#MOTORMETER

നിങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി കഴിവുകൾ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുക: കാർ പരിചരണത്തിനുള്ള വിദഗ്ദ്ധ നുറുങ്ങുകൾ

വഴികാട്ടികൾ 

2.4 അക്യുറ ഫയറിംഗ് ഓർഡർ

Dan Hart
2.4 അക്യുറ ഫയറിംഗ് ഓർഡർ
Dan Hart

2.4 4-സിലിനുള്ള ഒരു ഡയഗ്രം ഇതാ – Acura Firing Order.

2.4 Acura Firing Order

സിലിണ്ടർ #1 ഉള്ള ആദ്യകാല മോഡൽ B എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള 2.4 Acura ഫയറിംഗ് ഓർഡർ ഇതാ. വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവറുടെ ഭാഗവും വാഹനത്തിന്റെ പാസഞ്ചർ ഭാഗത്ത് #1 സിലിണ്ടറുള്ള "കെ" മോഡലും.

Acura B എഞ്ചിൻ

“B” സീരീസ് എഞ്ചിനുകൾ 4- ആണ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ ഡ്യുവൽ ഓവർഹെഡ് കാമുകൾ (DOHC) അല്ലെങ്കിൽ സിംഗിൾ ഓവർഹെഡ് കാമുകൾ (SOHC) എന്നിവയിൽ ലഭ്യമാണ്. 1988-ൽ ഹോണ്ട അവതരിപ്പിച്ച എഞ്ചിൻ, VTEC (വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് & amp; ലിഫ്റ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ) എന്നും പിന്നീട് i-VTEC (ഇന്റലിജന്റ്-VTEC) എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഹോണ്ടയുടെ വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെടുത്തി.

The “B ” സീരീസ് 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L, 2.0L വ്യതിയാനങ്ങൾ, VTEC ഉപയോഗിച്ചും അല്ലാതെയും നിർമ്മിച്ചു, 2001-ൽ "K" സീരീസ് എഞ്ചിൻ അതിനെ മറികടന്നു. കെ-സീരീസ് എഞ്ചിൻ ലേഔട്ട് # സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റി യാത്രക്കാരുടെ ഭാഗത്ത് 1 സിലിണ്ടർ.

B16A ഇതിൽ കണ്ടെത്തി:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (Type R)

1997–2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 ഹോണ്ട സിവിക് EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR ഫിലിപ്പൈൻസ് (EK4 സെഡാൻ)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHCVTEC

ഇതും കാണുക: P182E, ഹാർഡ് ഷിഫ്റ്റ്, PRNDL ഡിസ്പ്ലേ ഇല്ല

1994-1995 Del Sol VTEC USDM പതിപ്പ്

B17A VTEC

1992-1993 Integra GS-R (USDM VTEC മോഡൽ VIN DB2)

B18A1

1990–1991 അക്യൂറ ഇന്റഗ്രാ USDM “RS/LS/LS സ്പെഷ്യൽ എഡിഷൻ/GS” (DA9

ലിഫ്റ്റ്ബാക്ക്/ഹാച്ച്ബാക്ക്, DB1 സെഡാൻ)

B18B2 നോൺ-VTEC

94-01 ഇന്റഗ്ര RS/LS/SE/GS – DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994–2001 USDM ഇന്റഗ്രാ GS-R (DC2)2dr (DB8 )4dr

B18C5 (Type R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Acura K എഞ്ചിൻ

Acura “K” സീരീസ് 4-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ

DOHC വാൽവെട്രെയിനുകളുള്ള നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകളാണ് അക്യുറ കെ സീരീസ് എഞ്ചിനുകൾ. ഘർഷണം കുറയ്ക്കാൻ അവർ റോളർ റോക്കറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എഞ്ചിനുകൾ ഒരു കോയിൽ-ഓൺ-പ്ലഗ് ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഓരോ സ്പാർക്ക് പ്ലഗിനും ഒരു കോയിൽ. അവർക്ക് പരമ്പരാഗത വിതരണക്കാരില്ല. പകരം ECU IGN ടൈമിംഗ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

K എഞ്ചിനുകൾക്ക് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് സിലിണ്ടർ സ്ലീവ് ഉണ്ട് കൂടാതെ VTEC (വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് & ലിഫ്റ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ), i-VTEC (VTEC) എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് (VVT) ഉപയോഗിക്കുന്നു ഇന്റലിജന്റ്-VTEC). ചില എഞ്ചിനുകളിലെ VTEC സിസ്റ്റം ഇൻടേക്ക് കാമിൽ VVT മാത്രമേ നൽകുന്നുള്ളൂ. ആ എഞ്ചിനുകളിൽ, ഒരു ഇൻടേക്ക് വാൽവ് പൂർണ്ണമായും തുറക്കുന്നു, മറ്റൊന്ന് ചെറുതായി മാത്രം. അത് ഇന്ധന ആറ്റോമൈസേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഒരു സ്വിർൾ പ്രഭാവം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. തുടർന്ന്, ഉയർന്ന ആർപിഎമ്മുകളിൽ, വോള്യൂമെട്രിക് കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി രണ്ട് വാൽവുകളും പൂർണ്ണമായി തുറക്കുന്നു.

