2.4 Ակուրայի կրակոցների հրաման

 2.4 Ակուրայի կրակոցների հրաման

Dan Hart

Ահա դիագրամ 2.4 4-cyl – Acura կրակման կարգի համար:

2.4 Acura կրակման կարգը

Ահա 2.4 Acura կրակելու կարգը վաղ մոդելի B շարժիչների համար, #1 բալոնով, որը գտնվում է թ. մեքենայի վարորդի կողմը և ավելի ուշ «K» մոդելի շարժիչներ, թիվ 1 մխոցով, որը գտնվում է մեքենայի ուղևորի կողմում:

Acura B շարժիչ

«B» շարքի շարժիչները 4- բալոնային շարժիչներ, որոնք հասանելի են կամ երկակի վերադիր խցիկներով (DOHC) կամ մեկ վերևի խցիկներով (SOHC): Շարժիչը ներկայացվել է Honda-ի կողմից 1988 թվականին և ներառում է Honda-ի փականների ժամանակի փոփոխական համակարգը, որը հայտնի է որպես VTEC (Փոփոխական փականների ժամանակի և բարձրացման էլեկտրոնային կառավարում) և ավելի ուշ որպես i-VTEC (խելացի-VTEC):

«B» Սերիան արտադրվել է 1,5լ, 1,6լ, 1,7լ, 1,8լ և 2,0լ տատանումներով՝ VTEC-ով և առանց VTEC-ով և փոխարինվել է «K» սերիայի շարժիչով 2001 թվականին: K-շարքի շարժիչի դասավորությունը փոխվել է՝ տեղակայելով # Ուղևորի կողմից 1 մխոց:

B16A հայտնաբերվել է`

1989-1993 Honda Integra XSi

Տես նաեւ: Ինչպես է աշխատում բոցավառման կծիկը

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (Type R)

1997–2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 թթ. Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Ֆիլիպիններ (EK4 սեդան)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHCVTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM ՏԱՐԲԵՐԱԿ

B17A VTEC

1992–1993 Integra GS-R (USDM VTEC Model VIN DB2)

B18A1

1990–1991 Acura Integra USDM «RS/LS/LS Special Edition/GS» (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Non-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS – DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994–2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8 )4dr

B18C5 (Type R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Acura K շարժիչ

Acura «K» սերիայի 4 մխոցանի շարժիչներ

Acura K շարքի շարժիչները չորս մխոցանի շարժիչներ են DOHC փականներով: Շփումը նվազեցնելու համար նրանք օգտագործում են գլանափաթեթներ: Շարժիչները օգտագործում են կծիկ-վարդակից դիզայն, յուրաքանչյուր կայծային մոմի համար կծիկ: Նրանք ավանդական դիստրուբյուտորներ չունեն։ Փոխարենը ECU-ն վերահսկում է IGN ժամանակացույցը:

K շարժիչներն ունեն չուգունե գլանների թևեր և օգտագործում են փականների փոփոխական ժամանակի (VVT) երկու տարբեր տարբերակներ, որոնք կոչվում են VTEC (Փոփոխական փականների ժամանակի և բարձրացման էլեկտրոնային կառավարում) և i-VTEC ( խելացի-VTEC): Որոշ շարժիչների վրա VTEC համակարգը ապահովում է VVT միայն մուտքի խցիկի վրա: Այդ շարժիչներում մի ընդունման փականը բացվում է ամբողջությամբ, իսկ մյուսը՝ մի փոքր։ Դա ստեղծում է պտտվող էֆեկտ՝ վառելիքի ատոմացումը բարելավելու համար: Այնուհետև, ավելի բարձր պտույտների դեպքում, երկու փականներն էլ ամբողջությամբ բացվում են՝ բարելավելու ծավալային արդյունավետությունը:

Acura K24V7 2.4L 4 մխոցանի շարժիչ, ուղղակի ներարկման 201 H.P. Օգտագործվել է Acura ILX 2016-ումներկա

Acura K24W7 2.4L 4 մխոցանի շարժիչ, ուղղակի ներարկման 206 H.P. Օգտագործվել է Acura TLX 2015-ում մինչ այժմ

K20A2 շարժիչ

2002–2004 Acura RSX Type S

K20A3 շարժիչ

2002–2006 Acura RSX

2002–2005 Honda Civic Si

2002–2005 Honda Civic SiR

2002–2005 Honda Civic Type S

K20A4 շարժիչ

2003– 2007 Honda Accord

K20C1 շարժիչ

K20C2 շարժիչ

2016–ներկայիս Honda Civic LX (USDM)

K20C4 շարժիչ

2018– ներկա Honda Accord

K20Z1 շարժիչ

2005–2006 Acura RSX Type-S

Տես նաեւ: P2646 Honda

K20Z2 շարժիչ

2006–2011 Acura CSX

K20Z3 շարժիչ

2006–2011 Honda Civic Si

2007–2010 Acura CSX Type-S

K23A1 շարժիչ Mitsubishi TD04HL-15T տուրբո լիցքավորիչով

Առավելագույն խթանում ճնշումը 13,5 psi է: Շարժիչը ներառում է iVTEC և VTC տեխնոլոգիաներ:

