2.4 Acura Firing Order

 2.4 Acura Firing Order

Dan Hart

ဒါကတော့ 2.4 4-cyl – Acura Firing Order အတွက် ပုံတစ်ပုံပါ။

2.4 Acura Firing Order

ဒါကတော့ အစောပိုင်း Model B အင်ဂျင်တွေအတွက် 2.4 Acura ပစ်ခတ်မှုအမိန့်ဟာ ဆလင်ဒါ #1 ပါ ယာဉ်၏ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်းနှင့် နောက်ပိုင်းမော်ဒယ် “K” အင်ဂျင်များသည် ယာဉ်၏ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းတွင် နံပါတ် ၁ ဆလင်ဒါပါသည့် “K” အင်ဂျင်များ။

Acura B အင်ဂျင်

“B” စီးရီးအင်ဂျင်များသည် 4- ဆလင်ဒါအင်ဂျင်များကို dual overhead cams (DOHC) သို့မဟုတ် single overhead cams (SOHC) ဖြင့်ရနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ကို Honda မှ 1988 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး Honda ၏ VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် i-VTEC (intelligent-VTEC) ဟုခေါ်သော Honda ၏ ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing စနစ် ပါဝင်ပါသည်။

“B "စီးရီးများကို 1.5L၊ 1.6L၊ 1.7L၊ 1.8L၊ နှင့် 2.0L အမျိုးအစားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး VTEC နှင့် မပါ၀င်ဘဲ 2001 ခုနှစ်တွင် "K" စီးရီးအင်ဂျင်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ K-series အင်ဂျင်အပြင်အဆင်သည် #တည်နေရာအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ခရီးသည်ဘက်မှ ဆလင်ဒါ 1 ခု။

B16A ကို-

ကြည့်ပါ။: Honda P0685 — ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြင်ဆင်ခြင်း

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

တွင်တွေ့ရှိခဲ့သည် 1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (Type R)

1997–2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)<5

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Philippines (EK4 sedan)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHCVTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM ဗားရှင်း

B17A VTEC

1992–1993 Integra GS-R (USDM VTEC မော်ဒယ် VIN DB2)

B18A1

1990–1991 Acura Integra USDM “RS/LS/LS Special Edition/GS” (DA9

Liftback/Hatchback၊ DB1 Sedan)

B18B2 Non-VTEC<5

94-01 Integra RS/LS/SE/GS – DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994–2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8 )4dr

B18C5 (Type R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997၊ 1998၊ 2000၊ 2001 Integra Type-R

Acura K အင်ဂျင်

Acura “K” စီးရီး 4-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်

Acura K စီးရီးအင်ဂျင်များသည် DOHC valvetrains ပါရှိသော ဆလင်ဒါလေးလုံးအင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန် roller rocker များကို အသုံးပြုကြသည်။ အင်ဂျင်များသည် မီးပွားပလပ်တစ်ခုစီအတွက် ကွိုင်တစ်ခုစီပါသော ကွိုင်-အွန်-ပလပ်ပုံစံကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့တွင် ရိုးရာဖြန့်ဝေသူများ မရှိပါ။ ယင်းအစား ECU သည် IGN ချိန်ကိုက်ခြင်းကို ထိန်းချုပ်သည်။

K အင်ဂျင်များသည် သံဆလင်ဒါလက်စွပ်များကို တပ်ဆင်ထားပြီး VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) နှင့် i-VTEC (Variable Valve Timing) ဟုခေါ်သော မတူညီသောဗားရှင်းနှစ်မျိုးကို အသုံးပြုထားသည်။ အသိဉာဏ်-VTEC)။ အချို့အင်ဂျင်များတွင် VTEC စနစ်သည် intake cam တွင် VVT ကိုသာ ပေးသည်။ ထိုအင်ဂျင်များတွင် Intake valve တစ်ခုသည် အပြည့်ပွင့်နေပြီး နောက်တစ်ခုသည် အနည်းငယ်သာရှိသည်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီ atomization ကို တိုးတက်စေရန် လှည့်ပတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖန်တီးပေးသည်။ ထို့နောက် ပိုမိုမြင့်မားသော RPMs တွင်၊ ထုထည်ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အဆို့ရှင်နှစ်ခုစလုံးသည် အပြည့်အဝပွင့်သွားပါသည်။

