#MOTORMETER

Poboljšajte svoje vještine popravke: stručni savjeti za njegu automobila

Vodiči 

2.4 Redosled paljenja Acura

Dan Hart
2.4 Redosled paljenja Acura
Dan Hart

Evo dijagrama za 2.4 4-cilindrični – Acura Redosled paljenja.

2.4 Acura Redosled paljenja

Evo 2.4 Acura redosled paljenja za rani model B motora sa cilindrom #1 koji se nalazi na vozačevoj strani vozila i kasnijim motorima modela “K” sa cilindrom #1 koji se nalazi na suvozačkoj strani vozila.

Acura B motor

Motori serije “B” su 4- cilindarski motori dostupni ili sa dvostrukim bregastim osovinama (DOHC) ili jednim bregastim gredom (SOHC). Motor je predstavila Honda 1988. godine i uključivao je Hondin sistem varijabilnog vremena ventila poznat kao VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) i kasnije kao i-VTEC (inteligentni-VTEC).

“B ” serija je napravljena u varijantama od 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L i 2.0L, sa i bez VTEC-a i zamijenjena je motorom serije “K” 2001. Izgled motora serije K je promijenjen tako da se nalazi # 1 cilindar na strani suvozača.

B16A pronađen u:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (Type R)

1997–2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Filipini (EK4 sedan)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

Vidi_takođe: 2006 Ford Focus Serpentine Remen Dijagrami

B16A3 DOHCVTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM VERZIJA

B17A VTEC

1992–1993 Integra GS-R (USDM VTEC model VIN DB2)

B18A1

1990–1991 Acura Integra USDM “RS/LS/LS Special Edition/GS” (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Limuzina)

B18B2 Non-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS – DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994–2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8 )4dr

B18C5 (Type R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Acura K motor

Acura “K” serije 4-cilindrični motori

Acura K serija motora su četverocilindrični motori sa DOHC ventilima. Za smanjenje trenja koriste klackalice. Motori koriste dizajn zavojnice na svjećici, sa zavojnicom za svaku svjećicu. Oni nemaju tradicionalne distributere. Umjesto toga, ECU kontrolira IGN tajming.

K motori imaju čahure cilindara od lijevanog željeza i koriste dvije različite verzije varijabilnog vremena ventila (VVT) pod nazivom VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) i i-VTEC ( inteligentni-VTEC). VTEC sistem na nekim motorima obezbeđuje VVT ​​samo na usisnom grebenu. Kod ovih motora jedan usisni ventil se otvara potpuno, a drugi tek neznatno. To stvara efekat vrtloga za poboljšanje atomizacije goriva. Zatim, pri većim obrtajima, oba ventila se potpuno otvaraju kako bi se poboljšala volumetrijska efikasnost.

Acura K24V7 2.4L 4-cilindrični motor, direktno ubrizgavanje 201 KS. Korišćen u Acura ILX 2016 dopresent

Acura K24W7 2.4L 4-cilindrični motor, direktno ubrizgavanje 206 KS. Korišćen u Acura TLX 2015 do danas

K20A2 motor

2002–2004 Acura RSX Tip S

K20A3 motor

2002–2006 Acura RSX

2002–2005 Honda Civic Si

2002–2005 Honda Civic SiR

2002–2005 Honda Civic Type S

K20A4 motor

2003– 2007 Honda Accord

K20C1 motor

K20C2 motor

2016–danas Honda Civic LX (USDM)

K20C4 motor

2018– predstavljamo Honda Accord

K20Z1 motor

2005–2006 Acura RSX Type-S

K20Z2 motor

2006–2011 Acura CSX

K20Z3 motor

2006–2011 Honda Civic Si

2007–2010 Acura CSX Type-S

K23A1 motor sa Mitsubishi TD04HL-15T turbopunjačem

Maksimalno pojačanje pritisak je 13,5 psi. Motor uključuje iVTEC i VTC tehnologije.