2007–2012 Acura RDX

K24A1 շարժիչ

2002–2006 Honda CR-V

2003–2008 Honda Odyssey

2004–2005 Acura TSX

2006–2008 Acura TSX

K24A4 շարժիչ

2003–2005 Honda Accord

2003– 2006 Honda Element

K24A8 շարժիչ

2006–2007 Honda Accord

2007–2011 Honda Element

K24W շարժիչ

2013–2017 թթ. Honda Accord

2015–ներկայիս Honda CR-V

K24V7 շարժիչ

2016–ներկայիս Acura ILX

K24W7 շարժիչ

2015– ներկա Acura TLX

K24Y2 շարժիչ

2012–2015 Honda Crosstour

K24Z1 շարժիչ

2007–2009 Honda CRV (RE3, RE4)

K24Z2 շարժիչ

2008–2012 Honda AccordLX/LX-P

2016–ներկայիս Proton Perdana

K24Z3 շարժիչ

2008–2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009– 2014 Acura TSX

2008–2015 Honda Accord (CP2, CS1)

K24Z4 շարժիչ

2008–2012 Honda CRV (RE7)

K24Z6 շարժիչ

2010–2011 Honda CRV

2012–2014 Honda CRV

K24Z7 շարժիչ

2012–2013 Honda Civic Si

2014–2015 թթ. Honda Civic Si

2013–2015 Acura ILX

Այլ Acura շարժիչներ տեսնելու համար սեղմեք այս հղմանը Acura կրակելու հրաման

Acura կրակելու հրամանը B և K 4 մխոցային շարժիչների համար

© 2012

Dan Hart

Դեն Հարթը ավտոմոբիլային էնտուզիաստ է և մեքենաների վերանորոգման և սպասարկման մասնագետ: Ունենալով ավելի քան 10 տարվա արդյունաբերության փորձ՝ Դենը կատարելագործել է իր հմտությունները տարբեր մակնիշների և մոդելների վրա աշխատելու անհամար ժամերի միջոցով: Մեքենաների հանդեպ նրա կիրքը սկսվել է երիտասարդ տարիքից, և նա այն վերածել է հաջող կարիերայի:Դենի բլոգը՝ «Խորհուրդներ մեքենաների վերանորոգման համար», նրա փորձառության և նվիրվածության գագաթնակետն է՝ օգնելու մեքենաների սեփականատերերին լուծել ընդհանուր և բարդ վերանորոգման խնդիրները: Նա կարծում է, որ յուրաքանչյուր ոք պետք է որոշակի տարրական գիտելիքներ ունենա ավտոմեքենաների վերանորոգման վերաբերյալ, քանի որ դա ոչ միայն խնայում է գումար, այլև անհատներին հնարավորություն է տալիս վերահսկել իրենց մեքենայի սպասարկումը:Իր բլոգի միջոցով Դենը կիսվում է գործնական և հեշտ օգտագործվող խորհուրդներով, քայլ առ քայլ ուղեցույցներով և անսարքությունների վերացման տեխնիկայով, որոնք բաժանում են բարդ հասկացությունները հասկանալի լեզվի: Նրա գրելու ոճը մատչելի է, ինչը հարմար է դարձնում ինչպես սկսնակ մեքենաների սեփականատերերին, այնպես էլ փորձառու մեխանիկներին, ովքեր փնտրում են լրացուցիչ պատկերացումներ: Դենի նպատակն է իր ընթերցողներին զինել գիտելիքներով և վստահությամբ, որոնք անհրաժեշտ են մեքենաների վերանորոգման խնդիրները ինքնուրույն լուծելու համար՝ այդպիսով կանխելով մեխանիկական անհարկի ճանապարհորդությունները և թանկարժեք վերանորոգման հաշիվները:Ի հավելումն իր բլոգի պահպանմանը, Դենը նաև ղեկավարում է ավտոմեքենաների վերանորոգման հաջող խանութ, որտեղ նա շարունակում է ծառայել իր համայնքին՝ մատուցելով բարձրորակ վերանորոգման ծառայություններ: Նրա նվիրվածությունը հաճախորդների գոհունակությանը և իր անսասան նվիրվածությունը մատուցելունբացառիկ վարպետությունը տարիների ընթացքում նրան հավատարիմ հաճախորդների բազա է վաստակել:Երբ նա մեքենայի գլխարկի տակ չէ կամ բլոգում գրառումներ չի գրում, կարող եք տեսնել, որ Դենը հաճույք է ստանում բացօթյա զբաղմունքներից, հաճախում է մեքենաների ցուցադրություններ կամ ժամանակ է անցկացնում ընտանիքի հետ: Որպես մեքենաների իսկական էնտուզիաստ, նա միշտ արդի է ոլորտի վերջին միտումներին և անհամբերությամբ կիսվում է իր պատկերացումներով և առաջարկություններով իր բլոգի ընթերցողների հետ:Իր հսկայական գիտելիքներով և մեքենաների հանդեպ իսկական կիրքով Դեն Հարթը վստահելի հեղինակություն է մեքենաների վերանորոգման և սպասարկման ոլորտում: Նրա բլոգը անգնահատելի ռեսուրս է բոլորի համար, ովքեր ցանկանում են պահպանել իրենց մեքենան անխափան և խուսափել ավելորդ գլխացավերից: