2.4 Acura Ordinea de aprindere

 2.4 Acura Ordinea de aprindere

Dan Hart

Iată o diagramă pentru 2.4 4-cyl - Acura Firing Order.

2.4 Acura Ordinea de aprindere

Iată ordinea de aprindere a motoarelor Acura 2.4 pentru motoarele de model B timpuriu cu cilindrul nr. 1 situat pe partea șoferului și pentru motoarele de model "K" mai târziu cu cilindrul nr. 1 situat pe partea pasagerului.

Motor Acura B

Motoarele din seria "B" sunt motoare cu 4 cilindri, disponibile fie cu două came în cap (DOHC), fie cu o singură came în cap (SOHC). Motorul a fost introdus de Honda în 1988 și includea sistemul Honda de sincronizare variabilă a supapelor, cunoscut sub numele de VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) și, mai târziu, sub numele de i-VTEC (intelligent-VTEC).

Seria "B" a fost fabricată în variante de 1,5L, 1,6L, 1,7L, 1,8L și 2,0L, cu și fără VTEC și a fost înlocuită de motorul din seria "K" în 2001. Dispunerea motorului din seria K a fost schimbată pentru ca cilindrul nr. 1 să fie amplasat pe partea pasagerului.

B16A se găsește în:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

Vezi si: Becurile de oprire a parcului de viraj cu LED-uri cauzează probleme

B16B (tip R)

1997-2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Filipine (EK4 sedan)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHC VTEC

1994-1995 Del Sol VTEC VTEC VERSIUNE USDM VERSIUNE

B17A VTEC

1992-1993 Integra GS-R (USDM VTEC Model VIN DB2)

B18A1

1990-1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS Special Edition/GS" (DA9)

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Non-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994-2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8)4dr

B18C5 (Tip R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Acura K motor

Motoare Acura "K" cu 4 cilindri din seria "K

Motoarele Acura din seria K sunt motoare cu patru cilindri cu distribuție DOHC. Acestea utilizează culbutori cu role pentru a reduce frecarea. Motoarele utilizează un design cu bobină pe bujie, cu o bobină pentru fiecare bujie. Nu au distribuitoare tradiționale. În schimb, ECU controlează sincronizarea IGN.

Motoarele K au manșoane de cilindru din fontă și folosesc două versiuni diferite de distribuție variabilă a supapelor (VVT), numite VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) și i-VTEC (intelligent-VTEC). Sistemul VTEC de pe unele motoare oferă VVT doar pe camele de admisie. La aceste motoare, o supapă de admisie se deschide complet, în timp ce cealaltă se deschide doar puțin. Acest lucru creează un efect de turbionare pentru a îmbunătăți combustibilulApoi, la turații mai mari, ambele supape se deschid complet pentru a îmbunătăți eficiența volumetrică.

Acura K24V7 Motor Acura K24V7 2.4L cu 4 cilindri, injecție directă 201 H.P. Folosit la Acura ILX 2016 până în prezent

Acura K24W7 Motor Acura K24W7 2.4L cu 4 cilindri, injecție directă 206 H.P. Folosit la Acura TLX 2015 până în prezent

Motor K20A2

2002-2004 Acura RSX Type S

Motor K20A3

2002-2006 Acura RSX

2002-2005 Honda Civic Si

2002-2005 Honda Civic SiR

2002-2005 Honda Civic Type S

Motor K20A4

2003-2007 Honda Accord

Motor K20C1

Motor K20C2

2016-prezent Honda Civic LX (USDM)

Motor K20C4

2018-prezent Honda Accord

Motor K20Z1

2005-2006 Acura RSX Type-S

Motor K20Z2

2006-2011 Acura CSX

Motor K20Z3

2006-2011 Honda Civic Si

2007-2010 Acura CSX Type-S

Motor K23A1 cu turbocompresor Mitsubishi TD04HL-15T

Presiunea maximă de supraalimentare este de 13,5 psi. Motorul include tehnologiile iVTEC și VTC.