Acura K24V7 2.4L 4-സിലിനർ എഞ്ചിൻ, നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് 201 H.P. Acura ILX 2016-ൽ ഉപയോഗിച്ചുനിലവിലുള്ളത്

Acura K24W7 2.4L 4-സിലിനർ എഞ്ചിൻ, നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് 206 എച്ച്.പി. Acura TLX 2015-ൽ ഉപയോഗിച്ചു

K20A2 എഞ്ചിൻ

2002–2004 Acura RSX Type S

K20A3 എഞ്ചിൻ

2002–2006 Acura RSX

2002–2005 Honda Civic Si

2002–2005 Honda Civic SiR

2002–2005 Honda Civic Type S

K20A4 എഞ്ചിൻ

2003– 2007 ഹോണ്ട അക്കോർഡ്

K20C1 എഞ്ചിൻ

K20C2 എഞ്ചിൻ

2016–നിലവിലെ ഹോണ്ട സിവിക് LX (USDM)

K20C4 എഞ്ചിൻ

2018– നിലവിലുള്ള ഹോണ്ട അക്കോർഡ്

K20Z1 എഞ്ചിൻ

2005–2006 Acura RSX Type-S

K20Z2 എഞ്ചിൻ

2006–2011 Acura CSX

K20Z3 എഞ്ചിൻ

2006-2011 മർദ്ദം 13.5psi ആണ്. എഞ്ചിനിൽ iVTEC, VTC സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

2007–2012 Acura RDX

K24A1 എഞ്ചിൻ

2002–2006 Honda CR-V

2003–2008 ഒഡീസി

2004–2005 Acura TSX

2006–2008 Acura TSX

K24A4 എഞ്ചിൻ

2003–2005 Honda Accord

ഇതും കാണുക: ഹ്യുണ്ടായ് ഫ്യൂവൽ ഗേജ് റീഡിംഗുകൾ തെറ്റോ ക്രമരഹിതമോ ആണ്

2003– 2006 ഹോണ്ട എലമെന്റ്

K24A8 എഞ്ചിൻ

2006–2007 ഹോണ്ട അക്കോർഡ്

2007–2011 ഹോണ്ട എലമെന്റ്

K24W എഞ്ചിൻ

2013–2017 Honda Accord

2015–നിലവിലെ Honda CR-V

K24V7 എഞ്ചിൻ

2016–നിലവിലെ Acura ILX

K24W7 എഞ്ചിൻ

2015– നിലവിലുള്ള Acura TLX

K24Y2 എഞ്ചിൻ

2012–2015 Honda Crosstour

K24Z1 എഞ്ചിൻ

2007–2009 Honda CRV (RE3, RE4)

K24Z2 എഞ്ചിൻ

2008–2012 ഹോണ്ട അക്കോർഡ്LX/LX-P

2016–നിലവിലെ പ്രോട്ടോൺ പെർഡാന

K24Z3 എഞ്ചിൻ

2008–2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009– 2014 Acura TSX

2008–2015 Honda Accord (CP2, CS1)

K24Z4 എഞ്ചിൻ

2008–2012 Honda CRV (RE7)

K24Z6 എഞ്ചിൻ

2010–2011 ഹോണ്ട CRV

2012–2014 Honda CRV

K24Z7 എഞ്ചിൻ

2012–2013 Honda Civic Si

2014–2015 Honda Civic Si

2013–2015 Acura ILX

മറ്റ് Acura എഞ്ചിനുകൾ കാണുന്നതിന് ഈ ലിങ്കിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക Acura Firing order

Acura firing order B, K 4-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾക്കായി

