#MOTORMETER

Paranna korjaustaitojasi: asiantuntijavinkkejä autonhoitoon

Oppaat 

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi - Mikä on moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi?

Dan Hart
Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi - Mikä on moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi?
Dan Hart

Mikä on moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi?

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi voi olla

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi

Katso myös: Pään tiivisteen oireet, testit ja korjaukset

sijaitsee moottorin termostaatin lähellä tai missä tahansa moottorin jäähdytysjärjestelmässä, kuten jäähdytysvaipassa, sylinterin päässä tai jäähdyttimessä. Sen tehtävänä on ilmoittaa moottorin lämpötilasta. Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi ilmoittaa tuloksensa suoraan voimansiirron ohjausmoduulille tai moottorinohjausmoduulille. PCM/ECM laskee moottorin jäähdytysnesteen lämpötilalukeman perusteella, kuinka paljon polttoainetta pitäälisätä tuloilmaan.

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi sijaitsee yleensä termostaattikotelon lähellä.

Miten moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi toimii?

Useimmat moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturit ovat joko positiivisen lämpötilakertoimen tai negatiivisen lämpötilakertoimen termistoreja. PCM/ECM syöttää anturiin jännitteen, ja anturi muuttaa tulevaa jännitettä käyttämällä vaihtelevaa vastusta ilman lämpötilan mukaan.

Negatiivisen lämpötilakertoimen termistorin resistanssi pienenee lämpötilan noustessa, kun taas positiivisen lämpötilakertoimen termistorin resistanssi kasvaa lämpötilan noustessa.

Jos PCM/ECM syöttää 5 voltin tulosignaalin, sen pitäisi nähdä paluujännite alla olevan kuvan mukaisesti.

Positiivinen lämpötilakerroin

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi

Lämpötila ° F Jännite

-40° F 4,90 V

+33° F 4,75 V

+68° F 4,00 V

+100° F 3.00 V

+143° F 2,00 V

+176° F 1,30 V

+248° F 0,60 V

+305° F 0,0 V

Katso myös: 2009 Saturn Outlookin sulakerasian kaaviot

Mitä vikaa on moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturissa?

Kuten missä tahansa muussa anturissa, anturielementti voi vioittua, sähköliittimen liittimet voivat ruostua ja muuttaa lukemia tai johdinsarjaan voi tulla oikosulku tai aukko.

Miten moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi testataan?

Voit testata moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin digitaalisella ohmimittarilla, joka on asetettu tasavirta-asteikolle. Käännä IGN-kytkin ON-asentoon ja koettele paluujohtoa, jotta näet PCM/ECM:lle raportoidun jännitteen. Voit myös testata anturin vastuksen, mutta se ei ole yhtä tarkkaa kuin todellisen paluujännitteen lukeminen.

Kuinka vaihtaa moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi?

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturit (IAT-anturit) voidaan ruuvata imusarjaan tai ne voidaan yksinkertaisesti työntää kumiseen läpivientitiivisteeseen. Poista vanha anturi ja asenna uusi anturi sen paikalle.

Viallisen moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin oireet

Moottori käynnistyy, mutta ei käynnisty kylmäkäynnistyksen yhteydessä heti aamulla. Moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan virheellinen lukema aiheuttaa sen, että PCM/ECM antaa liian laihan seoksen moottorin senhetkiseen lämpötilaan nähden.

Moottori käynnistyy, mutta käynnistyy vain, jos kaasupoljinta painetaan osittain. Kaasupolkimen painaminen ohittaa tehdasohjelmoinnin ja pakottaa PCM/ECM:n lisäämään kaasua seokseen. Jos moottori käynnistyy, kun kaasupoljinta painetaan, epäile viallista moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturia tai vikaa anturin johdotuksessa.

Huono kaasun kulutus

Dan Hart

Dan Hart on autoalan harrastaja ja autojen korjauksen ja huollon asiantuntija. Yli 10 vuoden kokemuksella alalta Dan on hionut taitojaan lukemattomien työtuntien aikana eri merkkien ja mallien parissa. Hänen intohimonsa autoihin alkoi jo nuorena, ja hän on sittemmin muuttanut sen menestyksekkääksi uraksi.Danin blogi, Vinkkejä autonkorjaukseen, on hänen asiantuntemuksensa ja omistautumisensa huipentuma auttaakseen autonomistajia ratkaisemaan yleisiä ja monimutkaisia ​​korjausongelmia. Hän uskoo, että jokaisella tulisi olla perustiedot autonkorjauksesta, sillä se säästää rahaa ja antaa yksilöille mahdollisuuden ottaa ajoneuvonsa kunnossapito hallintaansa.Dan jakaa blogissaan käytännöllisiä ja helposti seurattavia vinkkejä, vaiheittaisia ​​oppaita ja vianetsintätekniikoita, jotka hajottavat monimutkaiset käsitteet ymmärrettäväksi kieleksi. Hänen kirjoitustyylinsä on lähestyttävä, joten se sopii sekä aloitteleville autonomistajille että kokeneille mekaanikoille, jotka etsivät lisänäkemyksiä. Danin tavoitteena on antaa lukijoilleen tiedot ja itseluottamus, joita tarvitaan autonkorjaustehtävien hoitamiseen omatoimisesti, mikä estää turhat mekaanikkomatkat ja kalliit korjauslaskut.Blogin ylläpitämisen lisäksi Dan johtaa myös menestyvää autokorjaamoa, jossa hän jatkaa yhteisönsä palvelemista tarjoamalla laadukkaita korjauspalveluita. Hänen omistautumisensa asiakastyytyväisyyteen ja hänen horjumaton sitoutumisensa toimittamiseenpoikkeuksellinen ammattitaito on ansainnut hänelle uskollisen asiakaskunnan vuosien varrella.Kun hän ei ole auton konepellin alla tai kirjoittamassa blogipostauksia, Dan voi nauttia ulkoilusta, osallistua autonäyttelyihin tai viettää aikaa perheensä kanssa. Todellisena autoharrastajana hän on aina ajan tasalla alan viimeisimmistä trendeistä ja jakaa innokkaasti näkemyksensä ja suosituksensa bloginsa lukijoiden kanssa.Dan Hartilla on laaja tietämys ja aito intohimo autoja kohtaan, ja hän on luotettava viranomainen autojen korjauksen ja huollon alalla. Hänen bloginsa on korvaamaton resurssi kaikille, jotka haluavat pitää ajoneuvonsa sujuvasti käynnissä ja välttää tarpeettomia päänsärkyä.