura ar gyfer injans 4-silindr B a K

© 2012

Dan Hart

Mae Dan Hart yn frwd dros foduron ac yn arbenigwr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gyda dros 10 mlynedd o brofiad yn y diwydiant, mae Dan wedi hogi ei sgiliau trwy oriau di-ri o weithio ar wahanol wneuthuriadau a modelau. Dechreuodd ei angerdd am geir yn ifanc, ac ers hynny mae wedi ei droi’n yrfa lwyddiannus.Mae blog Dan, Tips for Car Repair, yn benllanw ei arbenigedd a’i ymroddiad i helpu perchnogion ceir i fynd i’r afael â materion atgyweirio cyffredin a chymhleth. Mae'n credu y dylai pawb gael rhywfaint o wybodaeth sylfaenol am atgyweirio ceir, gan ei fod nid yn unig yn arbed arian ond hefyd yn grymuso unigolion i gymryd rheolaeth o waith cynnal a chadw eu cerbyd.Trwy ei flog, mae Dan yn rhannu awgrymiadau ymarferol a hawdd eu dilyn, canllawiau cam-wrth-gam, a thechnegau datrys problemau sy'n rhannu cysyniadau cymhleth yn iaith ddealladwy. Mae ei arddull ysgrifennu yn hawdd mynd ato, sy'n ei wneud yn addas ar gyfer perchnogion ceir newydd a mecanyddion profiadol sy'n ceisio mewnwelediadau ychwanegol. Nod Dan yw arfogi ei ddarllenwyr â'r wybodaeth a'r hyder sydd eu hangen i fynd i'r afael â thasgau atgyweirio ceir ar eu pen eu hunain, gan atal teithiau diangen i'r mecanic a biliau atgyweirio drud.Yn ogystal â chynnal ei flog, mae Dan hefyd yn rhedeg siop atgyweirio ceir lwyddiannus lle mae'n parhau i wasanaethu ei gymuned trwy ddarparu gwasanaethau atgyweirio o ansawdd uchel. Ei ymroddiad i foddhad cwsmeriaid a'i ymrwymiad diwyro i gyflawnimae crefftwaith eithriadol wedi ennill sylfaen cwsmeriaid ffyddlon iddo dros y blynyddoedd.Pan nad yw o dan gwfl car neu'n ysgrifennu postiadau blog, gallwch ddod o hyd i Dan yn mwynhau gweithgareddau awyr agored, yn mynychu sioeau ceir, neu'n treulio amser gyda'i deulu. Fel gwir frwdfrydedd ceir, mae bob amser yn gyfarwydd â thueddiadau diweddaraf y diwydiant ac yn rhannu ei fewnwelediadau a'i argymhellion yn eiddgar â'i ddarllenwyr blog.Gyda'i wybodaeth helaeth a'i angerdd gwirioneddol am geir, mae Dan Hart yn awdurdod y gellir ymddiried ynddo ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei flog yn adnodd amhrisiadwy i unrhyw un sydd am gadw eu cerbyd i redeg yn esmwyth ac osgoi cur pen diangen.