© 2012

Dan Hart

ഡാൻ ഹാർട്ട് ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രേമിയും കാർ റിപ്പയർ, മെയിന്റനൻസ് എന്നിവയിൽ വിദഗ്ദ്ധനുമാണ്. 10 വർഷത്തിലധികം വ്യവസായ പരിചയമുള്ള ഡാൻ, വിവിധ നിർമ്മാണങ്ങളിലും മോഡലുകളിലും എണ്ണമറ്റ മണിക്കൂറുകൾ പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ട് തന്റെ കഴിവുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി. ചെറുപ്പത്തിലേ തുടങ്ങിയ കാറുകളോടുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിനിവേശം, അതിനുശേഷം അദ്ദേഹം അതിനെ ഒരു വിജയകരമായ കരിയറാക്കി മാറ്റി.ഡാന്റെ ബ്ലോഗ്, ടിപ്സ് ഫോർ കാർ റിപ്പയർ, കാർ ഉടമകളെ പൊതുവായതും സങ്കീർണ്ണവുമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പരിഹരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിനുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ വൈദഗ്ധ്യത്തിന്റെയും അർപ്പണബോധത്തിന്റെയും ഒരു പരിസമാപ്തിയാണ്. കാറിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയെക്കുറിച്ച് എല്ലാവർക്കും അടിസ്ഥാന അറിവ് ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് അദ്ദേഹം വിശ്വസിക്കുന്നു, കാരണം ഇത് പണം ലാഭിക്കുക മാത്രമല്ല, വാഹനത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ വ്യക്തികളെ പ്രാപ്തരാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.തന്റെ ബ്ലോഗിലൂടെ, പ്രായോഗികവും എളുപ്പത്തിൽ പിന്തുടരാവുന്നതുമായ നുറുങ്ങുകൾ, ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഗൈഡുകൾ, സങ്കീർണ്ണമായ ആശയങ്ങളെ മനസ്സിലാക്കാവുന്ന ഭാഷയിലേക്ക് വിഭജിക്കുന്ന ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ടെക്നിക്കുകൾ എന്നിവ ഡാൻ പങ്കിടുന്നു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ രചനാശൈലി സമീപിക്കാവുന്നതാണ്, പുതിയ കാർ ഉടമകൾക്കും കൂടുതൽ ഉൾക്കാഴ്ചകൾ തേടുന്ന പരിചയസമ്പന്നരായ മെക്കാനിക്കുകൾക്കും ഇത് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. കാർ റിപ്പയർ ജോലികൾ സ്വന്തമായി നേരിടാൻ ആവശ്യമായ അറിവും ആത്മവിശ്വാസവും വായനക്കാരെ സജ്ജരാക്കുക എന്നതാണ് ഡാന്റെ ലക്ഷ്യം, അങ്ങനെ മെക്കാനിക്കിലേക്കുള്ള അനാവശ്യ യാത്രകളും ചെലവേറിയ റിപ്പയർ ബില്ലുകളും തടയുന്നു.തന്റെ ബ്ലോഗ് പരിപാലിക്കുന്നതിനൊപ്പം, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള റിപ്പയർ സേവനങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട് തന്റെ കമ്മ്യൂണിറ്റിയെ സേവിക്കുന്നത് തുടരുന്ന വിജയകരമായ ഒരു ഓട്ടോ റിപ്പയർ ഷോപ്പും ഡാൻ നടത്തുന്നു. ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തിയോടുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ സമർപ്പണവും ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അചഞ്ചലമായ പ്രതിബദ്ധതയുംഅസാധാരണമായ വർക്ക്‌മാൻഷിപ്പ് വർഷങ്ങളായി അദ്ദേഹത്തിന് വിശ്വസ്തമായ ഒരു ഉപഭോക്തൃ അടിത്തറ നേടിക്കൊടുത്തു.അവൻ കാറിന്റെ വലയത്തിലല്ലാത്തപ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ബ്ലോഗ് പോസ്റ്റുകൾ എഴുതുമ്പോൾ, ഡാൻ ഔട്ട്ഡോർ ആക്റ്റിവിറ്റികൾ ആസ്വദിക്കുന്നതും കാർ ഷോകളിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതും അല്ലെങ്കിൽ കുടുംബത്തോടൊപ്പം സമയം ചെലവഴിക്കുന്നതും നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനാകും. ഒരു യഥാർത്ഥ കാർ പ്രേമി എന്ന നിലയിൽ, ഏറ്റവും പുതിയ വ്യവസായ ട്രെൻഡുകളുമായി അദ്ദേഹം എപ്പോഴും കാലികമാണ്, ഒപ്പം തന്റെ ഉൾക്കാഴ്ചകളും ശുപാർശകളും തന്റെ ബ്ലോഗ് വായനക്കാരുമായി ആകാംക്ഷയോടെ പങ്കിടുന്നു.കാറുകളോടുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിപുലമായ അറിവും യഥാർത്ഥ അഭിനിവേശവും കൊണ്ട്, കാർ റിപ്പയർ, മെയിന്റനൻസ് മേഖലയിലെ ഒരു വിശ്വസനീയമായ അധികാരിയാണ് ഡാൻ ഹാർട്ട്. വാഹനം സുഗമമായി ഓടാനും അനാവശ്യ തലവേദന ഒഴിവാക്കാനും ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഏതൊരാൾക്കും അദ്ദേഹത്തിന്റെ ബ്ലോഗ് വിലമതിക്കാനാവാത്ത വിഭവമാണ്.