2.4 Загад аб стральбе Acura

 2.4 Загад аб стральбе Acura

Dan Hart

Вось схема для 2.4 4-цыліндравых рухавікоў Acura.

2.4 Acura.

Вось парадак 2.4 Acura для ранніх мадэляў рухавікоў B з цыліндрам №1, размешчаным на з боку кіроўцы і рухавікі больш позняй мадэлі “K” з цыліндрам №1, размешчаным на баку пасажыра.

Рухавік Acura B

Рухавікі серыі “B” маюць 4- цыліндравыя рухавікі даступныя альбо з падвойнымі верхнімі кулачкамі (DOHC), альбо з адзінарнымі верхнімі кулачкамі (SOHC). Рухавік быў прадстаўлены кампаніяй Honda ў 1988 годзе і ўключаў у сябе сістэму рэгулявання фаз газаразмеркавання Honda, вядомую як VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control), а пазней i-VTEC (intelligent-VTEC).

“B” ” выпускалася ў варыяцыях 1,5 л, 1,6 л, 1,7 л, 1,8 л і 2,0 л, з VTEC і без яго, а ў 2001 г. была заменена рухавіком серыі K. Кампаноўка рухавіка серыі K змянілася, каб размясціць # 1 цыліндр з боку пасажыра.

B16A знойдзены ў:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (тып R)

1997–2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)<5

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Філіпіны (EK4 седан)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHCVTEC

Глядзі_таксама: Ачысціце датчык кіслароду

1994-1995 Del Sol VTEC USDM ВЕРСІЯ

B17A VTEC

1992–1993 Integra GS-R (USDM VTEC Model VIN DB2)

B18A1

1990–1991 Acura Integra USDM «RS/LS/LS Special Edition/GS» (DA9

Ліфтбэк/хэтчбэк, DB1 седан)

B18B2 без VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS – DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994–2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8) )4dr

B18C5 (Type R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Рухавік Acura K

4-цыліндравыя рухавікі Acura серыі "K"

Рухавікі Acura серыі K - гэта чатырохцыліндравыя рухавікі з сістэмай клапанаў DOHC. Яны выкарыстоўваюць ролікавыя качалкі для зніжэння трэння. Рухавікі выкарыстоўваюць канструкцыю спіраль на свечцы, з катушкай для кожнай свечкі запальвання. У іх няма традыцыйных дыстрыб'ютараў. Замест гэтага ECU кіруе фазамі запальвання.

Рухавікі K маюць чыгунныя гільзы цыліндраў і выкарыстоўваюць дзве розныя версіі сістэмы рэгулявання фаз газаразмеркавання (VVT), якія называюцца VTEC (электроннае кіраванне клапанамі і пад'ёмам) і i-VTEC ( інтэлектуальны VTEC). Сістэма VTEC на некаторых рухавіках забяспечвае толькі VVT на ўпускным кулачку. У гэтых рухавіках адзін впускной клапан адкрываецца цалкам, а другі - нязначна. Гэта стварае эфект завіхрэнні для паляпшэння распылення паліва. Затым пры больш высокіх абаротах абодва клапаны адчыняюцца цалкам для павышэння аб'ёмнай эфектыўнасці.

4-цыліндравы рухавік Acura K24V7 2,4 л з непасрэдным упырскам 201 к.с. Выкарыстоўваецца ў Acura ILX 2016 дапрысутнічае

Acura K24W7 2,4-літровы 4-цыліндравы рухавік з непасрэдным упырскам магутнасцю 206 к.с. Выкарыстоўваецца ў Acura TLX 2015 да цяперашняга часу

Рухавік K20A2

2002–2004 Acura RSX Type S

Рухавік K20A3

2002–2006 Acura RSX

2002–2005 Honda Civic Si

2002–2005 Honda Civic SiR

2002–2005 Honda Civic Type S

Глядзі_таксама: Купіць аўтамабільны акумулятар

Рухавік K20A4

2003– 2007 Honda Accord

Рухавік K20C1

Рухавік K20C2

2016–цяпер Honda Civic LX (USDM)

Рухавік K20C4

2018– цяперашні Honda Accord

рухавік K20Z1

2005–2006 Acura RSX Type-S

рухавік K20Z2

2006–2011 Acura CSX

Рухавік K20Z3

2006–2011 Honda Civic Si

2007–2010 Acura CSX Type-S

Рухавік K23A1 з турбакампрэсарам Mitsubishi TD04HL-15T

Максімальнае наддуў ціск 13,5 psi. Рухавік уключае тэхналогіі iVTEC і VTC.

