2.4 Vrstni red vžigov Acura

 2.4 Vrstni red vžigov Acura

Dan Hart

Tukaj je diagram za 2.4 4-valjnik - Acura Firing Order.

2.4 Vrstni red vžigov Acura

Tukaj je vrstni red zažiganja motorja 2.4 Acura za zgodnje motorje modela B z valjem št. 1 na voznikovi strani vozila in poznejše motorje modela "K" z valjem št. 1 na sovoznikovi strani vozila.

Motor Acura B

Motorji serije "B" so štirivaljni motorji, ki so na voljo z dvojno zgornjo odmično gredjo (DOHC) ali eno zgornjo odmično gredjo (SOHC). Motor je Honda predstavila leta 1988 in je vključeval Hondin sistem spremenljivega razporejanja ventilov, znan kot VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) in pozneje kot i-VTEC (intelligent-VTEC).

Serija B je bila izdelana v različicah 1,5 L, 1,6 L, 1,7 L, 1,8 L in 2,0 L, z VTEC ali brez, leta 2001 pa jo je zamenjal motor serije K. Razporeditev motorja serije K se je spremenila tako, da je bil valj št. 1 na sovoznikovi strani.

B16A najdemo v:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (tip R)

1997-2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Filipini (EK4 limuzina)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHC VTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM VERZIJA

B17A VTEC

1992-1993 Integra GS-R (USDM VTEC Model VIN DB2)

B18A1

1990-1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS Special Edition/GS" (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 limuzina)

B18B2 brez tehnologije VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994-2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8)4dr

B18C5 (tip R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Motor Acura K

4-valjni motorji serije Acura "K"

Motorji Acura serije K so štirivaljni motorji z ventilnim mehanizmom DOHC. Za zmanjšanje trenja uporabljajo valjčne kolebnice. Motorji uporabljajo zasnovo tuljave na svečki, pri kateri je tuljava za vsako svečko. Nimajo tradicionalnih distruktorjev. Namesto tega krmilnik ECU nadzoruje časovni razpored IGN.

Motorji K imajo litoželezne tuljave valjev in uporabljajo dve različni različici variabilnega časovnega razporejanja ventilov (VVT), imenovani VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) in i-VTEC (intelligent-VTEC). Sistem VTEC v nekaterih motorjih zagotavlja VVT samo na sesalnem ventilu. V teh motorjih se en sesalni ventil popolnoma odpre, drugi pa le malo. To ustvari učinek vrtinčenja, ki izboljša gorivo.Pri višjih vrtljajih se oba ventila popolnoma odpreta, da se izboljša volumski izkoristek.

Acura K24V7 2,4-valjni 4-valjni motor z neposrednim vbrizgavanjem 201 KM Uporablja se v vozilu Acura ILX od leta 2016 do danes

Acura K24W7 2,4-valjni motor z neposrednim vbrizgavanjem 206 KM Uporablja se v vozilu Acura TLX od leta 2015 do danes

Motor K20A2

2002-2004 Acura RSX Type S

Motor K20A3

2002-2006 Acura RSX

2002-2005 Honda Civic Si

2002-2005 Honda Civic SiR

2002-2005 Honda Civic Type S

Motor K20A4

2003-2007 Honda Accord

Motor K20C1

Motor K20C2

2016-predstavitev Honda Civic LX (USDM)

Motor K20C4

2018-predstavljena Honda Accord

Motor K20Z1

2005-2006 Acura RSX Type-S

Motor K20Z2

2006-2011 Acura CSX

Motor K20Z3

2006-2011 Honda Civic Si

2007-2010 Acura CSX Type-S

Motor K23A1 s turbopolnilnikom Mitsubishi TD04HL-15T

Največji tlak povečanja je 13,5 psi. Motor vključuje tehnologiji iVTEC in VTC.

