#MOTORMETER

აღადგინეთ თქვენი სარემონტო უნარები: საექსპერტო რჩევები მანქანის მოვლისთვის

გიდები 

2.4 Acura სროლის ორდერი

Dan Hart
2.4 Acura სროლის ორდერი
Dan Hart

აქ არის დიაგრამა 2.4 4 ცილინდრიანი – Acura Firing Order.

2.4 Acura Firing Order

აქ არის 2.4 Acura სროლის ბრძანება ადრეული მოდელის B ძრავებისთვის ცილინდრი #1 განთავსებულია სატრანსპორტო საშუალების მძღოლის მხარე და მოგვიანებით მოდელის „K“ ძრავები #1 ცილინდრით, რომელიც მდებარეობს მანქანის სამგზავრო მხარეს.

Acura B ძრავა

„B“ სერიის ძრავები არის 4- ცილინდრიანი ძრავები ხელმისაწვდომია ორმაგი ოვერჰედის კამერით (DOHC) ან ერთჯერადი ზედა კამერით (SOHC). ძრავა შემოვიდა Honda-ს მიერ 1988 წელს და მოიცავდა Honda-ს სარქველების დროის ცვლადი სისტემას, რომელიც ცნობილია როგორც VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) და მოგვიანებით, როგორც i-VTEC (ინტელექტუალური-VTEC).

B. სერია დამზადდა 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L და 2.0L ვარიაციებით, VTEC-ით და მის გარეშე და გადავიდა "K" სერიის ძრავით 2001 წელს. K-სერიის ძრავის განლაგება შეიცვალა #. 1 ცილინდრი მგზავრის მხარეს.

B16A ნაპოვნია:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (ტიპი R)

1997–2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 წ. Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR ფილიპინები (EK4 სედანი)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHCVTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM ვერსია

B17A VTEC

1992–1993 ინტეგრა GS-R (USDM VTEC მოდელი VIN DB2)

B18A1

1990–1991 Acura Integra USDM „RS/LS/LS Special Edition/GS“ (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Non-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS – DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994–2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8 )4dr

B18C5 (ტიპი R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Acura K ძრავა

Acura "K" სერიის 4-ცილინდრიანი ძრავები

Acura K სერიის ძრავები არის ოთხცილინდრიანი ძრავები DOHC სარქველებით. ხახუნის შესამცირებლად ისინი იყენებენ როლიკებით. ძრავები იყენებენ კოჭის შტეფსელ დიზაინს, თითოეული ნაპერწკლის სანთელისთვის ხვეული. მათ არ ჰყავთ ტრადიციული დისტრუბუტორები. სანაცვლოდ, ECU აკონტროლებს IGN ქრონომეტრს.

K ძრავებს აქვთ თუჯის ცილინდრის ყუთები და იყენებენ ცვლადი სარქვლის დროის (VVT) ორ განსხვავებულ ვერსიას, სახელწოდებით VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) და i-VTEC ( ინტელექტუალური-VTEC). VTEC სისტემა ზოგიერთ ძრავზე უზრუნველყოფს VVT-ს მხოლოდ შეყვანის კამერაზე. ამ ძრავებში ერთი სარქველი სრულად იხსნება, მეორე კი ოდნავ. ეს ქმნის მორევის ეფექტს საწვავის ატომიზაციის გასაუმჯობესებლად. შემდეგ, უფრო მაღალი ბრუნის დროს, ორივე სარქველი სრულად იხსნება მოცულობითი ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად.

Acura K24V7 2.4L 4 ცილინდრიანი ძრავა, პირდაპირი ინექცია 201 H.P. გამოიყენება Acura ILX 2016-შიpresent

Acura K24W7 2.4L 4 ცილინდრიანი ძრავა, პირდაპირი ინექცია 206 H.P. გამოიყენება Acura TLX 2015 დღემდე

K20A2 ძრავა

2002–2004 Acura RSX Type S

K20A3 ძრავა

2002–2006 Acura RSX

2002–2005 Honda Civic Si

2002–2005 Honda Civic SiR

2002–2005 Honda Civic Type S

K20A4 ძრავა

2003– 2007 Honda Accord

K20C1 ძრავა

K20C2 ძრავა

2016–დღევანდელი Honda Civic LX (USDM)

K20C4 ძრავა

2018– წინამდებარე Honda Accord

Იხილეთ ასევე: ტოპ 5 ავტო შუშის საწმენდი

K20Z1 ძრავა

2005–2006 Acura RSX Type-S

K20Z2 ძრავა

2006–2011 Acura CSX

K20Z3 ძრავა

2006–2011 Honda Civic Si

2007–2010 Acura CSX Type-S

K23A1 ძრავა Mitsubishi TD04HL-15T ტურბოდამტენით

მაქსიმალური გაძლიერება წნევა არის 13.5psi. ძრავა მოიცავს iVTEC და VTC ტექნოლოგიებს.

