2.4 Налог за паљење Ацура

 2.4 Налог за паљење Ацура

Dan Hart

Ево дијаграма за 2.4 4-цилиндрични – Ацура редослед паљења.

2.4 Ацура редослед паљења

Ево редослед паљења 2.4 Ацура за рани модел Б мотора са цилиндром бр. 1 који се налази на возачевој страни возила и новијим моторима модела “К” са цилиндром #1 који се налази на страни сувозача.

Ацура Б мотор

Мотори серије “Б” су 4- цилиндрични мотори доступни или са двоструким брегастим гредима (ДОХЦ) или једним брегастим гредом (СОХЦ). Мотор је представила Хонда 1988. и укључивао је Хондин систем варијабилног времена вентила познат као ВТЕЦ (Вариабле Валве Тиминг &амп; Лифт Елецтрониц Цонтрол) и касније као и-ВТЕЦ (интелигентни-ВТЕЦ).

“Б ” серија је направљена у варијантама од 1.5Л, 1.6Л, 1.7Л, 1.8Л и 2.0Л, са и без ВТЕЦ-а и замењена је мотором серије “К” 2001. Изглед мотора серије К је промењен тако да се налази # 1 цилиндар на страни сувозача.

Б16А пронађен у:

1989-1993 Хонда Интегра КССи

1989-1991 Хонда ЦРКС СиР (ЕФ8)

1989-1991 Хонда Цивиц СиР (ЕФ9)

Б16Б (Тип Р)

1997–2000 Цивиц Тип Р

Б16А2 ДОХЦ ВТЕЦ

1992-2000 Хонда Цивиц ЕДМ ВТи (ЕГ6/ЕГ9 & ЕК4)

1992-1997 Хонда Цивиц дел Сол ЕДМ ВТи (ЕГ)

1996-1997 Хонда Цивиц дел Сол ВТЕЦ УСДМ (ЕГ2)

1999-2000 Хонда Цивиц УСДМ Си (ЕМ1)

1999-2000 Хонда Цивиц СиР Филипини (ЕК4 седан)

1999-2000 Хонда Цивиц ЦДМ СиР (ЕМ1)

Б16А3 ДОХЦВТЕЦ

1994-1995 Дел Сол ВТЕЦ УСДМ ВЕРЗИЈА

Б17А ВТЕЦ

1992–1993 Интегра ГС-Р (УСДМ ВТЕЦ модел ВИН ДБ2)

Б18А1

1990–1991 Ацура Интегра УСДМ “РС/ЛС/ЛС Специал Едитион/ГС” (ДА9

Лифтбацк/Хечбек, ДБ1 Лимузина)

Б18Б2 Нон-ВТЕЦ

94-01 Интегра РС/ЛС/СЕ/ГС – ДБ7/ДЦ4/ДЦ3

Б18Ц1 ДОХЦ ВТЕЦ

1994–2001 УСДМ Интегра ГС-Р (ДЦ2)2др (ДБ8 )4др

Б18Ц5 (Типе Р) ВТЕЦ

Ацура Интегра Типе-Р (Интегра Типе-Р)

1997, 1998, 2000, 2001 Интегра Типе-Р

Ацура К мотор

4-цилиндрични мотори Ацура серије “К”

Мотори серије Ацура К су четвороцилиндрични мотори са ДОХЦ вентилима. За смањење трења користе клацкалице са ваљцима. Мотори користе дизајн намотаја на свећици, са калемом за сваку свећицу. Они немају традиционалне дистрибутере. Уместо тога, ЕЦУ контролише ИГН тајминг.

К мотори имају рукавце цилиндара од ливеног гвожђа и користе две различите верзије променљивог времена вентила (ВВТ) под називом ВТЕЦ (Вариабле Валве Тиминг &амп; Лифт Елецтрониц Цонтрол) и и-ВТЕЦ ( интелигентни-ВТЕЦ). ВТЕЦ систем на неким моторима обезбеђује ВВТ само на усисном гребену. Код ових мотора један усисни вентил се отвара потпуно, док се други само благо. То ствара ефекат вртлога за побољшање атомизације горива. Затим, при већим обртајима, оба вентила се потпуно отварају ради побољшања запреминске ефикасности.

