#MOTORMETER

Patobulinkite savo remonto įgūdžius: ekspertų patarimai, kaip prižiūrėti automobilį

Gidai 

Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis - Kas yra variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis?

Dan Hart
Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis - Kas yra variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis?
Dan Hart

Kas yra variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis?

Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis gali būti

Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis

Taip pat žr: Geriausi mechanikos įrankiai

Jo paskirtis - pranešti apie variklio temperatūrą. Variklio aušinamojo skysčio temperatūros jutiklis savo duomenis perduoda tiesiogiai transmisijos valdymo moduliui arba variklio valdymo moduliui. PCM/ECM naudoja variklio aušinamojo skysčio temperatūros rodmenis, kad apskaičiuotų, kiek degalų turi būti sunaudota.papildyti įeinantį orą.

Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis paprastai yra šalia termostato korpuso

Kaip veikia variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis?

Dauguma variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklių yra teigiamo temperatūros koeficiento arba neigiamo temperatūros koeficiento termistoriai. PCM/ECM jutikliui tiekia įtampą, o jutiklis keičia gaunamą įtampą, taikydamas kintamą varžą, priklausomai nuo oro temperatūros.

Neigiamo temperatūrinio koeficiento termistoriaus varža didėjant temperatūrai mažėja, o teigiamo temperatūrinio koeficiento termistoriaus varža didėja didėjant temperatūrai.

Jei PCM/ECM tiekia 5 voltų įėjimo signalą, grįžtamoji įtampa turėtų būti tokia, kaip parodyta toliau.

Teigiamas temperatūros koeficientas

Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis

Temperatūra ° F Įtampa

-40° F 4,90 V

+33° F 4,75 V

+68° F 4,00 V

Taip pat žr: "Ford Focus" neužsiveda

+100° F 3,00 V

+143° F 2,00 V

+176° F 1,30 V

+248° F 0,60 V

+305° F 0,0 V

Kas nutinka su variklio aušinimo skysčio temperatūros jutikliu?

Kaip ir bet kuris kitas jutiklis, jutiklis gali sugesti, elektrinės jungties gnybtai gali suirti ir pakeisti rodmenis arba laidų grandinėje gali įvykti trumpas jungimas arba atsijungimas.

Kaip patikrinti variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklį?

Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklį galite išbandyti naudodami skaitmeninį ommetrą, nustatytą nuolatinės srovės voltų skalėje. Pasukite IGN jungiklį į ON padėtį ir atgaliniu bandymu per grįžtamąjį laidą pažiūrėkite, kokia įtampa perduodama į PCM/ECM. Taip pat galite išbandyti jutiklio varžą, tačiau tai nėra taip tiksliai, kaip nuskaityti tikrąją grįžtamąją įtampą.

Kaip pakeisti variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklį?

Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklį (IAT) galima įsukti į įsiurbimo kolektorių arba tiesiog įstumti į guminę įvorę. Išimkite senąjį jutiklį ir jo vietoje sumontuokite naująjį.

Sugedusio variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio simptomai

Variklis užsiveda, bet neužsiveda užvedus šaltą variklį iš pat ryto. Dėl neteisingų variklio aušinamojo skysčio temperatūros rodmenų PCM/ECM pateikia per liesą mišinį pagal esamą variklio temperatūrą.

Variklis užsiveda, bet įsijungia tik iki galo nuspaudus dujų pedalą. Nuspaudus dujų pedalą panaikinamas gamyklinis užprogramavimas ir PCM/ECM priverčiamas į mišinį įpilti dujų. Jei variklis įsijungia nuspaudus pedalą, įtariamas variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio gedimas arba jutiklio laidų gedimas.

Maža dujų rida

Dan Hart

Danas Hartas yra automobilių entuziastas ir automobilių remonto bei priežiūros ekspertas. Turėdamas daugiau nei 10 metų pramonės patirtį, Danas patobulino savo įgūdžius dirbdamas daugybę valandų dirbdamas su įvairių gamintojų ir modelių modeliais. Jo aistra automobiliams prasidėjo dar vaikystėje, o vėliau tai pavertė sėkminga karjera.Dano tinklaraštis „Patarimai automobilių remontui“ yra jo patirties ir atsidavimo padėti automobilių savininkams išspręsti įprastas ir sudėtingas remonto problemas kulminacija. Jis mano, kad kiekvienas turėtų turėti tam tikrų pagrindinių žinių apie automobilių remontą, nes taip ne tik sutaupoma pinigų, bet ir suteikiama galimybė asmenims pačiam kontroliuoti savo transporto priemonės priežiūrą.Savo tinklaraštyje Danas dalijasi praktiškais ir lengvai įgyvendinamais patarimais, nuosekliais vadovais ir trikčių šalinimo metodais, kurie sudėtingas sąvokas suskaido į suprantamą kalbą. Jo rašymo stilius yra prieinamas, todėl tinka tiek pradedantiesiems automobilių savininkams, tiek patyrusiems mechanikams, ieškantiems papildomų įžvalgų. Dano tikslas – suteikti skaitytojams žinių ir pasitikėjimo savimi, reikalingų norint savarankiškai spręsti automobilio remonto užduotis, taip išvengiant nereikalingų kelionių pas mechaniką ir brangių remonto sąskaitų.Danas ne tik palaiko savo tinklaraštį, bet ir sėkmingai vadovauja automobilių remonto dirbtuvėms, kuriose ir toliau tarnauja savo bendruomenei, teikdamas aukštos kokybės remonto paslaugas. Jo atsidavimas klientų pasitenkinimui ir nepalaužiamas įsipareigojimas pristatytiIšskirtinis darbas per daugelį metų uždirbo jam lojalių klientų bazę.Kai jis nėra po automobilio gaubtu ir nerašo tinklaraščio įrašų, galite pastebėti, kad Danas mėgaujasi veikla lauke, dalyvauja automobilių parodose ar leidžia laiką su savo šeima. Kaip tikras automobilių entuziastas, jis visada žino naujausias pramonės tendencijas ir noriai dalijasi savo įžvalgomis bei rekomendacijomis su savo tinklaraščio skaitytojais.Su savo didžiulėmis žiniomis ir tikra aistra automobiliams Danas Hartas yra patikimas autoritetas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Jo tinklaraštis yra neįkainojamas šaltinis visiems, norintiems, kad transporto priemonė veiktų sklandžiai ir išvengtų nereikalingo galvos skausmo.