2007–2012 Acura RDX

K24A1 ძრავა

2002–2006 Honda CR-V

2003–2008 Honda Odyssey

2004–2005 Acura TSX

2006–2008 Acura TSX

K24A4 ძრავა

2003–2005 Honda Accord

2003– 2006 Honda Element

Იხილეთ ასევე: სერპენტინის ქამრების ამძრავი სისტემები

K24A8 ძრავა

2006–2007 Honda Accord

2007–2011 Honda Element

K24W ძრავა

2013–2017 Honda Accord

2015–დღემდე Honda CR-V

K24V7 ძრავა

2016–დღევანდელი Acura ILX

K24W7 ძრავა

2015– წინამდებარე Acura TLX

K24Y2 ძრავა

2012–2015 Honda Crosstour

K24Z1 ძრავა

2007–2009 Honda CRV (RE3, RE4)

K24Z2 ძრავა

2008–2012 Honda AccordLX/LX-P

2016–დღევანდელი Proton Perdana

K24Z3 ძრავა

2008–2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009– 2014 Acura TSX

2008–2015 Honda Accord (CP2, CS1)

K24Z4 ძრავა

2008–2012 Honda CRV (RE7)

K24Z6 ძრავა

2010–2011 Honda CRV

2012–2014 Honda CRV

K24Z7 ძრავა

2012–2013 Honda Civic Si

2014–2015 Honda Civic Si

2013–2015 Acura ILX

სხვა Acura ძრავების სანახავად დააწკაპუნეთ ამ ბმულზე Acura სროლის ორდერი

Acura სროლის ორდერი B და K 4 ცილინდრიანი ძრავებისთვის

© 2012

Dan Hart

დენ ჰარტი არის ავტომობილების ენთუზიასტი და ექსპერტი მანქანის შეკეთებისა და მოვლის სფეროში. ინდუსტრიის 10 წელზე მეტი გამოცდილებით, დენმა დახვეწა თავისი უნარები უთვალავი საათის განმავლობაში სხვადასხვა მარკებსა და მოდელებზე მუშაობისას. მანქანებისადმი მისი გატაცება ახალგაზრდა ასაკში დაიწყო და მას შემდეგ ის წარმატებულ კარიერად აქცია.დანის ბლოგი, რჩევები მანქანის შეკეთებისთვის, არის მისი გამოცდილებისა და ერთგულების კულმინაცია, რათა დაეხმაროს მანქანის მფლობელებს საერთო და რთული სარემონტო საკითხების მოგვარებაში. ის თვლის, რომ ყველას უნდა ჰქონდეს გარკვეული საბაზისო ცოდნა მანქანის შეკეთების შესახებ, რადგან ეს არა მხოლოდ დაზოგავს ფულს, არამედ აძლევს ინდივიდებს უფლებას აიღონ საკუთარი ავტომობილის მოვლა-პატრონობა.დენი თავისი ბლოგის საშუალებით აზიარებს პრაქტიკულ და ადვილად შესასრულებელ რჩევებს, ნაბიჯ-ნაბიჯ სახელმძღვანელოებს და პრობლემების მოგვარების ტექნიკას, რომლებიც არღვევს რთულ ცნებებს გასაგებ ენაზე. მისი წერის სტილი ხელმისაწვდომია, რაც მას შესაფერისს ხდის როგორც დამწყები მანქანის მფლობელებისთვის, ასევე გამოცდილი მექანიკოსებისთვის, რომლებიც ეძებენ დამატებით შეხედულებებს. დანის მიზანია აღჭურვოს მკითხველს ცოდნითა და თავდაჯერებულობით, რომელიც საჭიროა მანქანის შეკეთების ამოცანების დამოუკიდებლად გადასაჭრელად, რითაც თავიდან აიცილებს არასაჭირო მოგზაურობას მექანიკოსთან და ძვირადღირებულ სარემონტო გადასახადებთან.ბლოგის შენარჩუნების გარდა, დენი ასევე მართავს წარმატებულ ავტო სარემონტო მაღაზიას, სადაც ის აგრძელებს თავის საზოგადოებას ემსახურება მაღალი ხარისხის სარემონტო სერვისების მიწოდებით. მისი ერთგულება მომხმარებელთა კმაყოფილებისადმი და მისი ურყევი ვალდებულება მიწოდებისადმიგამორჩეულმა ოსტატობამ მას წლების განმავლობაში ერთგული კლიენტების ბაზა მოუტანა.როდესაც ის არ არის მანქანის კაპოტის ქვეშ ან არ წერს ბლოგ პოსტებს, შეგიძლიათ იპოვოთ დენი, რომელიც ტკბება გარე აქტივობებით, ესწრება მანქანის გამოფენებს ან ატარებს დროს ოჯახთან ერთად. როგორც მანქანის ნამდვილი ენთუზიასტი, ის ყოველთვის განახლებულია ინდუსტრიის უახლესი ტენდენციებით და მოუთმენლად უზიარებს თავის შეხედულებებსა და რეკომენდაციებს ბლოგის მკითხველებს.თავისი დიდი ცოდნით და მანქანებისადმი ნამდვილი გატაცებით, დენ ჰარტი სანდო ავტორიტეტია მანქანების შეკეთებისა და ტექნიკური მომსახურების სფეროში. მისი ბლოგი არის ფასდაუდებელი რესურსი ყველასთვის, ვინც ეძებს მანქანის გამართულად მუშაობას და ზედმეტი თავის ტკივილის თავიდან აცილებას.