#MOTORMETER

Unaprijedite svoje vještine popravka: Stručni savjeti za njegu automobila

Vodiči 

2.4 Redoslijed paljenja Acure

Dan Hart
2.4 Redoslijed paljenja Acure
Dan Hart

Ovo je dijagram za 2.4 4-cilindrični – redoslijed paljenja Acura.

2.4 Redoslijed paljenja Acura

Ovo je redoslijed paljenja 2.4 Acura za rane modele B motora s cilindrom #1 koji se nalazi na vozačeva strana vozila i kasniji modeli “K” motora s cilindrom #1 koji se nalazi na suvozačevoj strani vozila.

Motor Acura B

Motori serije “B” su 4- cilindrični motori dostupni s dvostrukim bregastim bregovima u glavi (DOHC) ili s jednim bregastim bregovima u glavi (SOHC). Motor je predstavila Honda 1988. godine i uključivao je Hondin sustav promjenjivog vremena ventila poznat kao VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control), a kasnije kao i-VTEC (inteligentni-VTEC).

“B Serija ” napravljena je u varijantama od 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L i 2.0L, sa i bez VTEC-a, a zamijenio ju je motor serije K 2001. Izgled motora serije K promijenjen je tako da se nalazi # 1 cilindar na strani suvozača.

B16A pronađen u:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (tip R)

1997-2000 Civic tip R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Filipini (EK4 sedan)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHCVTEC

Vidi također: Dubina profila — Kako izmjeriti

1994-1995 Del Sol VTEC USDM VERZIJA

B17A VTEC

1992-1993 Integra GS-R (USDM VTEC model VIN DB2)

B18A1

1990–1991 Acura Integra USDM “RS/LS/LS Special Edition/GS” (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Ne-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS – DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994–2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8 )4dr

B18C5 (tip R) VTEC

Acura Integra tip-R (Integra tip-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra tip-R

Acura K motor

Acura “K” serija 4-cilindrični motori

Acura K serija motori su četverocilindrični motori s DOHC ventilima. Za smanjenje trenja koriste valjkaste klackalice. Motori koriste dizajn svitak na svjećici, sa svitkom za svaku svjećicu. Nemaju tradicionalne distributere. Umjesto toga, ECU upravlja IGN timingom.

K motori imaju rukavce cilindra od lijevanog željeza i koriste dvije različite verzije varijabilnog vremena ventila (VVT) nazvane VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) i i-VTEC ( inteligentni-VTEC). VTEC sustav na nekim motorima omogućuje samo VVT na usisnom bregu. Kod tih motora se jedan usisni ventil otvara do kraja, a drugi samo malo. To stvara efekt vrtloga za poboljšanje raspršivanja goriva. Zatim se pri višim okretajima oba ventila potpuno otvaraju kako bi se poboljšala volumetrijska učinkovitost.

Acura K24V7 2,4L 4-cilinarski motor, izravno ubrizgavanje 201 KS. Korišten u Acuri ILX od 2016. doprisutan

Acura K24W7 2.4L 4-cilinarski motor, direktno ubrizgavanje 206 KS. Koristi se u Acuri TLX 2015. do danas

K20A2 motor

2002–2004 Acura RSX Tip S

K20A3 motor

2002–2006 Acura RSX

2002–2005 Honda Civic Si

2002–2005 Honda Civic SiR

2002–2005 Honda Civic Type S

K20A4 motor

2003– 2007 Honda Accord

K20C1 motor

K20C2 motor

2016–danas Honda Civic LX (USDM)

K20C4 motor

2018– prisutan Honda Accord

K20Z1 motor

2005–2006 Acura RSX Type-S

K20Z2 motor

2006–2011 Acura CSX

K20Z3 motor

2006–2011 Honda Civic Si

2007–2010 Acura CSX Type-S

K23A1 motor s Mitsubishi TD04HL-15T turbo punjačem

Maksimalno pojačanje tlak je 13,5 psi. Motor uključuje iVTEC i VTC tehnologije.

