エンジン冷却水温度センサーとは何ですか？

エンジン冷却水温センサーは

冷却水温度センサー

エンジン・クーラント温度センサーは、エンジン・サーモスタットの近く、またはクーリング・ジャケット、シリンダー・ヘッド、ラジエーターなど、エンジン冷却システム内の任意の場所に配置されています。 その仕事は、エンジンの温度を報告することです。 エンジン・クーラント温度センサーは、その結果をパワートレイン・コントロール・モジュールまたはエンジン・コントロール・モジュールに直接報告します。 PCM/ECMは、エンジン・クーラント温度の測定値を使用して、燃料の量を計算します。入ってくる空気に加える。

エンジン冷却水温度センサーは、通常、サーモスタットハウジングの近くにある。

エンジン冷却水温度センサーの仕組みは？

ほとんどのエンジン冷却水温度センサーは、正温度係数または負温度係数のサーミスタです。 PCM/ECMはセンサーに電圧を供給し、センサーは空気温度に基づいて変化する抵抗量を適用することによって入力電圧を変更します。

負の温度係数サーミスタは温度が上昇すると抵抗値が減少し、正の温度係数サーミスタは温度が上昇すると抵抗値が増加する。

PCM/ECMが5ボルトの入力信号を供給する場合、以下のようなリターン電圧が表示されるはずである。

正の温度係数

エンジン冷却水温度センサー

電圧

-40° F 4.90 V

+4.75 V

+4.00 V

+3.00 V

+143° F 2.00 V

+1.30 V

+0.60 V

+0.0 V

エンジン冷却水温度センサーの何が問題なのか？

他のセンサーと同様、検出エレメントが故障したり、電気コネクターの端子が腐食して読み取り値が変化したり、ワイヤーハーネスがショートしたり、開いたりすることがある。

エンジン冷却水温度センサーのテスト方法は？

IGNスイッチをONポジションにし、リターンワイヤーをバックプローブしてPCM/ECMに報告される電圧を確認します。 センサーの抵抗をテストすることもできますが、実際のリターン電圧を読み取るほど正確ではありません。

エンジン冷却水温度センサーの交換方法は？

エンジン冷却水温センサー（IAT）センサーは、インテークマニホールドにねじ込むか、または単にゴムグロメットに押し込むことができます。 古いセンサーを取り外し、新しいセンサーをその場所に取り付けます。

エンジン冷却水温度センサーの不具合の症状

エンジンはクランキングするが、朝一番のコールドスタートで点火しない。 エンジンクーラント温度の読みが正しくないため、PCM/ECMが現在のエンジン温度に対してリーンすぎる混合気を供給してしまう。

エンジンはクランキングするが、アクセルペダ ルが途中まで踏み込まれないと始動しない。 アクセルペダルを踏み込むと、工場出荷時のプ ログラミングが上書きされ、PCM/ECMが混合気 にガソリンを加える。 ペダルを踏み込んだ状態でエンジンが始動する場 合は、エンジン冷却水温センサーの不良、または センサー配線の不良を疑ってください。

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