#MOTORMETER

Meningkatkan Kemahiran Pembaikan Anda: Petua Pakar untuk Penjagaan Kereta

Pemandu 

Penderia Suhu penyejuk enjin — Apakah penderia suhu penyejuk enjin?

Dan Hart
Penderia Suhu penyejuk enjin — Apakah penderia suhu penyejuk enjin?
Dan Hart

Apakah itu penderia suhu penyejuk enjin?

Penderia suhu penyejuk enjin boleh

Penderia suhu penyejuk

terletak berhampiran termostat enjin atau di mana-mana sahaja di sistem penyejukan enjin seperti jaket penyejuk, kepala silinder atau radiator. Tugasnya ialah melaporkan suhu enjin. Sensor suhu penyejuk enjin melaporkan penemuannya terus kepada modul kawalan powertrain atau modul kawalan enjin. PCM/ECM menggunakan bacaan suhu penyejuk enjin untuk mengira jumlah bahan api yang perlu ditambah kepada udara masuk.

Penderia suhu penyejuk enjin biasanya terletak berhampiran perumah termostat

Bagaimanakah penyejuk enjin  penderia suhu berfungsi?

Kebanyakan penderia suhu penyejuk enjin adalah sama ada pekali suhu positif atau pekali suhu negatif termistor. PCM/ECM membekalkan voltan kepada penderia dan penderia mengubah voltan masuk dengan menggunakan jumlah rintangan yang berbeza-beza berdasarkan suhu udara.

Termistor pekali suhu negatif mengurangkan rintangan apabila suhu meningkat, manakala termistor pekali suhu positif meningkatkan rintangan apabila suhu meningkat.

Jika PCM/ECM membekalkan isyarat input 5 volt, ia sepatutnya melihat voltan balik seperti ditunjukkan di bawah

Pekali Suhu Positif

Suhu penyejuk enjinpenderia

Suhu ° F Voltan

-40° F 4.90 V

Lihat juga: Prosedur pendarahan silinder hamba klac

+33° F 4.75 V

+68° F 4.00 V

+100° F 3.00 V

+143° F 2.00 V

+176° F 1.30 V

+248° F 0.60 V

+305° F 0.0 V

Apakah yang tidak kena dengan penderia suhu penyejuk enjin?

Seperti mana-mana penderia lain, elemen penderiaan boleh gagal, terminal dalam penyambung elektrik boleh menghakis dan mengubah bacaan, atau abah-abah pendawaian boleh membentuk pendek atau terbuka.

Bagaimana untuk menguji penderia suhu penyejuk enjin?

Anda boleh menguji penderia suhu penyejuk enjin menggunakan set Meter Ohm digital pada skala volt DC. Putar suis IGN ke kedudukan ON dan kuar belakang wayar kembali untuk melihat voltan dilaporkan kepada PCM/ECM. Anda juga boleh menguji rintangan penderia, tetapi itu tidak setepat membaca voltan pemulangan sebenar.

Bagaimana untuk menggantikan penderia suhu penyejuk enjin?

Penderia suhu penyejuk enjin (IAT) boleh diskrukan ke dalam manifold masuk atau hanya ditolak ke dalam grommet getah. Keluarkan penderia lama dan pasang penderia baharu pada tempatnya.

Lihat juga: P0131 Mazda

Gejala penderia suhu penyejuk enjin yang rosak

Enjin akan hidupkan tetapi gagal menyala pada permulaan sejuk pada waktu pagi . Bacaan suhu penyejuk enjin yang salah menyebabkan PCM/ECM memberikan campuran yang terlalu kurus untuk suhu enjin semasa.

Engkol enjin tetapi akanhanya bermula jika anda menekan pedal gas sebahagian cara. Menekan pedal gas mengatasi pengaturcaraan kilang dan memaksa PCM/ECM menambah gas ke dalam campuran. Jika enjin dihidupkan dengan pedal ditekan, syak penderia suhu penyejuk enjin yang rosak atau kerosakan pada pendawaian penderia.

Perbatuan gas yang lemah

Dan Hart

Dan Hart ialah seorang peminat automotif dan pakar dalam pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Dengan lebih 10 tahun pengalaman industri, Dan telah mengasah kemahirannya melalui kerja-kerja berjam-jam dalam pelbagai jenama dan model. Keghairahannya terhadap kereta bermula pada usia muda, dan sejak itu dia telah mengubahnya menjadi kerjaya yang berjaya.Blog Dan, Tips untuk Pembaikan Kereta, adalah kemuncak kepakaran dan dedikasinya untuk membantu pemilik kereta menangani isu pembaikan yang biasa dan rumit. Beliau percaya bahawa setiap orang harus mempunyai pengetahuan asas tentang pembaikan kereta, kerana ia bukan sahaja menjimatkan wang tetapi juga memberi kuasa kepada individu untuk mengawal penyelenggaraan kenderaan mereka.Melalui blognya, Dan berkongsi petua praktikal dan mudah diikuti, panduan langkah demi langkah dan teknik penyelesaian masalah yang memecahkan konsep kompleks kepada bahasa yang boleh difahami. Gaya penulisannya mudah didekati, menjadikannya sesuai untuk pemilik kereta pemula dan mekanik berpengalaman yang mencari cerapan tambahan. Matlamat Dan adalah untuk melengkapkan pembacanya dengan pengetahuan dan keyakinan yang diperlukan untuk menangani tugas membaiki kereta sendiri, sekali gus mengelakkan perjalanan yang tidak perlu ke mekanik dan bil pembaikan yang mahal.Di samping mengekalkan blognya, Dan juga menjalankan sebuah kedai pembaikan kereta yang berjaya di mana dia terus berkhidmat kepada masyarakatnya dengan menyediakan perkhidmatan pembaikan berkualiti tinggi. Dedikasinya terhadap kepuasan pelanggan dan komitmennya yang tidak berbelah bahagi untuk menyampaikanmutu kerja yang luar biasa telah menjadikannya pangkalan pelanggan setia selama bertahun-tahun.Apabila dia tidak berada di bawah hud kereta atau menulis catatan blog, anda boleh mendapati Dan menikmati aktiviti luar, menghadiri pameran kereta atau menghabiskan masa bersama keluarganya. Sebagai peminat kereta sejati, dia sentiasa dikemas kini dengan aliran industri terkini dan tidak sabar-sabar berkongsi pandangan dan cadangannya dengan pembaca blognya.Dengan pengetahuan yang luas dan semangat tulen untuk kereta, Dan Hart ialah pihak berkuasa yang dipercayai dalam bidang pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Blog beliau adalah sumber yang tidak ternilai untuk sesiapa sahaja yang ingin memastikan kenderaan mereka berjalan lancar dan mengelakkan sakit kepala yang tidak perlu.