2007–2012 Acura RDX

K24A1 motor

2002–2006 Honda CR-V

2003–2008 Honda Odyssey

2004–2005 Acura TSX

2006–2008 Acura TSX

K24A4 motor

2003–2005 Honda Accord

2003– 2006 Honda Element

K24A8 motor

2006–2007 Honda Accord

2007–2011 Honda Element

Vidi također: Ispitajte rashladnu tekućinu — kako pravilno ispitati rashladnu tekućinu motora

K24W motor

2013–2017 Honda Accord

2015–danas Honda CR-V

K24V7 motor

2016–danas Acura ILX

K24W7 motor

2015– prisutan Acura TLX

K24Y2 motor

2012–2015 Honda Crosstour

K24Z1 motor

2007–2009 Honda CRV (RE3, RE4)

K24Z2 motor

2008–2012 Honda AccordLX/LX-P

2016–danas Proton Perdana

K24Z3 motor

2008–2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009– 2014 Acura TSX

2008–2015 Honda Accord (CP2, CS1)

K24Z4 motor

2008–2012 Honda CRV (RE7)

K24Z6 motor

2010–2011 Honda CRV

2012–2014 Honda CRV

K24Z7 motor

2012–2013 Honda Civic Si

2014–2015 Honda Civic Si

2013–2015 Acura ILX

Da biste vidjeli druge Acura motore kliknite na ovu poveznicu Acura redoslijed paljenja

Acura redoslijed paljenja za B i K 4-cilindrične motore

© 2012

Dan Hart

Dan Hart je automobilski entuzijast i stručnjak za popravak i održavanje automobila. S preko 10 godina iskustva u industriji, Dan je usavršio svoje vještine kroz nebrojene sate rada na raznim markama i modelima. Njegova strast prema automobilima započela je u mladosti, a od tada ju je pretvorio u uspješnu karijeru.Danov blog, Savjeti za popravak automobila, vrhunac je njegove stručnosti i predanosti pomaganju vlasnicima automobila u rješavanju uobičajenih i složenih problema s popravkom. On vjeruje da bi svatko trebao imati osnovno znanje o popravku automobila, jer to ne samo da štedi novac, već i osnažuje pojedince da preuzmu kontrolu nad održavanjem svog vozila.Putem svog bloga Dan dijeli praktične savjete koje je lako slijediti, vodiče korak po korak i tehnike rješavanja problema koje složene koncepte rastavljaju na razumljiv jezik. Njegov je stil pisanja pristupačan, što ga čini prikladnim i za početnike u automobilima i za iskusne mehaničare koji traže dodatne uvide. Danov cilj je opremiti svoje čitatelje znanjem i samopouzdanjem potrebnim za samostalno rješavanje zadataka popravka automobila, čime će spriječiti nepotrebne odlaske kod mehaničara i skupe račune za popravak.Osim što vodi svoj blog, Dan također vodi uspješnu radionicu za popravak automobila u kojoj nastavlja služiti svojoj zajednici pružajući visokokvalitetne usluge popravka. Njegova predanost zadovoljstvu kupaca i njegova nepokolebljiva predanost isporuciiznimna izrada priskrbila mu je bazu lojalnih kupaca tijekom godina.Kada nije ispod haube automobila ili ne piše postove na blogu, Dan možete pronaći kako uživa u aktivnostima na otvorenom, posjećuje sajmove automobila ili provodi vrijeme sa svojom obitelji. Kao istinski zaljubljenik u automobile, uvijek je u tijeku s najnovijim trendovima u industriji i željno dijeli svoje uvide i preporuke s čitateljima bloga.Sa svojim golemim znanjem i istinskom strašću za automobile, Dan Hart je autoritet od povjerenja u području popravka i održavanja automobila. Njegov je blog neprocjenjiv izvor za svakoga tko želi očuvati besprijekoran rad svog vozila i izbjeći nepotrebne glavobolje.