Ацура К24В7 2.4Л 4-цилиндрични мотор, директно убризгавање 201 КС. Користи се у Ацура ИЛКС 2016 допресент

Ацура К24В7 2.4Л 4-цилиндрични мотор, директно убризгавање 206 КС. Користи се у Ацура ТЛКС 2015 до данас

К20А2 мотор

2002–2004 Ацура РСКС Тип С

К20А3 мотор

2002–2006 Ацура РСКС

2002–2005 Хонда Цивиц Си

2002–2005 Хонда Цивиц СиР

2002–2005 Хонда Цивиц Типе С

К20А4 мотор

2003– 2007 Хонда Аццорд

К20Ц1 мотор

К20Ц2 мотор

2016–данас Хонда Цивиц ЛКС (УСДМ)

К20Ц4 мотор

2018– представити Хонда Аццорд

К20З1 мотор

2005–2006 Ацура РСКС Типе-С

Такође видети: Импала Ц0035, Ц0040, АБС, ТЦС

К20З2 мотор

2006–2011 Ацура ЦСКС

Мотор К20З3

2006–2011 Хонда Цивиц Си

2007–2010 Ацура ЦСКС Типе-С

К23А1 мотор са Митсубисхи ТД04ХЛ-15Т турбопуњачем

Максимално појачање притисак је 13,5 пси. Мотор укључује иВТЕЦ и ВТЦ технологије.

2007–2012 Ацура РДКС

К24А1 мотор

2002–2006 Хонда ЦР-В

2003–2008 Хонда Одиссеи

2004–2005 Ацура ТСКС

2006–2008 Ацура ТСКС

К24А4 мотор

2003–2005 Хонда Аццорд

2003– 2006 Хонда Елемент

К24А8 мотор

2006–2007 Хонда Аццорд

2007–2011 Хонда Елемент

К24В мотор

2013–2017 Хонда Аццорд

2015–данас Хонда ЦР-В

К24В7 мотор

2016–данас Ацура ИЛКС

К24В7 мотор

2015– представити Ацура ТЛКС

К24И2 мотор

2012–2015 Хонда Цросстоур

К24З1 мотор

2007–2009 Хонда ЦРВ (РЕ3, РЕ4)

К24З2 мотор

2008–2012 Хонда АццордЛКС/ЛКС-П

2016–данас Протон Пердана

К24З3 мотор

2008–2012 Хонда Аццорд ЛКСС/ ЕКС/ЕКС-Л

Такође видети: Шта је спона?

2009– 2014 Ацура ТСКС

2008–2015 Хонда Аццорд (ЦП2, ЦС1)

К24З4 мотор

2008–2012 Хонда ЦРВ (РЕ7)

К24З6 мотор

2010–2011 Хонда ЦРВ

2012–2014 Хонда ЦРВ

К24З7 мотор

2012–2013 Хонда Цивиц Си

2014–2015 Хонда Цивиц Си

2013–2015 Ацура ИЛКС

Да бисте видели друге Ацура моторе кликните на ову везу Наредба за паљење Ацура

Наредба за паљење Ацура за Б и К 4-цилиндричне моторе

© 2012

Dan Hart

Дан Харт је аутомобилски ентузијаста и стручњак за поправку и одржавање аутомобила. Са преко 10 година искуства у индустрији, Дан је усавршио своје вештине кроз безброј сати рада на различитим маркама и моделима. Његова страст за аутомобилима почела је у младости, а од тада је претворио у успешну каријеру.Данов блог, Савети за поправку аутомобила, представља врхунац његове стручности и посвећености помагању власницима аутомобила да се позабаве уобичајеним и сложеним проблемима поправке. Он сматра да свако треба да има основна знања о поправци аутомобила, јер то не само да штеди новац, већ и омогућава појединцима да преузму контролу над одржавањем свог возила.Кроз свој блог, Дан дели практичне и једноставне савете, водиче корак по корак и технике за решавање проблема које разлажу сложене концепте на разумљив језик. Његов стил писања је приступачан, што га чини погодним и за власнике аутомобила почетника и за искусне механичаре који траже додатне увиде. Дан-ов циљ је да опреми своје читаоце знањем и самопоуздањем потребним за самостално решавање задатака поправке аутомобила, чиме се спречавају непотребни одласци код механичара и скупи рачуни за поправку.Поред одржавања свог блога, Дан такође води успешну радионицу за поправку аутомобила у којој наставља да служи својој заједници пружајући услуге поправке високог квалитета. Његова посвећеност задовољству купаца и његова непоколебљива посвећеност испоруциизузетна израда му је донела лојалну базу купаца током година.Када није испод хаубе аутомобила или пише постове на блогу, можете пронаћи Дана како ужива у активностима на отвореном, присуствује сајмовима аутомобила или проводи време са својом породицом. Као прави ентузијаста аутомобила, он је увек у току са најновијим трендовима у индустрији и жељно дели своје увиде и препоруке са читаоцима свог блога.Са својим огромним знањем и истинском страшћу према аутомобилима, Дан Харт је ауторитет од поверења у области поправке и одржавања аутомобила. Његов блог је непроцењив ресурс за свакога ко жели да своје возило ради несметано и да избегне непотребне главобоље.