2007–2012 Acura RDX

Рухавік K24A1

2002–2006 Honda CR-V

2003–2008 Honda Odyssey

2004–2005 Acura TSX

2006–2008 Acura TSX

Рухавік K24A4

2003–2005 Honda Accord

2003– 2006 Honda Element

Рухавік K24A8

2006–2007 Honda Accord

2007–2011 Honda Element

Рухавік K24W

2013–2017 Honda Accord

2015–цяпер Honda CR-V

Рухавік K24V7

2016–цяпер Acura ILX

Рухавік K24W7

2015– цяперашні Acura TLX

рухавік K24Y2

2012–2015 Honda Crosstour

рухавік K24Z1

2007–2009 Honda CRV (RE3, RE4)

Рухавік K24Z2

Honda Accord 2008–2012 ггLX/LX-P

2016–цяперашні час Proton Perdana

Рухавік K24Z3

2008–2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009– 2014 Acura TSX

2008–2015 Honda Accord (CP2, CS1)

Рухавік K24Z4

2008–2012 Honda CRV (RE7)

Рухавік K24Z6

2010–2011 Honda CRV

2012–2014 Honda CRV

Рухавік K24Z7

2012–2013 Honda Civic Si

2014–2015 Honda Civic Si

2013–2015 Acura ILX

Каб убачыць іншыя рухавікі Acura, націсніце на гэтую спасылку Парадак стральбы Acura

Парадак стральбы Acura для 4-цыліндравых рухавікоў B і K

© 2012

Dan Hart

Дэн Харт - аўтамабільны энтузіяст і эксперт у рамонце і абслугоўванні аўтамабіляў. Маючы больш чым 10-гадовы досвед працы ў галіны, Дэн адтачыў свае навыкі праз незлічоныя гадзіны працы над рознымі маркамі і мадэлямі. Яго запал да аўтамабіляў пачаўся ў маладым узросце, і з тых часоў ён ператварыў гэта ў паспяховую кар'еру.Блог Дэна "Парады па рамонце аўтамабіляў" з'яўляецца кульмінацыяй яго вопыту і адданасці справе дапамогі ўладальнікам аўтамабіляў у вырашэнні звычайных і складаных праблем з рамонтам. Ён лічыць, што кожны павінен валодаць некаторымі базавымі ведамі аб рамонце аўтамабіляў, бо гэта не толькі эканоміць грошы, але і дае людзям магчымасць кантраляваць абслугоўванне свайго аўтамабіля.У сваім блогу Дэн дзеліцца практычнымі і простымі ў выкананні парадамі, пакрокавымі інструкцыямі і метадамі ліквідацыі непаладак, якія разбіваюць складаныя паняцці на зразумелую мову. Яго стыль напісання даступны, што робіць яго прыдатным як для пачаткоўцаў аўтаўладальнікаў, так і для вопытных механікаў, якія шукаюць дадатковай інфармацыі. Мэта Дэна - даць сваім чытачам веды і ўпэўненасць, неабходныя для самастойнага вырашэння задач па рамонце аўтамабіля, пазбягаючы такім чынам непатрэбных паходаў да механіка і дарагіх рахункаў за рамонт.У дадатак да вядзення свайго блога, Дэн таксама кіруе паспяховай аўтамайстэрняй, дзе працягвае абслугоўваць сваю супольнасць, забяспечваючы высакаякасныя паслугі па рамонце. Яго адданасць задаволенасці кліентаў і яго непахісная прыхільнасць пастаўцывыключнае майстэрства прынесла яму базу лаяльных кліентаў на працягу многіх гадоў.Калі ён не знаходзіцца пад капотам аўтамабіля і не піша паведамленні ў блогу, вы можаце знайсці Дэна, які любіць адпачынак на свежым паветры, наведвае аўтасалоны або бавіць час са сваёй сям'ёй. Як сапраўдны аўтааматар, ён заўсёды ў курсе апошніх тэндэнцый галіны і ахвотна дзеліцца сваімі думкамі і рэкамендацыямі з чытачамі свайго блога.З яго шырокімі ведамі і сапраўднай страсцю да аўтамабіляў, Дэн Харт з'яўляецца аўтарытэтам, якому давяраюць у галіне рамонту і тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіляў. Яго блог з'яўляецца неацэнным рэсурсам для тых, хто хоча падтрымліваць бесперабойную працу свайго аўтамабіля і пазбягаць непатрэбных галаўных боляў.