Acura K24V7 2.4L 4-cyliner အင်ဂျင်၊ direct injection 201 H.P. Acura ILX 2016 မှာ သုံးပါတယ်။လက်ရှိ

Acura K24W7 2.4L 4-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်၊ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး 206 H.P. Acura TLX 2015 တွင်အသုံးပြုခဲ့သည်

K20A2 အင်ဂျင်

2002–2004 Acura RSX Type S

K20A3 အင်ဂျင်

2002–2006 Acura RSX

2002–2005 Honda Civic Si

2002–2005 Honda Civic SiR

2002–2005 Honda Civic Type S

K20A4 အင်ဂျင်

2003– 2007 Honda Accord

K20C1 အင်ဂျင်

K20C2 အင်ဂျင်

2016–လက်ရှိ Honda Civic LX (USDM)

K20C4 အင်ဂျင်

2018– လက်ရှိ Honda Accord

K20Z1 အင်ဂျင်

2005–2006 Acura RSX Type-S

K20Z2 အင်ဂျင်

2006–2011 Acura CSX

ကြည့်ပါ။: Alabama Lemon Law

K20Z3 အင်ဂျင်

2006–2011 Honda Civic Si

2007–2010 Acura CSX Type-S

K23A1 အင်ဂျင် Mitsubishi TD04HL-15T တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ

အမြင့်ဆုံးမြှင့်တင်မှု ဖိအားက 13.5psi ဖြစ်ပါတယ်။ အင်ဂျင်တွင် iVTEC နှင့် VTC နည်းပညာများ ပါဝင်သည်။

2007–2012 Acura RDX

K24A1 အင်ဂျင်

2002–2006 Honda CR-V

2003–2008 Honda Odyssey

2004–2005 Acura TSX

2006–2008 Acura TSX

K24A4 အင်ဂျင်

2003–2005 Honda Accord

2003– 2006 Honda Element

K24A8 အင်ဂျင်

2006–2007 Honda Accord

2007–2011 Honda Element

K24W အင်ဂျင်

2013–2017 Honda Accord

2015–လက်ရှိ Honda CR-V

K24V7 အင်ဂျင်

2016–လက်ရှိ Acura ILX

K24W7 အင်ဂျင်

2015– လက်ရှိ Acura TLX

K24Y2 အင်ဂျင်

2012–2015 Honda Crosstour

K24Z1 အင်ဂျင်

2007–2009 Honda CRV (RE3, RE4)

K24Z2 အင်ဂျင်

2008–2012 Honda AccordLX/LX-P

2016–လက်ရှိ Proton Perdana

K24Z3 အင်ဂျင်

2008–2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009– 2014 Acura TSX

2008–2015 Honda Accord (CP2, CS1)

K24Z4 အင်ဂျင်

2008–2012 Honda CRV (RE7)

K24Z6 အင်ဂျင်

2010–2011 Honda CRV

2012–2014 Honda CRV

K24Z7 အင်ဂျင်

2012–2013 Honda Civic Si

2014–2015 Honda Civic Si

2013–2015 Acura ILX

အခြား Acura အင်ဂျင်များကိုကြည့်ရန် ဤလင့်ခ်ကိုနှိပ်ပါ Acura ပစ်ခတ်မှုအမိန့်

Acura ပစ်ခတ်မှုအမိန့် B နှင့် K 4-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်များအတွက်

