发动机冷却液温度传感器 - 什么是发动机冷却液温度传感器?
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什么是发动机冷却液温度传感器?
发动机冷却液温度传感器可以是
See_also: 2009年福特Escape保险丝图冷却液温度传感器
它的工作是报告发动机的温度。 发动机冷却液温度传感器直接向动力总成控制模块或发动机控制模块报告其结果。 PCM/ECM使用发动机冷却液温度读数来计算需要多少燃料。添加到进入的空气中。
See_also: 2010款福特探险者传感器位置发动机冷却液温度传感器通常位于恒温器壳体附近
发动机冷却液温度传感器是如何工作的?
大多数发动机冷却液温度传感器是正温度系数或负温度系数的热敏电阻。 PCM/ECM向传感器提供电压,传感器根据空气温度施加不同的电阻量来改变输入的电压。
负温度系数的热敏电阻随着温度的升高而降低电阻,而正温度系数的热敏电阻随着温度的升高而增加电阻。
如果PCM/ECM提供一个5伏的输入信号,它应该看到一个如下所示的返回电压
正的温度系数
发动机冷却液温度传感器
温度 °F 电压
-40°F 4.90 V
+33° F 4.75 V
+68° F 4.00 V
+100°F 3.00 V
+143° F 2.00 V
+176° F 1.30 V
+248° F 0.60 V
+305° F 0.0 V
发动机冷却液温度传感器出了什么问题?
像其他任何传感器一样,传感元件可能会失效,电气连接器的终端可能会腐蚀并改变读数,或者线束可能会出现短路或开路。
如何测试发动机冷却液温度传感器?
你可以使用设置在直流电压刻度上的数字欧姆表来测试发动机冷却液温度传感器。 将IGN开关转到ON位置,反向探测回线,以看到报告给PCM/ECM的电压。 你也可以测试传感器的电阻,但这没有读取实际回线电压那么准确。
如何更换发动机冷却液温度传感器?
发动机冷却液温度传感器(IAT)传感器可以用螺丝钉固定在进气歧管上,或者简单地推入一个橡胶扣眼中。 拆下旧的传感器,在其位置上安装新的传感器。
发动机冷却液温度传感器故障的症状
发动机会摇动,但在早晨第一件事的冷启动时无法点火。 发动机冷却液温度读数不正确,导致PCM/ECM为当前的发动机温度提供太稀薄的混合物。
发动机摇动,但只有在部分踩下油门踏板时才能启动。 踩下油门踏板推翻了工厂的编程,迫使PCM/ECM向混合物中添加气体。 如果发动机在踩下踏板时启动,怀疑发动机冷却液温度传感器有故障或传感器接线有故障。
汽油里程差