2.4 Acuras tändningsordning

 2.4 Acuras tändningsordning

Dan Hart

Här är ett diagram för 2.4 4-cyl - Acura Tändordning.

2.4 Acuras tändningsordning

Här är 2.4 Acura tändordningen för tidiga modell B motorer med cylinder #1 placerad på förarsidan av fordonet och senare modell "K" motorer med #1 cylinder placerad på passagerarsidan av fordonet.

Acura B-motor

Motorerna i "B"-serien är 4-cylindriga motorer som finns med antingen dubbla överliggande kammar (DOHC) eller enkla överliggande kammar (SOHC). Motorn introducerades av Honda 1988 och innehöll Hondas system för variabel ventiltid som kallas VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) och senare som i-VTEC (intelligent-VTEC).

"B"-serien tillverkades i 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L och 2.0L varianter, med och utan VTEC och ersattes av "K"-seriens motor 2001. K-seriens motorlayout ändrades till att placera #1 cylindern på passagerarsidan.

B16A hittades i:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (typ R)

1997-2000 Civic Typ R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Filippinerna (EK4 sedan)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

Se även: Ford Lug Nuts

B16A3 DOHC VTEC

Se även: Garanti för begagnade bilar

1994-1995 Del Sol VTEC USDM VERSION

B17A VTEC

1992-1993 Integra GS-R (USDM VTEC Modell VIN DB2)

B18A1

1990-1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS Special Edition/GS" (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Icke-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994-2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8)4dr

B18C5 (Typ R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Typ-R

Acura K motor

Acura "K" serie 4-cylindriga motorer

Acura K-seriens motorer är fyrcylindriga motorer med DOHC-ventilkedjor. De använder roller rockers för att minska friktionen. Motorerna använder en coil-on-plug design, med en spole för varje tändstift. De har inte traditionella distrubutorer. Istället styr ECU IGN-timingen.

K-motorerna har cylinderhylsor av gjutjärn och använder två olika versioner av variabel ventilstyrning (VVT) som kallas VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) och i-VTEC (intelligent-VTEC). VTEC-systemet på vissa motorer ger endast VVT på insugningskammen. I dessa motorer öppnas en insugningsventil helt, medan den andra endast öppnas lite. Detta skapar en virveleffekt som förbättrar bränsleförbrukningenVid högre varvtal öppnas sedan båda ventilerna helt för att förbättra den volymetriska verkningsgraden.

Acura K24V7 2.4L 4-cylindrig motor, direktinsprutning 201 H.P. Används i Acura ILX 2016 till idag

Acura K24W7 2.4L 4-cylindrig motor, direktinsprutning 206 H.P. Används i Acura TLX 2015 till idag

Motor K20A2

2002-2004 Acura RSX Typ S

Motor K20A3

2002-2006 Acura RSX

2002-2005 Honda Civic Si

2002-2005 Honda Civic SiR

2002-2005 Honda Civic Typ S

Motor K20A4

2003-2007 Honda Accord

K20C1-motor

K20C2-motor

2016-nuvarande Honda Civic LX (USDM)

K20C4-motor

Honda Accord från 2018 och framåt

Motor K20Z1

2005-2006 Acura RSX Typ-S

K20Z2-motor

2006-2011 Acura CSX

K20Z3-motor

2006-2011 Honda Civic Si

2007-2010 Acura CSX Typ-S

K23A1-motor med Mitsubishi TD04HL-15T turboladdare

Maximalt laddtryck är 13,5 psi. Motorn har iVTEC- och VTC-teknik.

2007-2012 Acura RDX

K24A1-motor

2002-2006 Honda CR-V

2003-2008 Honda Odyssey

2004-2005 Acura TSX

2006-2008 Acura TSX

Motor K24A4

2003-2005 Honda Accord

2003-2006 Honda Element

Motor K24A8

2006-2007 Honda Accord

2007-2011 Honda Element

Motor K24W

2013-2017 Honda Accord

Honda CR-V från 2015 och framåt

Motor K24V7

Acura ILX från 2016 och framåt

Motor K24W7

Acura TLX från 2015 och framåt

Motor K24Y2

2012-2015 Honda Crosstour

Motor K24Z1

2007-2009 Honda CRV (RE3, RE4)

Motor K24Z2

2008-2012 Honda Accord LX/LX-P

2016-nuvarande Proton Perdana

Motor K24Z3

2008-2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009-2014 Acura TSX

2008-2015 Honda Accord (CP2, CS1)

Motor K24Z4

2008-2012 Honda CRV (RE7)

Motor K24Z6

2010-2011 Honda CRV

2012-2014 Honda CRV

Motor K24Z7

2012-2013 Honda Civic Si

2014-2015 Honda Civic Si

2013-2015 Acura ILX

För att se andra Acura motorer klicka på denna länk Acura tändningsordning

Acura tändordning för B och K 4-cylindriga motorer

© 2012

Dan Hart

Dan Hart är en fordonsentusiast och expert på bilreparation och underhåll. Med över 10 års branscherfarenhet har Dan finslipat sina färdigheter genom otaliga timmars arbete på olika märken och modeller. Hans passion för bilar började i ung ålder och han har sedan dess gjort det till en framgångsrik karriär.Dans blogg, Tips för bilreparation, är en kulmen på hans expertis och engagemang för att hjälpa bilägare att ta itu med vanliga och komplexa reparationsproblem. Han menar att alla borde ha grundläggande kunskaper om bilreparationer, eftersom det inte bara sparar pengar utan också ger individer möjlighet att ta kontroll över sitt fordons underhåll.Genom sin blogg delar Dan med sig av praktiska och lätta att följa tips, steg-för-steg-guider och felsökningstekniker som bryter ner komplexa begrepp till ett begripligt språk. Hans skrivstil är lättillgänglig, vilket gör den lämplig för både nybörjare bilägare och erfarna mekaniker som söker ytterligare insikter. Dans mål är att utrusta sina läsare med den kunskap och det självförtroende som behövs för att ta sig an bilreparationsuppgifter på egen hand, och på så sätt förhindra onödiga resor till mekanikern och dyra reparationsräkningar.Förutom att underhålla sin blogg driver Dan också en framgångsrik bilverkstad där han fortsätter att tjäna sitt samhälle genom att tillhandahålla reparationstjänster av hög kvalitet. Hans engagemang för kundnöjdhet och hans orubbliga engagemang för att levereraexceptionellt utförande har gett honom en lojal kundbas genom åren.När han inte är under huven på en bil eller skriver blogginlägg kan du hitta Dan njuter av utomhusaktiviteter, går på bilshower eller umgås med sin familj. Som en sann bilentusiast är han alltid uppdaterad med de senaste branschtrenderna och delar ivrigt med sig av sina insikter och rekommendationer med sina bloggläsare.Med sin stora kunskap och genuina passion för bilar är Dan Hart en pålitlig auktoritet inom området bilreparation och underhåll. Hans blogg är en ovärderlig resurs för alla som vill hålla sitt fordon igång smidigt och undvika onödig huvudvärk.