2.4 Acura Firing Order

 2.4 Acura Firing Order

Dan Hart

ນີ້ແມ່ນແຜນວາດຂອງ 2.4 4-cyl – Acura Firing Order.

2.4 Acura Firing Order

ນີ້ແມ່ນ 2.4 Acura firing order ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ B ຮຸ່ນຕົ້ນໆທີ່ມີກະບອກ #1 ຢູ່ເທິງ. ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ ແລະເຄື່ອງຈັກ “K” ຮຸ່ນຕໍ່ມາທີ່ມີກະບອກສູບ #1 ຢູ່ຂ້າງຜູ້ໂດຍສານຂອງຍານພາຫະນະ.

ເຄື່ອງຈັກ Acura B

ເຄື່ອງຈັກຊຸດ “B” ແມ່ນ 4-. ເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບທີ່ມີຢູ່ກັບກ້ອງຂ້າງສອງຂ້າງ (DOHC) ຫຼືກ້ອງຂ້າງດຽວ (SOHC). ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກນໍາມາໃຊ້ໂດຍ Honda ໃນປີ 1988 ແລະໄດ້ລວມເອົາລະບົບກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງ Honda ທີ່ເອີ້ນວ່າ VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) ແລະຕໍ່ມາເປັນ i-VTEC (intelligent-VTEC).

The “B ” ຊຸດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນ 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L, ແລະ 2.0L variations, ມີແລະບໍ່ມີ VTEC ແລະຖືກ superceded ໂດຍເຄື່ອງຈັກຊຸດ "K" ໃນປີ 2001. ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ K-series ໄດ້ປ່ຽນໄປຕັ້ງຢູ່ #. 1 ສູບຢູ່ຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ.

B16A ພົບໃນ:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (Type R)

1997–2000 Civic Type R

ເບິ່ງ_ນຳ: Chrysler Bumper ວັດສະດຸແລະການສ້ອມແປງ Bumper

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)<5

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Philippines (EK4 sedan)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHCVTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM VERSION

B17A VTEC

1992–1993 Integra GS-R (USDM VTEC Model VIN DB2)

B18A1

1990–1991 Acura Integra USDM “RS/LS/LS Special Edition/GS” (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Non-VTEC<5

94-01 Integra RS/LS/SE/GS – DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994–2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8 )4dr

B18C5 (Type R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R<5

ເຄື່ອງຈັກ Acura K

Acura “K” series ເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ

ເຄື່ອງຈັກ Acura K series ເປັນເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທີ່ມີວາວ DOHC. ພວກເຂົາເຈົ້າໃຊ້ roller rockers ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ friction. ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ການອອກແບບປລັກສຽບປລັກ, ໂດຍມີລວດສໍາລັບຫົວຫົວແຕ່ລະອັນ. ພວກເຂົາບໍ່ມີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແບບດັ້ງເດີມ. ແທນທີ່ ECU ຈະຄວບຄຸມເວລາຂອງ IGN.

ເຄື່ອງຈັກ K ມີປ່ຽງທໍ່ກະບອກທາດເຫຼັກ ແລະໃຊ້ສອງລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງກຳນົດເວລາວາວແບບປ່ຽນແປງໄດ້ (VVT) ເອີ້ນວ່າ VTEC (ກຳນົດເວລາວາວຕົວປ່ຽນແປງ & ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຍົກ) ແລະ i-VTEC ( intelligent-VTEC). ລະບົບ VTEC ໃນບາງເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ໃຫ້ VVT ຢູ່ໃນກ້ອງຖ່າຍ. ໃນເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານັ້ນ, ປ່ຽງຫນຶ່ງເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ໃນຂະນະທີ່ອີກອັນຫນຶ່ງພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍ. ທີ່ສ້າງຜົນກະທົບ swirl ເພື່ອປັບປຸງການປະລໍາມະນູນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຈາກນັ້ນ, ຢູ່ທີ່ RPMs ທີ່ສູງຂຶ້ນ, ປ່ຽງທັງສອງເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບປະລິມານ.

ເຄື່ອງຈັກ 4-cyliner Acura K24V7 2.4L, ການສີດໂດຍກົງ 201 H.P. ໃຊ້ໃນ Acura ILX 2016 ກັບປະຈຸບັນ

Acura K24W7 2.4L ເຄື່ອງຈັກ 4-cyliner, direct injection 206 H.P. ໃຊ້ໃນ Acura TLX 2015 ເຖິງປະຈຸບັນ

ເຄື່ອງຈັກ K20A2

2002–2004 Acura RSX Type S

ເຄື່ອງຈັກ K20A3

2002–2006 Acura RSX

2002–2005 Honda Civic Si

2002–2005 Honda Civic SiR

2002–2005 Honda Civic Type S

ເຄື່ອງຈັກ K20A4

2003– 2007 Honda Accord

ເຄື່ອງຈັກ K20C1

ເຄື່ອງຈັກ K20C2

2016–ປະຈຸບັນ Honda Civic LX (USDM)

ເຄື່ອງຈັກ K20C4

2018– ປັດຈຸບັນ Honda Accord

ເຄື່ອງຈັກ K20Z1

2005–2006 Acura RSX Type-S

ເຄື່ອງຈັກ K20Z2

2006–2011 Acura CSX

ເຄື່ອງຈັກ K20Z3

2006–2011 Honda Civic Si

2007–2010 Acura CSX Type-S

ເບິ່ງ_ນຳ: ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ລົ້ມລົງ

ເຄື່ອງຈັກ K23A1 ກັບ Mitsubishi TD04HL-15T turbocharger

ເພີ່ມສູງສຸດ ຄວາມກົດດັນແມ່ນ 13.5 psi. ເຄື່ອງຈັກປະກອບມີເຕັກໂນໂລຊີ iVTEC ແລະ VTC.

2007–2012 Acura RDX

ເຄື່ອງຈັກ K24A1

2002–2006 Honda CR-V

2003–2008 Honda Odyssey

2004–2005 Acura TSX

2006–2008 Acura TSX

ເຄື່ອງຈັກ K24A4

2003–2005 Honda Accord

2003– 2006 Honda Element

ເຄື່ອງຈັກ K24A8

2006–2007 Honda Accord

2007–2011 Honda Element

ເຄື່ອງຈັກ K24W

2013–2017 Honda Accord

2015–ປະຈຸບັນ Honda CR-V

ເຄື່ອງຈັກ K24V7

2016–ປະຈຸບັນ Acura ILX

ເຄື່ອງຈັກ K24W7

2015– ປັດຈຸບັນ Acura TLX

ເຄື່ອງຈັກ K24Y2

2012–2015 Honda Crosstour

ເຄື່ອງຈັກ K24Z1

2007–2009 Honda CRV (RE3, RE4)

ເຄື່ອງຈັກ K24Z2

2008–2012 Honda AccordLX/LX-P

2016–ປະຈຸບັນ Proton Perdana

ເຄື່ອງຈັກ K24Z3

2008–2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009– 2014 Acura TSX

2008–2015 Honda Accord (CP2, CS1)

ເຄື່ອງຈັກ K24Z4

2008–2012 Honda CRV (RE7)

ເຄື່ອງຈັກ K24Z6

2010–2011 Honda CRV

2012–2014 Honda CRV

ເຄື່ອງຈັກ K24Z7

2012–2013 Honda Civic Si

2014–2015 Honda Civic Si

2013–2015 Acura ILX

ເພື່ອເບິ່ງເຄື່ອງຈັກ Acura ອື່ນໆຄລິກທີ່ລິ້ງນີ້ Acura firing order

Acura firing order ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ B ແລະ K

© 2012

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.