2.4 Порядок увольнения Acura

 2.4 Порядок увольнения Acura

Dan Hart

Вот схема для 2.4 4-цилиндрового двигателя - Acura Firing Order.

2.4 Порядок увольнения Acura

Вот порядок зажигания 2.4 Acura для ранних моделей двигателей B с цилиндром №1, расположенным со стороны водителя, и более поздних моделей двигателей "K" с цилиндром №1, расположенным со стороны пассажира.

Двигатель Acura B

Двигатели серии "B" - это 4-цилиндровые двигатели, доступные с двойными верхними кулачками (DOHC) или одинарными верхними кулачками (SOHC). Двигатели были представлены компанией Honda в 1988 году и включали в себя систему переменного времени работы клапанов, известную как VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control), а позже как i-VTEC (intelligent-VTEC).

Серия "B" выпускалась в вариантах 1,5 л, 1,6 л, 1,7 л, 1,8 л и 2,0 л, с VTEC и без него, и была заменена двигателем серии "K" в 2001 г. Компоновка двигателя серии "K" изменилась - цилиндр №1 стал располагаться со стороны пассажира.

B16A найден в:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (тип R)

1997-2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Philippines (седан EK4)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHC VTEC

Смотрите также: Подъемная дверь B153A не работает

1994-1995 Del Sol VTEC USDM ВЕРСИЯ

B17A VTEC

1992-1993 Integra GS-R (USDM VTEC Модель VIN DB2)

B18A1

1990-1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS Special Edition/GS" (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Non-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994-2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8)4dr

B18C5 (Type R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Двигатель Acura K

4-цилиндровые двигатели Acura серии "K"

Двигатели Acura серии K - это четырехцилиндровые двигатели с клапанным механизмом DOHC. В них используются роликовые коромысла для снижения трения. В двигателях используется конструкция "катушка на штекере", с катушкой для каждой свечи зажигания. В них нет традиционных распределителей зажигания. Вместо этого ЭБУ управляет синхронизацией IGN.

Двигатели K имеют чугунные гильзы цилиндров и используют две различные версии системы переменной фазы газораспределения (VVT), называемые VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) и i-VTEC (intelligent-VTEC). Система VTEC на некоторых двигателях обеспечивает VVT только на впускном кулачке. В таких двигателях один впускной клапан открывается полностью, а другой только слегка. Это создает эффект завихрения, улучшающий топливораспыление. Затем, на более высоких оборотах, оба клапана полностью открываются для повышения объемной эффективности.

Acura K24V7 2.4L 4-цилиндровый двигатель, прямой впрыск 201 л.с. Используется в Acura ILX с 2016 по настоящее время

Смотрите также: Как выполнить слив и заправку охлаждающей жидкости

Acura K24W7 2.4L 4-цилиндровый двигатель, прямой впрыск 206 л.с. Используется в Acura TLX с 2015 по настоящее время

Двигатель K20A2

2002-2004 Acura RSX Type S

Двигатель K20A3

2002-2006 Acura RSX

2002-2005 Honda Civic Si

2002-2005 Honda Civic SiR

2002-2005 Honda Civic Type S

Двигатель K20A4

2003-2007 Honda Accord

Двигатель K20C1

Двигатель K20C2

2016-по настоящее время Honda Civic LX (USDM)

Двигатель K20C4

2018-настоящий Honda Accord

Двигатель K20Z1

2005-2006 Acura RSX Type-S

Двигатель K20Z2

2006-2011 Acura CSX

Двигатель K20Z3

2006-2011 Honda Civic Si

2007-2010 Acura CSX Type-S

Двигатель K23A1 с турбокомпрессором Mitsubishi TD04HL-15T

Максимальное давление наддува составляет 13,5psi. Двигатель оснащен технологиями iVTEC и VTC.

2007-2012 Acura RDX

Двигатель K24A1

2002-2006 Honda CR-V

2003-2008 Honda Odyssey

2004-2005 Acura TSX

2006-2008 Acura TSX

Двигатель K24A4

2003-2005 Honda Accord

2003-2006 Honda Element

Двигатель K24A8

2006-2007 Honda Accord

2007-2011 Honda Element

Двигатель K24W

2013-2017 Honda Accord

2015-настоящее время Honda CR-V

Двигатель K24V7

2016 - настоящее время Acura ILX

Двигатель K24W7

2015 - настоящее время Acura TLX

Двигатель K24Y2

2012-2015 Honda Crosstour

Двигатель K24Z1

2007-2009 Honda CRV (RE3, RE4)

Двигатель K24Z2

2008-2012 Honda Accord LX/LX-P

2016-по настоящее время Proton Perdana

Двигатель K24Z3

2008-2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009-2014 Acura TSX

2008-2015 Honda Accord (CP2, CS1)

Двигатель K24Z4

2008-2012 Honda CRV (RE7)

Двигатель K24Z6

2010-2011 Honda CRV

2012-2014 Honda CRV

Двигатель K24Z7

2012-2013 Honda Civic Si

2014-2015 Honda Civic Si

2013-2015 Acura ILX

Для просмотра других двигателей Acura нажмите на эту ссылку Порядок увольнения Acura

Порядок зажигания 4-цилиндровых двигателей B и K для Acura

© 2012

Dan Hart

Дэн Харт — автомобильный энтузиаст и эксперт по ремонту и обслуживанию автомобилей. Имея более чем 10-летний опыт работы в отрасли, Дэн оттачивал свои навыки, бесчисленное количество часов работая над различными марками и моделями. Его страсть к автомобилям началась в молодом возрасте, и с тех пор он превратил ее в успешную карьеру.Блог Дэна «Советы по ремонту автомобилей» является кульминацией его опыта и стремления помогать владельцам автомобилей решать распространенные и сложные проблемы с ремонтом. Он считает, что каждый должен иметь некоторые базовые знания о ремонте автомобилей, поскольку это не только экономит деньги, но и дает людям возможность контролировать техническое обслуживание своего автомобиля.В своем блоге Дэн делится практическими и простыми советами, пошаговыми руководствами и методами устранения неполадок, которые объясняют сложные понятия понятным языком. Его стиль письма доступен, что делает его подходящим как для начинающих автовладельцев, так и для опытных механиков, ищущих дополнительную информацию. Цель Дэна — вооружить своих читателей знаниями и уверенностью, необходимыми для самостоятельного решения задач по ремонту автомобилей, тем самым избегая ненужных поездок к механику и дорогостоящих счетов за ремонт.Помимо ведения своего блога, Дэн также управляет успешной автомастерской, где он продолжает служить своему сообществу, предоставляя высококачественные ремонтные услуги. Его преданность удовлетворению потребностей клиентов и его непоколебимая приверженность доставкеИсключительное мастерство заработало ему лояльную клиентскую базу на протяжении многих лет.Когда он не сидит под капотом автомобиля и не пишет посты в блоге, вы можете увидеть, как Дэн наслаждается активным отдыхом, посещает автомобильные выставки или проводит время со своей семьей. Как настоящий автолюбитель, он всегда в курсе последних тенденций в отрасли и охотно делится своими мыслями и рекомендациями с читателями своего блога.Обладая обширными знаниями и искренней страстью к автомобилям, Дэн Харт является надежным авторитетом в области ремонта и обслуживания автомобилей. Его блог является бесценным ресурсом для всех, кто хочет, чтобы их автомобиль работал бесперебойно и избегал ненужных головных болей.