2.4 Acura ontstekingsvolgorde

 2.4 Acura ontstekingsvolgorde

Dan Hart

Hier is een schema voor de 2.4 4-cilinder - Acura ontstekingsvolgorde.

2.4 Acura ontstekingsvolgorde

Hier is de 2.4 Acura ontstekingsvolgorde voor het vroege model B-motoren met cilinder #1 aan de bestuurderskant van het voertuig en latere model "K"-motoren met cilinder #1 aan de passagierskant van het voertuig.

Acura B motor

De motoren uit de "B"-serie zijn 4-cilindermotoren die verkrijgbaar zijn met dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) of enkele bovenliggende nokkenas (SOHC). De motor werd in 1988 door Honda geïntroduceerd en bevatte Honda's variabele kleptimingsysteem dat bekend staat als VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) en later als i-VTEC (intelligent-VTEC).

De "B"-serie werd gemaakt in 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L en 2.0L variaties, met en zonder VTEC en werd opgevolgd door de "K"-serie motor in 2001. De lay-out van de K-serie motor veranderde om de #1 cilinder aan de passagierskant te plaatsen.

B16A gevonden in:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (type R)

1997-2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Filippijnen (EK4 sedan)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHC VTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM VERSIE

B17A VTEC

1992-1993 Integra GS-R (USDM VTEC Model VIN DB2)

B18A1

1990-1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS Speciale Editie/GS" (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Niet-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994-2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8)4dr

B18C5 (Type R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Acura K motor

Acura "K" serie 4-cilinder motoren

De motoren uit de Acura K-serie zijn viercilindermotoren met een DOHC-klepaandrijving. Ze maken gebruik van roltuimelaars om de wrijving te verminderen. De motoren maken gebruik van een coil-on-plug ontwerp, met een spoel voor elke bougie. Ze hebben geen traditionele verdelers. In plaats daarvan regelt de ECU de timing van de IGN.

De K-motoren hebben gietijzeren cilinderbussen en gebruiken twee verschillende versies van variabele kleptiming (VVT), VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) en i-VTEC (intelligent-VTEC) genaamd. Het VTEC-systeem op sommige motoren biedt alleen VVT op de inlaatnok. In die motoren opent de ene inlaatklep volledig en de andere slechts een beetje. Dat creëert een wervelingseffect om het brandstofverbruik te verbeteren.Vervolgens gaan bij hogere toerentallen beide kleppen volledig open om het volumetrisch rendement te verbeteren.

Acura K24V7 2.4L 4-cilinder motor, directe injectie 201 pk Gebruikt in Acura ILX 2016 tot heden

Acura K24W7 2.4L 4-cilindermotor, directe injectie 206 pk Gebruikt in Acura TLX 2015 tot heden

K20A2 motor

2002-2004 Acura RSX Type S

K20A3 motor

2002-2006 Acura RSX

2002-2005 Honda Civic Si

2002-2005 Honda Civic SiR

2002-2005 Honda Civic Type S

K20A4 motor

2003-2007 Honda Accord

K20C1 motor

K20C2 motor

2016-heden Honda Civic LX (USDM)

K20C4 motor

2018-heden Honda Accord

K20Z1 motor

2005-2006 Acura RSX Type-S

K20Z2 motor

2006-2011 Acura CSX

K20Z3 motor

2006-2011 Honda Civic Si

Zie ook: U0404 Jeep Grand Cherokee, Jeep Commander

2007-2010 Acura CSX Type-S

K23A1 motor met Mitsubishi TD04HL-15T turbolader

De maximale laaddruk is 13,5 psi. De motor bevat iVTEC- en VTC-technologieën.

2007-2012 Acura RDX

K24A1 motor

2002-2006 Honda CR-V

2003-2008 Honda Odyssey

2004-2005 Acura TSX

2006-2008 Acura TSX

Zie ook: Auto verliest olie maar geen lekkage of rook

K24A4 motor

2003-2005 Honda Accord

2003-2006 Honda Element

K24A8 motor

2006-2007 Honda Accord

2007-2011 Honda Element

K24W motor

2013-2017 Honda Accord

2015-heden Honda CR-V

K24V7 motor

2016-heden Acura ILX

K24W7 motor

2015-heden Acura TLX

K24Y2 motor

2012-2015 Honda Crosstour

K24Z1 motor

2007-2009 Honda CRV (RE3, RE4)

K24Z2 motor

2008-2012 Honda Accord LX/LX-P

2016-heden Proton Perdana

K24Z3 motor

2008-2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009-2014 Acura TSX

2008-2015 Honda Accord (CP2, CS1)

K24Z4 motor

2008-2012 Honda CRV (RE7)

K24Z6 motor

2010-2011 Honda CRV

2012-2014 Honda CRV

K24Z7 motor

2012-2013 Honda Civic Si

2014-2015 Honda Civic Si

2013-2015 Acura ILX

Klik op deze link om andere Acura-motoren te bekijken Acura ontstekingsvolgorde

Acura ontstekingsvolgorde voor B- en K 4-cilindermotoren

© 2012

Dan Hart

Dan Hart is een autoliefhebber en expert op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Met meer dan 10 jaar ervaring in de branche heeft Dan zijn vaardigheden aangescherpt door talloze uren aan verschillende merken en modellen te werken. Zijn passie voor auto's begon al op jonge leeftijd en sindsdien heeft hij er een succesvolle carrière van gemaakt.Dan's blog, Tips voor autoreparatie, is het resultaat van zijn expertise en toewijding om autobezitters te helpen veelvoorkomende en complexe reparatieproblemen aan te pakken. Hij is van mening dat iedereen enige basiskennis van autoreparatie zou moeten hebben, omdat het niet alleen geld bespaart, maar ook individuen in staat stelt om controle te krijgen over het onderhoud van hun voertuig.Via zijn blog deelt Dan praktische en gemakkelijk te volgen tips, stapsgewijze handleidingen en technieken voor het oplossen van problemen die complexe concepten opsplitsen in begrijpelijke taal. Zijn schrijfstijl is laagdrempelig, waardoor het geschikt is voor zowel beginnende autobezitters als ervaren monteurs die op zoek zijn naar aanvullende inzichten. Dan's doel is om zijn lezers de kennis en het vertrouwen te geven die nodig zijn om autoreparatietaken zelf aan te pakken, en zo onnodige ritjes naar de monteur en dure reparatierekeningen te voorkomen.Naast het onderhouden van zijn blog, runt Dan ook een succesvolle autoreparatiewerkplaats waar hij zijn gemeenschap blijft dienen door hoogwaardige reparatiediensten aan te bieden. Zijn toewijding aan klanttevredenheid en zijn niet-aflatende toewijding om te leverenuitzonderlijk vakmanschap heeft hem door de jaren heen een trouwe klantenkring opgeleverd.Als hij niet onder de motorkap van een auto zit of blogposts schrijft, kun je Dan zien genieten van buitenactiviteiten, autoshows bijwonen of tijd doorbrengen met zijn gezin. Als een echte autoliefhebber is hij altijd op de hoogte van de nieuwste trends in de branche en deelt hij graag zijn inzichten en aanbevelingen met zijn bloglezers.Met zijn enorme kennis en oprechte passie voor auto's is Dan Hart een vertrouwde autoriteit op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Zijn blog is een bron van onschatbare waarde voor iedereen die zijn voertuig soepel wil laten werken en onnodige hoofdpijn wil voorkomen.