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2.4 Acura Zündfolge

Dan Hart
2.4 Acura Zündfolge
Dan Hart

Hier ist ein Diagramm für 2.4 4-Zylinder - Acura Firing Order.

2.4 Acura Zündfolge

Hier ist die 2.4 Acura Zündfolge für frühe Modell B Motoren mit Zylinder #1 auf der Fahrerseite des Fahrzeugs und spätere Modell "K" Motoren mit dem #1 Zylinder auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs befindet.

Acura B-Motor

Die Motoren der "B"-Serie sind 4-Zylinder-Motoren, die entweder mit doppelten obenliegenden Nockenwellen (DOHC) oder einfachen obenliegenden Nockenwellen (SOHC) erhältlich sind. 1988 wurde der Motor von Honda eingeführt und enthielt Hondas variables Ventilsteuerungssystem, das als VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) und später als i-VTEC (intelligent-VTEC) bekannt wurde.

Die "B"-Serie wurde in den Varianten 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L und 2.0L mit und ohne VTEC hergestellt und wurde 2001 von der "K"-Serie abgelöst, bei der sich der erste Zylinder auf der Beifahrerseite befindet.

B16A gefunden in:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (Typ R)

1997-2000 Civic Typ R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

Siehe auch: Audi Achsmutter-Drehmoment-Spezifikationen

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Philippinen (EK4-Limousine)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHC VTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM VERSION

B17A VTEC

1992-1993 Integra GS-R (USDM VTEC Modell VIN DB2)

B18A1

1990-1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS Sonderausgabe/GS" (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Limousine)

B18B2 Nicht-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994-2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8)4dr

B18C5 (Typ R) VTEC

Acura Integra Typ-R (Integra Typ-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Typ-R

Acura K-Motor

Acura "K"-Serie 4-Zylinder-Motoren

Die Motoren der Acura K-Serie sind Vierzylinder-Motoren mit DOHC-Ventiltrieb. Sie verwenden Rollen-Kipphebel, um die Reibung zu verringern. Die Motoren verwenden eine Coil-on-Plug-Konstruktion mit einer Spule für jede Zündkerze. Sie haben keine traditionellen Zündverteiler, sondern die ECU steuert die Zündzeitpunkte.

Die K-Motoren haben Zylindermäntel aus Gusseisen und verwenden zwei verschiedene Versionen der variablen Ventilsteuerung (VVT), die VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) und i-VTEC (intelligent-VTEC) genannt werden. Das VTEC-System bietet bei einigen Motoren nur VVT auf der Einlassnocke. Bei diesen Motoren öffnet sich ein Einlassventil vollständig, während das andere nur leicht geöffnet wird. Dadurch entsteht ein Dralleffekt, der den KraftstoffverbrauchBei höheren Drehzahlen öffnen sich dann beide Ventile vollständig, um den volumetrischen Wirkungsgrad zu verbessern.

Acura K24V7 2.4L 4-Zylinder Motor, Direkteinspritzung 201 PS Verwendet in Acura ILX 2016 bis heute

Acura K24W7 2.4L 4-Zylinder Motor, Direkteinspritzung 206 PS Verwendet in Acura TLX 2015 bis heute

K20A2-Motor

2002-2004 Acura RSX Typ S

K20A3-Motor

2002-2006 Acura RSX

2002-2005 Honda Civic Si

2002-2005 Honda Civic SiR

2002-2005 Honda Civic Typ S

K20A4-Motor

2003-2007 Honda Accord

K20C1-Motor

K20C2-Motor

Honda Civic LX von 2016 bis heute (USDM)

K20C4-Motor

2018-gegenwärtiger Honda Accord

K20Z1-Motor

2005-2006 Acura RSX Typ-S

K20Z2-Motor

2006-2011 Acura CSX

K20Z3-Motor

2006-2011 Honda Civic Si

2007-2010 Acura CSX Typ-S

K23A1-Motor mit Mitsubishi TD04HL-15T-Turbolader

Der maximale Ladedruck beträgt 13,5 psi. Der Motor verfügt über die Technologien iVTEC und VTC.

