என்ஜின் கூலன்ட் டெம்பரேச்சர் சென்சார் — என்ஜின் கூலன்ட் டெம்பரேச்சர் சென்சார் என்றால் என்ன?
உள்ளடக்க அட்டவணை
இயந்திர குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் என்றால் என்ன?
இன்ஜின் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார்
மேலும் பார்க்கவும்: 2007 Ford F150 Fuse வரைபடம்கூலன்ட் டெம்பரேச்சர் சென்சார்
இன்ஜின் தெர்மோஸ்டாட்டிற்கு அருகில் அல்லது எங்கும் இருக்கும் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட், சிலிண்டர் ஹெட் அல்லது ரேடியேட்டர் போன்ற என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பு. இயந்திரத்தின் வெப்பநிலையைப் புகாரளிப்பது இதன் வேலை. என்ஜின் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் அதன் கண்டுபிடிப்புகளை நேரடியாக பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி அல்லது இயந்திர கட்டுப்பாட்டு தொகுதிக்கு தெரிவிக்கிறது. PCM/ECM ஆனது உள்வரும் காற்றில் எவ்வளவு எரிபொருளைச் சேர்க்க வேண்டும் என்பதைக் கணக்கிடுவதற்கு என்ஜின் குளிரூட்டி வெப்பநிலை அளவீட்டைப் பயன்படுத்துகிறது.
எஞ்சின் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் பொதுவாக தெர்மோஸ்டாட் வீட்டுவசதிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது
எப்படி என்ஜின் குளிரூட்டி வெப்பநிலை சென்சார் வேலைசெய்கிறதா?
பெரும்பாலான என்ஜின் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார்கள் நேர்மறை வெப்பநிலை குணகம் அல்லது எதிர்மறை வெப்பநிலை குணகம் தெர்மிஸ்டர் ஆகும். PCM/ECM ஆனது சென்சாருக்கு ஒரு மின்னழுத்தத்தை வழங்குகிறது மற்றும் சென்சார் காற்றின் வெப்பநிலையின் அடிப்படையில் மாறுபட்ட அளவிலான எதிர்ப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உள்வரும் மின்னழுத்தத்தை மாற்றுகிறது.
எதிர்மறை வெப்பநிலை குணகம் தெர்மிஸ்டர் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது. நேர்மறை வெப்பநிலை குணகம் தெர்மிஸ்டர் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது.
PCM/ECM 5-வோல்ட் உள்ளீட்டு சமிக்ஞையை வழங்கினால், அது கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி திரும்பும் மின்னழுத்தத்தைக் காண வேண்டும்
நேர்மறை வெப்பநிலை குணகம்
இன்ஜின் குளிரூட்டி வெப்பநிலைசென்சார்
வெப்பநிலை ° F மின்னழுத்தம்
-40° F 4.90 V
+33° F 4.75 V
+68° F 4.00 V
+100° F 3.00 V
+143° F 2.00 V
+176° F 1.30 V
+248° F 0.60 V
மேலும் பார்க்கவும்: 2012 ஃபோர்டு டாரஸ் ஃபியூஸ் வரைபடம்+305° F 0.0 V
இயந்திர குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சாரில் என்ன தவறு?
வேறு எந்த சென்சார் போல, உணர்திறன் உறுப்பு தோல்வியடையும், மின் இணைப்பியில் உள்ள டெர்மினல்கள் துருப்பிடிக்கலாம் மற்றும் மாற்றலாம் அளவீடுகள் அல்லது வயரிங் சேணம் ஒரு குறுகிய அல்லது திறந்த நிலையில் உருவாக்கப்படலாம்.
இன்ஜின் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சாரை எவ்வாறு சோதிப்பது?
டிஜிட்டல் ஓம் மீட்டரைப் பயன்படுத்தி என்ஜின் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை உணரியை நீங்கள் சோதிக்கலாம் DC வோல்ட் அளவுகோல். PCM/ECM க்கு மின்னழுத்தம் தெரிவிக்கப்படுவதைக் காண, IGN சுவிட்சை ஆன் நிலைக்குத் திருப்பி, ரிட்டர்ன் வயரை பேக் ப்ரோப் செய்யவும். நீங்கள் சென்சாரின் எதிர்ப்பையும் சோதிக்கலாம், ஆனால் அது உண்மையான திரும்பும் மின்னழுத்தத்தைப் படிப்பது போல் துல்லியமானது அல்ல.
இன்ஜின் கூலன்ட் டெம்பரேச்சர் சென்சாரை மாற்றுவது எப்படி?
இன்ஜின் கூலன்ட் டெம்பரேச்சர் சென்சார் (ஐஏடி) சென்சார்களால் முடியும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் திருகப்படும் அல்லது வெறுமனே ஒரு ரப்பர் குரோமெட்டிற்குள் தள்ளப்படும். பழைய சென்சாரை அகற்றிவிட்டு, அதன் இடத்தில் புதிய சென்சாரை நிறுவவும்.
குறைவான இன்ஜின் கூலன்ட் டெம்பரேச்சர் சென்சாரின் அறிகுறிகள்
இன்ஜின் நொறுங்கும் ஆனால் காலையில் குளிர்ந்த தொடக்கத்தில் முதலில் தீப்பிடிக்கத் தவறிவிடும் . தவறான என்ஜின் குளிரூட்டி வெப்பநிலை அளவீடு PCM/ECM தற்போதைய இயந்திர வெப்பநிலைக்கு மிகவும் மெலிந்த கலவையை வழங்குவதற்கு காரணமாகிறது.
இன்ஜின் கிராங்க்ஸ் ஆனால் இதுநீங்கள் எரிவாயு மிதி பகுதியை அழுத்தினால் மட்டுமே தொடங்கவும். எரிவாயு மிதிவை அழுத்துவது தொழிற்சாலை நிரலாக்கத்தை மீறுகிறது மற்றும் கலவையில் வாயுவை சேர்க்க PCM/ECM கட்டாயப்படுத்துகிறது. மிதி அழுத்தத்துடன் என்ஜின் தொடங்கினால், என்ஜின் கூலன்ட் டெம்பரேச்சர் சென்சார் பழுதாகிவிட்டதாகவோ அல்லது சென்சார் வயரிங்கில் உள்ள பிழையையோ சந்தேகிக்கலாம்.
மோசமான கேஸ் மைலேஜ்