© 2012

Dan Hart

Dan Hart သည် မော်တော်ယာဥ်ဝါသနာအိုးဖြစ်ပြီး ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ကျွမ်းကျင်သူဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းအတွေ့အကြုံ 10 နှစ်ကျော်ရှိ၍ Dan သည် အမျိုးမျိုးသောလုပ်ငန်းနှင့် မော်ဒယ်များပေါ်တွင် နာရီပေါင်းများစွာ အလုပ်လုပ်ရင်း သူ၏ကျွမ်းကျင်မှုကို ချီးမြှောက်ခဲ့သည်။ ငယ်ငယ်ရွယ်ရွယ်နဲ့ ကားကို ဝါသနာပါရာကနေ အောင်မြင်တဲ့ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့ပါတယ်။Dan ၏ဘလော့ဂ်၊ ကားပြုပြင်ရေးဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်များသည် ကားပိုင်ရှင်များ၏ သာမာန်နှင့် ရှုပ်ထွေးသော ပြုပြင်ရေးပြဿနာများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင် ကူညီပေးရန်အတွက် သူ၏ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် အပ်နှံမှု၏ အထွတ်အထိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံဗဟုသုတအချို့ရှိသင့်သည်ဟု သူယုံကြည်သည်၊ ၎င်းသည် ငွေကုန်သက်သာရုံသာမက လူတစ်ဦးချင်းစီ၏ ယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန်လည်း စွမ်းဆောင်နိုင်မည်ဟု ယုံကြည်သည်။Dan သည် သူ၏ဘလော့ဂ်မှတစ်ဆင့် လက်တွေ့ကျပြီး လိုက်နာရလွယ်ကူသော အကြံပြုချက်များ၊ အဆင့်ဆင့်လမ်းညွှန်မှုများနှင့် ရှုပ်ထွေးသော အယူအဆများကို နားလည်နိုင်သော ဘာသာစကားအဖြစ်သို့ ခွဲထုတ်သည့် ပြဿနာဖြေရှင်းနည်းများကို မျှဝေပါသည်။ သူ၏ရေးသားမှုပုံစံသည် ချဉ်းကပ်ရလွယ်ကူသောကြောင့် ၎င်းသည် အတွေ့အကြုံရှိသော ကားပိုင်ရှင်များနှင့် အတွေ့အကြုံရှိသော စက်ပြင်ဆရာနှစ်ဦးစလုံးအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ Dan ၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကားပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို ကိုယ်တိုင်ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သော အသိပညာနှင့် ယုံကြည်မှုကို စာဖတ်သူများကို ဖြည့်ဆည်းပေးရန်ဖြစ်ပြီး စက်ပြင်ဆရာထံ မလိုအပ်သော ခရီးများသွားခြင်းနှင့် စျေးကြီးသော ပြုပြင်စရိတ်များကို တားဆီးရန်ဖြစ်သည်။သူ့ဘလော့ဂ်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည့်အပြင်၊ Dan သည် အရည်အသွေးမြင့် ပြုပြင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် သူ၏အသိုင်းအဝိုင်းကို ဆက်လက်ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် အောင်မြင်သော ကားပြင်ဆိုင်ကို ဖွင့်လှစ်ထားသည်။ ဖောက်သည်များ ကျေနပ်စေရန် သူ၏ စေတနာနှင့် ပေးပို့ရန် သူ၏ မယိမ်းယိုင်သော ကတိကဝတ်ထူးခြားသောလက်ရာသည် နှစ်များတစ်လျှောက် သစ္စာရှိဖောက်သည်အခြေခံကို ရရှိစေခဲ့သည်။သူသည် ကား၏ခေါင်းအုံးအောက်တွင် မရှိသည့်အခါ သို့မဟုတ် ဘလော့ဂ်ပို့စ်များရေးနေချိန်တွင် Dan သည် ပြင်ပလှုပ်ရှားမှုများ၊ ကားရှိုးများတက်ခြင်း သို့မဟုတ် မိသားစုနှင့်အတူ အချိန်ဖြုန်းနေသည်ကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ စစ်မှန်သောကားဝါသနာအိုးတစ်ဦးအနေဖြင့်၊ သူသည် နောက်ဆုံးပေါ်စက်မှုလုပ်ငန်းခေတ်ရေစီးကြောင်းများနှင့် အမြဲခေတ်မီနေပြီး သူ၏အသိဥာဏ်နှင့် အကြံပြုချက်များကို သူ၏ဘလော့ဂ်စာဖတ်သူများထံ စိတ်အားထက်သန်စွာ မျှဝေပါသည်။သူ၏ ကြီးမားသော အသိပညာနှင့် ကားများအတွက် စစ်မှန်သော စိတ်အားထက်သန်မှုဖြင့် Dan Hart သည် ကားပြုပြင်ရေးနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနယ်ပယ်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အာဏာပိုင်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ သူ၏ ဘလော့ဂ်သည် ၎င်းတို့၏ ယာဉ်ကို ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်စေပြီး မလိုအပ်သော ခေါင်းကိုက်မှုများကို ရှောင်ရှားရန် ရှာဖွေနေသူတိုင်းအတွက် အဖိုးမဖြတ်နိုင်သော အရင်းအမြစ်တစ်ခု ဖြစ်သည်။