2007-2012 Acura RDX

Motor K24A1

2002-2006 Honda CR-V

2003-2008 Honda Odyssey

2004-2005 Acura TSX

2006-2008 Acura TSX

Motor K24A4

2003-2005 Honda Accord

2003-2006 Honda Element

Motor K24A8

2006-2007 Honda Accord

2007-2011 Honda Element

Motor K24W

2013-2017 Honda Accord

2015-prezent Honda CR-V

Motor K24V7

2016-prezent Acura ILX

Motor K24W7

2015-prezent Acura TLX

Motor K24Y2

2012-2015 Honda Crosstour

Motor K24Z1

2007-2009 Honda CRV (RE3, RE4)

Motor K24Z2

2008-2012 Honda Accord LX/LX-P

2016-prezent Proton Perdana

Motor K24Z3

2008-2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009-2014 Acura TSX

2008-2015 Honda Accord (CP2, CS1)

Motor K24Z4

2008-2012 Honda CRV (RE7)

Motor K24Z6

2010-2011 Honda CRV

2012-2014 Honda CRV

Motor K24Z7

2012-2013 Honda Civic Si

2014-2015 Honda Civic Si

2013-2015 Acura ILX

Pentru a vedea alte motoare Acura, faceți clic pe acest link Acura ordine de ardere

Vezi si: Ford Dop de scurgere a uleiului din plastic

Ordinea de aprindere Acura pentru motoarele B și K cu 4 cilindri

© 2012

Dan Hart

Dan Hart este un pasionat de automobile și expert în reparații și întreținere auto. Cu peste 10 ani de experiență în industrie, Dan și-a perfecționat abilitățile prin nenumărate ore de lucru pe diverse mărci și modele. Pasiunea lui pentru mașini a început de la o vârstă fragedă și de atunci a transformat-o într-o carieră de succes.Blogul lui Dan, Tips for Car Repair, este un punct culminant al expertizei și devotamentului său de a ajuta proprietarii de mașini să abordeze problemele comune și complexe ale reparațiilor. El consideră că toată lumea ar trebui să aibă niște cunoștințe de bază despre repararea mașinii, deoarece nu numai că economisesc bani, ci și dă posibilitatea persoanelor să preia controlul asupra întreținerii vehiculului lor.Prin blogul său, Dan împărtășește sfaturi practice și ușor de urmat, ghiduri pas cu pas și tehnici de depanare care descompun concepte complexe într-un limbaj ușor de înțeles. Stilul său de scris este accesibil, făcându-l potrivit atât pentru proprietarii de mașini începători, cât și pentru mecanicii experimentați care caută informații suplimentare. Scopul lui Dan este de a-și dota cititorii cu cunoștințele și încrederea necesare pentru a aborda singuri sarcinile de reparație a mașinilor, prevenind astfel deplasările inutile la mecanic și facturile de reparații costisitoare.Pe lângă menținerea blogului său, Dan conduce și un atelier de reparații auto de succes, unde continuă să-și servească comunitatea, oferind servicii de reparații de înaltă calitate. Devotamentul său față de satisfacția clienților și angajamentul său neclintit de a livramanopera excepțională i-a adus o bază de clienți fideli de-a lungul anilor.Când nu se află sub capota unei mașini sau nu scrie postări pe blog, îl poți găsi pe Dan bucurându-se de activități în aer liber, participând la expoziții de mașini sau petrecând timpul cu familia lui. Ca un adevărat pasionat de mașini, este mereu la curent cu cele mai recente tendințe din industrie și împărtășește cu nerăbdare cunoștințele și recomandările sale cititorilor blogului său.Cu cunoștințele sale vaste și pasiunea autentică pentru mașini, Dan Hart este o autoritate de încredere în domeniul reparațiilor și întreținerii auto. Blogul său este o resursă de neprețuit pentru oricine caută să-și mențină vehiculul să funcționeze fără probleme și să evite durerile de cap inutile.