Што такое датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка?

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка можа быць

датчыкам тэмпературы астуджальнай вадкасці

размешчаны каля тэрмастата рухавіка або дзе заўгодна сістэма астуджэння рухавіка, такая як кашуля астуджэння, галоўка блока цыліндраў або радыятар. Яго задача - паведамляць пра тэмпературу рухавіка. Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка паведамляе пра свае вынікі непасрэдна ў модуль кіравання трансмісіяй або модуль кіравання рухавіком. PCM/ECM выкарыстоўвае паказанні тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка, каб вылічыць, колькі паліва трэба дадаць да ўваходзячага паветра.

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка звычайна знаходзіцца побач з корпусам тэрмастата

Як ці працуе датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка?

Большасць датчыкаў тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка з'яўляюцца тэрмістарамі з станоўчым або адмоўным тэмпературным каэфіцыентам. PCM/ECM падае напругу на датчык, а датчык змяняе уваходнае напружанне, ужываючы розную велічыню супраціву ў залежнасці ад тэмпературы паветра.

Тэрмістар з адмоўным тэмпературным каэфіцыентам памяншае супраціўленне па меры павышэння тэмпературы, у той час як тэрмістар з станоўчым тэмпературным каэфіцыентам павялічвае супраціў па меры павелічэння тэмпературы.

Калі PCM/ECM падае ўваходны сігнал 5 вольт, ён павінен бачыць зваротнае напружанне, як паказана ніжэй

Станоўчы тэмпературны каэфіцыент

Тэмпература астуджальнай вадкасці рухавікадатчык

Тэмпература °F Напружанне

-40°F 4,90 В

+33°F 4,75 В

+68°F 4,00 В

+100° F 3,00 В

+143° F 2,00 В

+176° F 1,30 В

+248° F 0,60 В

+305°F 0,0 В

Што не так з датчыкам тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка?

Як і любы іншы датчык, адчувальны элемент можа выйсці з ладу, клемы ў электрычным раздыме могуць падвергнуцца карозіі і змяніцца паказанні або ў джгуце правадоў можа ўзнікнуць кароткае замыканне або абрыў.

Як праверыць датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка?

Вы можаце праверыць датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка з дапамогай лічбавага омметра, усталяванага на шкала вольт пастаяннага току. Уключыце перамыкач IGN у становішча ON і праверце зваротны провад, каб убачыць напружанне, якое паведамляецца ў PCM/ECM. Вы таксама можаце праверыць супраціўленне датчыка, але гэта не так дакладна, як счытванне фактычнага зваротнага напружання.

Як замяніць датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка?

Датчыкі датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка (IAT) могуць ўкруціцца ва впускной калектар або проста ўсунуць у гумовую ўтулку. Зніміце стары датчык і ўсталюйце на яго месца новы.

Сімптомы няспраўнасці датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка

Рухавік круціцца, але не запускаецца пры халодным запуску раніцай. . Няправільнае паказанне тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка прыводзіць да таго, што PCM/ECM стварае занадта бедную сумесь для бягучай тэмпературы рухавіка.

Рухавік круціцца, але будзезапускайце, толькі калі вы націснулі на педаль газу напалову. Націск на педаль газу адмяняе завадское праграмаванне і прымушае PCM/ECM дадаць газ у сумесь. Калі рухавік запускаецца з націснутай педаллю, можна меркаваць, што няспраўны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка або няспраўнасць у праводцы датчыка.

Дрэнны расход бензіну