2007–2012 Acura RDX

K24A1 motor

2002–2006 Honda CR-V

2003–2008 Honda Odyssey

2004–2005 Acura TSX

2006–2008 Acura TSX

K24A4 motor

2003–2005 Honda Accord

2003– 2006 Honda Element

K24A8 motor

2006–2007 Honda Accord

2007–2011 Honda Element

Vidi_takođe: 2011 Ford Focus dijagram osigurača

K24W motor

2013–2017 Honda Accord

2015–danas Honda CR-V

K24V7 motor

2016–danas Acura ILX

K24W7 motor

2015– predstavljamo Acura TLX

K24Y2 motor

2012–2015 Honda Crosstour

K24Z1 motor

2007–2009 Honda CRV (RE3, RE4)

K24Z2 motor

2008–2012 Honda AccordLX/LX-P

2016–danas Proton Perdana

K24Z3 motor

2008–2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009– 2014 Acura TSX

2008–2015 Honda Accord (CP2, CS1)

K24Z4 motor

2008–2012 Honda CRV (RE7)

K24Z6 motor

2010–2011 Honda CRV

2012–2014 Honda CRV

K24Z7 motor

2012–2013 Honda Civic Si

2014–2015 Honda Civic Si

2013–2015 Acura ILX

Da vidite ostale Acura motore kliknite na ovaj link Naredba za paljenje Acura

Naredba za paljenje Acura za B i K 4-cilindrične motore

© 2012

Dan Hart

Dan Hart je automobilski entuzijasta i stručnjak za popravku i održavanje automobila. Sa više od 10 godina iskustva u industriji, Dan je usavršio svoje vještine kroz nebrojene sate rada na različitim markama i modelima. Njegova strast prema automobilima počela je u mladosti, a od tada je pretvorio u uspješnu karijeru.Danov blog, Savjeti za popravku automobila, kulminacija je njegove stručnosti i posvećenosti pomaganju vlasnicima automobila u rješavanju uobičajenih i složenih problema popravke. On smatra da bi svi trebali imati osnovna znanja o popravci automobila, jer to ne samo da štedi novac, već i omogućava pojedincima da preuzmu kontrolu nad održavanjem svog vozila.Kroz svoj blog, Dan dijeli praktične i jednostavne savjete, vodiče korak po korak i tehnike za rješavanje problema koje razlažu složene koncepte na razumljiv jezik. Njegov stil pisanja je pristupačan, što ga čini pogodnim i za vlasnike automobila početnike i za iskusne mehaničare koji traže dodatne uvide. Danov cilj je da opremi svoje čitaoce znanjem i samopouzdanjem potrebnim da se sami nose sa zadacima popravke automobila, čime se sprečavaju nepotrebni odlasci kod mehaničara i skupi računi za popravku.Osim što održava svoj blog, Dan također vodi uspješnu radionicu za popravku automobila u kojoj nastavlja da služi svojoj zajednici pružajući usluge popravke visokog kvaliteta. Njegova posvećenost zadovoljstvu kupaca i njegova nepokolebljiva posvećenost isporuciizvanredna izrada mu je godinama donijela bazu vjernih kupaca.Kada nije ispod haube automobila ili piše postove na blogu, možete pronaći Dana kako uživa u aktivnostima na otvorenom, prisustvuje sajmovima automobila ili provodi vrijeme sa svojom porodicom. Kao pravi entuzijasta automobila, on je uvijek u toku s najnovijim trendovima u industriji i željno dijeli svoje uvide i preporuke sa svojim čitaocima bloga.Sa svojim ogromnim znanjem i istinskom strašću prema automobilima, Dan Hart je autoritet od poverenja u oblasti popravke i održavanja automobila. Njegov blog je neprocjenjiv resurs za svakoga tko želi da svoje vozilo radi nesmetano i izbjegne nepotrebne glavobolje.