2007-2012 Acura RDX

K24A1-Motor

2002-2006 Honda CR-V

Siehe auch: Kosten für den Austausch eines Spurstangenkopfes

2003-2008 Honda Odyssey

2004-2005 Acura TSX

2006-2008 Acura TSX

K24A4-Motor

2003-2005 Honda Accord

2003-2006 Honda Element

K24A8-Motor

2006-2007 Honda Accord

2007-2011 Honda Element

K24W-Motor

2013-2017 Honda Accord

2015-vorher Honda CR-V

K24V7-Motor

Acura ILX von 2016 bis heute

K24W7-Motor

Acura TLX von 2015 bis heute

K24Y2-Motor

2012-2015 Honda Crosstour

K24Z1-Motor

2007-2009 Honda CRV (RE3, RE4)

K24Z2-Motor

2008-2012 Honda Accord LX/LX-P

2016-vorher Proton Perdana

K24Z3-Motor

2008-2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009-2014 Acura TSX

2008-2015 Honda Accord (CP2, CS1)

K24Z4-Motor

2008-2012 Honda CRV (RE7)

K24Z6-Motor

2010-2011 Honda CRV

2012-2014 Honda CRV

K24Z7-Motor

2012-2013 Honda Civic Si

2014-2015 Honda Civic Si

2013-2015 Acura ILX

Um andere Acura-Motoren zu sehen, klicken Sie auf diesen Link Acura-Zündfolge

Acura-Zündfolge für B- und K-4-Zylinder-Motoren

© 2012

Dan Hart

Dan Hart ist ein Automobil-Enthusiast und Experte für Autoreparatur und -wartung. Mit über 10 Jahren Branchenerfahrung hat Dan seine Fähigkeiten durch unzählige Arbeitsstunden an verschiedenen Marken und Modellen verfeinert. Seine Leidenschaft für Autos begann bereits in jungen Jahren und seitdem hat er daraus eine erfolgreiche Karriere gemacht.Dans Blog „Tipps für die Autoreparatur“ ist ein Höhepunkt seines Fachwissens und seines Engagements, Autobesitzern bei der Bewältigung häufiger und komplexer Reparaturprobleme zu helfen. Seiner Meinung nach sollte jeder über Grundkenntnisse in der Autoreparatur verfügen, da dies nicht nur Geld spart, sondern es dem Einzelnen auch ermöglicht, die Wartung seines Fahrzeugs selbst in die Hand zu nehmen.In seinem Blog gibt Dan praktische und leicht verständliche Tipps, Schritt-für-Schritt-Anleitungen und Fehlerbehebungstechniken weiter, die komplexe Konzepte in eine verständliche Sprache bringen. Sein Schreibstil ist zugänglich und eignet sich daher sowohl für unerfahrene Autobesitzer als auch für erfahrene Mechaniker, die zusätzliche Einblicke suchen. Dans Ziel ist es, seinen Lesern das Wissen und die Sicherheit zu vermitteln, die sie benötigen, um Autoreparaturaufgaben selbst in Angriff zu nehmen, und so unnötige Fahrten zum Mechaniker und teure Reparaturrechnungen zu vermeiden.Neben der Pflege seines Blogs betreibt Dan auch eine erfolgreiche Autowerkstatt, in der er seiner Gemeinde weiterhin hochwertige Reparaturdienste anbietet. Sein Engagement für die Kundenzufriedenheit und sein unerschütterliches Engagement für die LieferungSeine außergewöhnliche Handwerkskunst hat ihm im Laufe der Jahre einen treuen Kundenstamm eingebracht.Wenn er nicht gerade unter der Motorhaube eines Autos sitzt oder Blog-Beiträge schreibt, kann man Dan bei Outdoor-Aktivitäten, beim Besuch von Automessen oder beim Verbringen von Zeit mit seiner Familie antreffen. Als echter Autoliebhaber ist er stets über die neuesten Branchentrends auf dem Laufenden und teilt seine Erkenntnisse und Empfehlungen gerne mit seinen Blog-Lesern.Mit seinem umfassenden Wissen und seiner echten Leidenschaft für Autos ist Dan Hart eine vertrauenswürdige Autorität auf dem Gebiet der Autoreparatur und -wartung. Sein Blog ist eine unschätzbare Ressource für alle, die dafür sorgen möchten, dass ihr Fahrzeug reibungslos läuft und unnötige Kopfschmerzen vermieden werden.