#MOTORMETER

Rritja e aftësive tuaja të riparimit: Këshilla të ekspertëve për kujdesin e makinave

Udhëzues 

Sensori i temperaturës së ftohësit të motorit — Çfarë është një sensor i temperaturës së ftohësit të motorit?

Dan Hart
Sensori i temperaturës së ftohësit të motorit — Çfarë është një sensor i temperaturës së ftohësit të motorit?
Dan Hart

Çfarë është një sensor i temperaturës së ftohësit të motorit?

Një sensor i temperaturës së ftohësit të motorit mund të jetë

Sensori i temperaturës së ftohësit

i vendosur pranë termostatit të motorit ose kudo në sistemi i ftohjes së motorit si xhaketa ftohëse, koka e cilindrit ose radiatori. Detyra e tij është të raportojë temperaturën e motorit. Sensori i temperaturës së ftohësit të motorit raporton gjetjet e tij drejtpërdrejt në modulin e kontrollit të grupit të fuqisë ose modulin e kontrollit të motorit. PCM/ECM përdor leximin e temperaturës së ftohësit të motorit për të llogaritur sasinë e karburantit për të shtuar në ajrin e hyrjes.

Sensori i temperaturës së ftohësit të motorit zakonisht ndodhet afër kapakut të termostatit

Si funksionon sensori i temperaturës së ftohësit të motorit?

Shumica e sensorëve të temperaturës së ftohësit të motorit janë termistor me koeficient pozitiv të temperaturës ose me koeficient negativ të temperaturës. PCM/ECM furnizon sensorin me një tension dhe sensori ndryshon tensionin hyrës duke aplikuar një sasi të ndryshme rezistence bazuar në temperaturën e ajrit.

Një termistor me koeficient negativ të temperaturës ul rezistencën me rritjen e temperaturës, ndërsa një Termistori i koeficientit pozitiv të temperaturës rrit rezistencën me rritjen e temperaturës.

Nëse PCM/ECM furnizon një sinjal hyrës 5 volt, ai duhet të shohë një tension kthimi siç tregohet më poshtë

Koeficienti pozitiv i temperaturës

Temperatura e ftohësit të motoritsensor

Temperatura ° F Tensioni

Shiko gjithashtu: 2009 Diagrami i siguresave të Ford Explorer

-40° F 4,90 V

+33° F 4,75 V

+68° F 4,00 V

+100° F 3,00 V

+143° F 2,00 V

+176° F 1,30 V

+248° F 0,60 V

+305° F 0.0 V

Çfarë nuk shkon me sensorin e temperaturës së ftohësit të motorit?

Ashtu si çdo sensor tjetër, elementi ndijues mund të dështojë, terminalet në lidhësin elektrik mund të gërryen dhe të ndryshojnë leximet ose parzmoret e kabllove mund të zhvillojnë një të shkurtër ose të hapur.

Si të provoni një sensor të temperaturës së ftohësit të motorit?

Mund të provoni një sensor të temperaturës së ftohësit të motorit duke përdorur një Ohmmetër dixhital të vendosur në shkalla e volteve DC. Kthejeni çelësin IGN në pozicionin ON dhe kontrolloni telin e kthimit për të parë tensionin që raportohet në PCM/ECM. Mund të testoni gjithashtu rezistencën e sensorit, por kjo nuk është aq e saktë sa leximi i tensionit aktual të kthimit.

Shiko gjithashtu: Honda tundet kur është ftohtë

Si të zëvendësoni një sensor të temperaturës së ftohësit të motorit?

Sensorët e temperaturës së ftohësit të motorit (IAT) munden të vidhosni në kolektorin e marrjes ose thjesht të futeni në një fole gome. Hiqni sensorin e vjetër dhe instaloni sensorin e ri në vendin e tij.

Simptomat e një defekti të sensorit të temperaturës së ftohësit të motorit

Motori do të fiksohet, por nuk ndizet në fillimin e ftohtë në mëngjes . Leximi i gabuar i temperaturës së ftohësit të motorit bën që PCM/ECM të sigurojë një përzierje shumë të dobët për temperaturën aktuale të motorit.

Motori ndizet por dofilloni vetëm nëse shtypni pedale të gazit pjesërisht. Shtypja e pedalit të gazit tejkalon programimin e fabrikës dhe detyron PCM/ECM të shtojë gaz në përzierje. Nëse motori ndizet me pedalin e shtypur, dyshoni për defekt të sensorit të temperaturës së ftohësit të motorit ose për një defekt në instalimet elektrike të sensorit.

Kilometri i dobët i gazit

Dan Hart

Dan Hart është një entuziast i automobilave dhe ekspert në riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave. Me mbi 10 vjet përvojë në industri, Dan ka përmirësuar aftësitë e tij përmes orëve të panumërta të punës në marka dhe modele të ndryshme. Pasioni i tij për makinat nisi që në moshë të vogël dhe që atëherë e ka kthyer në një karrierë të suksesshme.Blogu i Danit, Këshilla për riparimin e makinave, është një kulm i ekspertizës dhe përkushtimit të tij për të ndihmuar pronarët e makinave të trajtojnë çështjet e zakonshme dhe komplekse të riparimit. Ai beson se të gjithë duhet të kenë disa njohuri bazë për riparimin e makinave, pasi kjo jo vetëm kursen para, por gjithashtu fuqizon individët që të marrin kontrollin e mirëmbajtjes së automjetit të tyre.Nëpërmjet blogut të tij, Dan ndan këshilla praktike dhe të lehta për t'u ndjekur, udhëzues hap pas hapi dhe teknika për zgjidhjen e problemeve që zbërthejnë konceptet komplekse në gjuhë të kuptueshme. Stili i tij i të shkruarit është i arritshëm, duke e bërë atë të përshtatshëm si për pronarët fillestarë të makinave ashtu edhe për mekanikët me përvojë që kërkojnë njohuri shtesë. Qëllimi i Dan është t'i pajisë lexuesit e tij me njohuritë dhe besimin e nevojshëm për të trajtuar vetë detyrat e riparimit të makinave, duke parandaluar kështu udhëtimet e panevojshme te mekanikët dhe faturat e shtrenjta të riparimit.Përveç mirëmbajtjes së blogut të tij, Dan drejton gjithashtu një dyqan të suksesshëm riparimi makinash ku ai vazhdon t'i shërbejë komunitetit të tij duke ofruar shërbime riparimi me cilësi të lartë. Përkushtimi i tij për kënaqësinë e klientit dhe angazhimi i tij i palëkundur për të ofruarmjeshtëria e jashtëzakonshme i ka dhënë atij një bazë besnike klientësh gjatë viteve.Kur ai nuk është nën kapuçin e një makine ose nuk shkruan postime në blog, mund ta gjeni Danin duke shijuar aktivitete në natyrë, duke marrë pjesë në shfaqje makinash ose duke kaluar kohë me familjen e tij. Si një entuziast i vërtetë i makinave, ai është gjithmonë i përditësuar me tendencat më të fundit të industrisë dhe ndan me padurim njohuritë dhe rekomandimet e tij me lexuesit e blogut të tij.Me njohuritë e tij të mëdha dhe pasionin e vërtetë për makinat, Dan Hart është një autoritet i besuar në fushën e riparimit dhe mirëmbajtjes së makinave. Blogu i tij është një burim i paçmuar për këdo që kërkon të mbajë automjetin e tij të funksionojë pa probleme dhe të shmangë dhimbje koke të panevojshme.