#MOTORMETER

Совершенствуйте свои навыки ремонта: советы экспертов по уходу за автомобилем

Гиды 

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?

Dan Hart
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?
Dan Hart

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может быть

Датчик температуры охлаждающей жидкости

расположен рядом с термостатом двигателя или в любом месте системы охлаждения двигателя, например, в рубашке охлаждения, головке блока цилиндров или радиаторе. Его задача - сообщать о температуре двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя сообщает о своих результатах непосредственно модулю управления трансмиссией или модулю управления двигателем. PCM/ECM использует показания температуры охлаждающей жидкости двигателя для расчета количества топлива длядобавить к поступающему воздуху.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя обычно расположен рядом с корпусом термостата

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?

Большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя представляют собой термисторы с положительным или отрицательным температурным коэффициентом. PCM/ECM подает напряжение на датчик, а датчик изменяет входящее напряжение, применяя различное сопротивление в зависимости от температуры воздуха.

Термистор с отрицательным температурным коэффициентом уменьшает сопротивление при повышении температуры, а термистор с положительным температурным коэффициентом увеличивает сопротивление при повышении температуры.

Если PCM/ECM подает 5-вольтовый входной сигнал, он должен увидеть обратное напряжение, как показано ниже

Положительный температурный коэффициент

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Температура ° F Напряжение

-40° F 4.90 В

+33° F 4,75 В

+68° F 4.00 В

+100° F 3.00 В

+143° F 2.00 В

+176° F 1,30 В

Смотрите также: Одна фара светит тусклее другой

+248° F 0,60 В

+305° F 0,0 В

Что происходит с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя?

Как и любой другой датчик, чувствительный элемент может выйти из строя, контакты в электрическом разъеме могут корродировать и изменять показания, а в жгуте проводов может возникнуть короткое замыкание или обрыв.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?

Вы можете проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью цифрового омметра, настроенного на шкалу постоянного напряжения. Поверните переключатель IGN в положение ON и прощупайте обратный провод, чтобы увидеть напряжение, передаваемое на PCM/ECM. Вы также можете проверить сопротивление датчика, но это не так точно, как считывание фактического обратного напряжения.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?

Датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя (IAT) могут быть ввинчены во впускной коллектор или просто вставлены в резиновый гермошлем. Снимите старый датчик и установите на его место новый.

Смотрите также: 2010 Ford Fusion 3.0L V6 Порядок зажигания

Симптомы неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Двигатель заводится, но не запускается при холодном запуске первым делом утром. Неправильные показания температуры охлаждающей жидкости двигателя заставляют PCM/ECM подавать слишком обедненную смесь для текущей температуры двигателя.

Двигатель запускается, но заводится только при частичном нажатии на педаль газа. Нажатие на педаль газа отменяет заводское программирование и заставляет PCM/ECM добавлять газ в смесь. Если двигатель запускается при нажатой педали, подозревайте неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или неисправность в проводке датчика.

Плохой пробег на бензине

Dan Hart

Дэн Харт — автомобильный энтузиаст и эксперт по ремонту и обслуживанию автомобилей. Имея более чем 10-летний опыт работы в отрасли, Дэн оттачивал свои навыки, бесчисленное количество часов работая над различными марками и моделями. Его страсть к автомобилям началась в молодом возрасте, и с тех пор он превратил ее в успешную карьеру.Блог Дэна «Советы по ремонту автомобилей» является кульминацией его опыта и стремления помогать владельцам автомобилей решать распространенные и сложные проблемы с ремонтом. Он считает, что каждый должен иметь некоторые базовые знания о ремонте автомобилей, поскольку это не только экономит деньги, но и дает людям возможность контролировать техническое обслуживание своего автомобиля.В своем блоге Дэн делится практическими и простыми советами, пошаговыми руководствами и методами устранения неполадок, которые объясняют сложные понятия понятным языком. Его стиль письма доступен, что делает его подходящим как для начинающих автовладельцев, так и для опытных механиков, ищущих дополнительную информацию. Цель Дэна — вооружить своих читателей знаниями и уверенностью, необходимыми для самостоятельного решения задач по ремонту автомобилей, тем самым избегая ненужных поездок к механику и дорогостоящих счетов за ремонт.Помимо ведения своего блога, Дэн также управляет успешной автомастерской, где он продолжает служить своему сообществу, предоставляя высококачественные ремонтные услуги. Его преданность удовлетворению потребностей клиентов и его непоколебимая приверженность доставкеИсключительное мастерство заработало ему лояльную клиентскую базу на протяжении многих лет.Когда он не сидит под капотом автомобиля и не пишет посты в блоге, вы можете увидеть, как Дэн наслаждается активным отдыхом, посещает автомобильные выставки или проводит время со своей семьей. Как настоящий автолюбитель, он всегда в курсе последних тенденций в отрасли и охотно делится своими мыслями и рекомендациями с читателями своего блога.Обладая обширными знаниями и искренней страстью к автомобилям, Дэн Харт является надежным авторитетом в области ремонта и обслуживания автомобилей. Его блог является бесценным ресурсом для всех, кто хочет, чтобы их автомобиль работал бесперебойно и избегал ненужных головных болей.