2.4 Acura's tændingsrækkefølge

 2.4 Acura's tændingsrækkefølge

Dan Hart

Her er et diagram for 2.4 4-cyl - Acura Firing Order.

2.4 Acura's tændingsrækkefølge

Her er 2.4 Acura-tændingsrækkefølgen for tidlige model B-motorer med cylinder nr. 1 placeret i førerens side af bilen og senere model "K"-motorer med cylinder nr. 1 placeret i passagerens side af bilen.

Acura B-motor

Motorerne i "B"-serien er 4-cylindrede motorer, der fås med enten dobbelte overliggende knastaksler (DOHC) eller enkelte overliggende knastaksler (SOHC). Motoren blev introduceret af Honda i 1988 og omfattede Hondas variable ventilstyringssystem kendt som VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) og senere som i-VTEC (intelligent-VTEC).

"B"-serien blev lavet i 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L og 2.0L variationer, med og uden VTEC og blev afløst af "K"-serien i 2001. K-seriens motorlayout blev ændret til at placere #1 cylinderen på passagersiden.

B16A fundet i:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (Type R)

1997-2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Filippinerne (EK4 sedan)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHC VTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM VERSION

B17A VTEC

1992-1993 Integra GS-R (USDM VTEC-model VIN DB2)

B18A1

1990-1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS Special Edition/GS" (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Ikke-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994-2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8)4dr

B18C5 (Type R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Acura K-motor

Acura "K" serie 4-cylindrede motorer

Acura K-seriens motorer er firecylindrede motorer med DOHC-ventiler. De bruger rullevippere for at reducere friktionen. Motorerne bruger et coil-on-plug-design med en spole til hvert tændrør. De har ikke traditionelle distrubutorer. I stedet styrer ECU'en IGN-timingen.

K-motorerne har cylinderbøsninger af støbejern og bruger to forskellige versioner af variabel ventilstyring (VVT) kaldet VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) og i-VTEC (intelligent-VTEC). VTEC-systemet på nogle motorer giver kun VVT på indsugningskammen. I disse motorer åbner den ene indsugningsventil helt, mens den anden kun åbner lidt. Det skaber en hvirveleffekt for at forbedre brændstofforbruget.Ved højere omdrejninger åbnes begge ventiler helt for at forbedre den volumetriske effektivitet.

Acura K24V7 2.4L 4-cyliner motor, direkte indsprøjtning 201 H.P. Brugt i Acura ILX 2016 til nu

Acura K24W7 2.4L 4-cyliner motor, direkte indsprøjtning 206 H.P. Brugt i Acura TLX 2015 til i dag

K20A2-motor

2002-2004 Acura RSX Type S

K20A3-motor

2002-2006 Acura RSX

2002-2005 Honda Civic Si

2002-2005 Honda Civic SiR

2002-2005 Honda Civic Type S

K20A4-motor

2003-2007 Honda Accord

K20C1-motor

K20C2-motor

2016-nu Honda Civic LX (USDM)

K20C4-motor

Honda Accord fra 2018 og frem

K20Z1-motor

2005-2006 Acura RSX Type-S

K20Z2-motor

2006-2011 Acura CSX

K20Z3-motor

2006-2011 Honda Civic Si

2007-2010 Acura CSX Type-S

K23A1-motor med Mitsubishi TD04HL-15T turbolader

Det maksimale ladetryk er 13,5 psi. Motoren er udstyret med iVTEC- og VTC-teknologi.

2007-2012 Acura RDX

K24A1-motor

2002-2006 Honda CR-V

2003-2008 Honda Odyssey

2004-2005 Acura TSX

2006-2008 Acura TSX

K24A4-motor

2003-2005 Honda Accord

Se også: 2003 Jeep Grand Cherokee Sikringsdiagrammer

2003-2006 Honda Element

K24A8-motor

2006-2007 Honda Accord

2007-2011 Honda Element

K24W-motor

2013-2017 Honda Accord

Honda CR-V fra 2015 og frem

K24V7-motor

2016-nu Acura ILX

K24W7 motor

Acura TLX fra 2015 og frem

K24Y2-motor

2012-2015 Honda Crosstour

K24Z1-motor

2007-2009 Honda CRV (RE3, RE4)

K24Z2-motor

2008-2012 Honda Accord LX/LX-P

2016-nu Proton Perdana

K24Z3-motor

2008-2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009-2014 Acura TSX

2008-2015 Honda Accord (CP2, CS1)

K24Z4-motor

2008-2012 Honda CRV (RE7)

K24Z6-motor

2010-2011 Honda CRV

2012-2014 Honda CRV

K24Z7-motor

2012-2013 Honda Civic Si

2014-2015 Honda Civic Si

2013-2015 Acura ILX

Se også: Monitor til recirkulation af udstødningsgas (EGR) - I/M EGR

Klik på dette link for at se andre Acura-motorer Acura tændingsrækkefølge

Acuras tændingsrækkefølge for B- og K-4-cylindrede motorer

© 2012

Dan Hart

Dan Hart er en bilentusiast og ekspert i bilreparation og vedligeholdelse. Med over 10 års brancheerfaring har Dan finpudset sine færdigheder gennem utallige timers arbejde på forskellige mærker og modeller. Hans passion for biler startede i en ung alder, og han har siden vendt det til en succesfuld karriere.Dans blog, Tips til bilreparation, er en kulmination på hans ekspertise og dedikation til at hjælpe bilejere med at tackle almindelige og komplekse reparationsproblemer. Han mener, at alle bør have en vis grundlæggende viden om bilreparation, da det ikke kun sparer penge, men også giver enkeltpersoner mulighed for at tage kontrol over deres køretøjs vedligeholdelse.Gennem sin blog deler Dan praktiske og nemme at følge tips, trin-for-trin guider og fejlfindingsteknikker, der nedbryder komplekse begreber til et forståeligt sprog. Hans skrivestil er tilgængelig, hvilket gør den velegnet til både uerfarne bilejere og erfarne mekanikere, der søger yderligere indsigt. Dans mål er at udstyre sine læsere med den viden og selvtillid, der skal til for at løse bilreparationsopgaver på egen hånd, og dermed forhindre unødvendige ture til mekanikeren og dyre reparationsregninger.Udover at vedligeholde sin blog driver Dan også et succesfuldt autoværksted, hvor han fortsætter med at tjene sit samfund ved at levere reparationstjenester af høj kvalitet. Hans dedikation til kundetilfredshed og hans urokkelige engagement i at levereexceptionelt håndværk har givet ham en loyal kundebase gennem årene.Når han ikke er under motorhjelmen på en bil eller skriver blogindlæg, kan du finde Dan, der nyder udendørs aktiviteter, deltager i biludstillinger eller tilbringer tid med sin familie. Som en ægte bilentusiast er han altid opdateret med de nyeste branchetrends og deler ivrigt sin indsigt og anbefalinger med sine bloglæsere.Med sin store viden og ægte passion for biler er Dan Hart en betroet autoritet inden for bilreparation og vedligeholdelse. Hans blog er en uvurderlig ressource for alle, der ønsker at holde deres køretøj kørende og undgå unødvendig hovedpine.