2007-2012 Acura RDX

Motor K24A1

2002-2006 Honda CR-V

2003-2008 Honda Odyssey

2004-2005 Acura TSX

2006-2008 Acura TSX

Motor K24A4

2003-2005 Honda Accord

2003-2006 Honda Element

Motor K24A8

2006-2007 Honda Accord

2007-2011 Honda Element

Motor K24W

2013-2017 Honda Accord

Honda CR-V, letnik 2015 in sedanji

Motor K24V7

Acura ILX, 2016-predstavitev

Motor K24W7

2015 - sedanja Acura TLX

Motor K24Y2

2012-2015 Honda Crosstour

Motor K24Z1

2007-2009 Honda CRV (RE3, RE4)

Motor K24Z2

2008-2012 Honda Accord LX/LX-P

2016-predstavitev Proton Perdana

Motor K24Z3

2008-2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009-2014 Acura TSX

2008-2015 Honda Accord (CP2, CS1)

Poglej tudi: Voda na tleh na potniški strani

Motor K24Z4

2008-2012 Honda CRV (RE7)

Motor K24Z6

2010-2011 Honda CRV

2012-2014 Honda CRV

Motor K24Z7

2012-2013 Honda Civic Si

2014-2015 Honda Civic Si

Poglej tudi: Dodge Zmogljivost hladilnega sredstva in vrsta hladilnega olja

2013-2015 Acura ILX

Če si želite ogledati druge motorje Acura, kliknite na to povezavo Zaporedje streljanja Acura

Zaporedje vžigov za 4-valjne motorje B in K vozil Acura

© 2012

Dan Hart

Dan Hart je avtomobilski navdušenec in strokovnjak za popravilo in vzdrževanje avtomobilov. Z več kot 10-letnimi izkušnjami v industriji je Dan svoje veščine izpopolnil z neštetimi urami dela na različnih znamkah in modelih. Njegova strast do avtomobilov se je začela že v mladosti, od takrat pa jo je spremenil v uspešno kariero.Danov blog, Nasveti za popravilo avtomobilov, je vrhunec njegovega strokovnega znanja in predanosti pomoči lastnikom avtomobilov pri reševanju pogostih in zapletenih težav pri popravilih. Prepričan je, da bi moral imeti vsakdo nekaj osnovnega znanja o popravilu avtomobila, saj s tem ne le prihranimo denar, ampak tudi posamezniku omogočimo, da prevzame nadzor nad vzdrževanjem svojega vozila.Dan prek svojega spletnega dnevnika deli praktične in preproste nasvete, vodnike po korakih in tehnike odpravljanja težav, ki zapletene koncepte razčlenijo v razumljiv jezik. Njegov slog pisanja je dostopen, zato je primeren tako za lastnike avtomobilov začetnike kot za izkušene mehanike, ki iščejo dodatne vpoglede. Danov cilj je opremiti svoje bralce z znanjem in samozavestjo, ki sta potrebna za samostojno reševanje popravila avtomobila, s čimer prepreči nepotrebna potovanja k mehaniku in drage račune za popravilo.Poleg tega, da vodi svoj blog, Dan vodi tudi uspešno avtomehanično delavnico, kjer še naprej služi svoji skupnosti z zagotavljanjem visokokakovostnih storitev popravil. Njegova predanost zadovoljstvu strank in njegova neomajna predanost dostaviizjemna izdelava mu je v preteklih letih prinesla bazo zvestih strank.Kadar ni pod pokrovom avtomobila ali ne piše objav v spletnem dnevniku, Dan lahko uživa v dejavnostih na prostem, obiskuje avtomobilske razstave ali preživlja čas s svojo družino. Kot pravi avtomobilski navdušenec je vedno na tekočem z najnovejšimi trendi v panogi in svoje vpoglede in priporočila vneto deli z bralci svojega bloga.S svojim bogatim znanjem in pristno strastjo do avtomobilov je Dan Hart zaupanja vredna avtoriteta na področju popravil in vzdrževanja avtomobilov. Njegov blog je neprecenljiv vir za vsakogar, ki želi ohraniti svoje vozilo brezhibno in se izogniti nepotrebnim glavobolom.