2.4 Pořadí výstřelů Acura

 2.4 Pořadí výstřelů Acura

Dan Hart

Zde je schéma pro 2.4 4-cyl - Acura Firing Order.

2.4 Pořadí výstřelů Acura

Zde je pořadí zážehu motoru 2.4 Acura pro rané motory modelu B s válcem č. 1 umístěným na straně řidiče a pozdější motory modelu "K" s válcem č. 1 umístěným na straně spolujezdce.

Motor Acura B

Motory řady "B" jsou čtyřválcové motory, které jsou k dispozici buď s dvojitými vačkami nad hlavou (DOHC), nebo s jednoduchými vačkami nad hlavou (SOHC). Motor byl společností Honda představen v roce 1988 a obsahoval systém proměnného časování ventilů Honda známý jako VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) a později jako i-VTEC (intelligent-VTEC).

Řada "B" se vyráběla ve variantách 1,5 l, 1,6 l, 1,7 l, 1,8 l a 2,0 l, s VTEC i bez něj, a v roce 2001 ji nahradil motor řady "K". Uspořádání motoru řady K se změnilo tak, že válec č. 1 byl umístěn na straně spolujezdce.

B16A nalezeno v:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (typ R)

1997-2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Filipíny (EK4 sedan)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHC VTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM VERSION

B17A VTEC

Viz_také: Propláchnutí kondenzátoru automatické klimatizace

1992-1993 Integra GS-R (USDM VTEC Model VIN DB2)

B18A1

1990-1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS Special Edition/GS" (DA9)

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Non-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994-2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8)4dr

B18C5 (typ R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Motor Acura K

Čtyřválcové motory Acura řady "K"

Motory Acura řady K jsou čtyřválcové motory s ventilovým rozvodem DOHC. Používají válečková vahadla pro snížení tření. Motory používají konstrukci "coil-on-plug", kdy každá zapalovací svíčka má svou cívku. Nemají tradiční rozdělovače. Místo toho řídicí jednotka ECU ovládá časování IGN.

Motory K mají litinová pouzdra válců a používají dvě různé verze variabilního časování ventilů (VVT) nazvané VTEC (Variable Valve Timing & amp; Lift Electronic Control) a i-VTEC (intelligent-VTEC). Systém VTEC u některých motorů zajišťuje VVT pouze na sací vačce. U těchto motorů se jeden sací ventil otevírá naplno, zatímco druhý jen mírně. To vytváří vířivý efekt, který zlepšuje spotřebu paliva.Při vyšších otáčkách se pak oba ventily otevřou naplno, aby se zvýšila objemová účinnost.

Motor Acura K24V7 2.4L, 4válcový, přímé vstřikování 201 H.P. Použitý v Acura ILX od roku 2016 do současnosti

Motor Acura K24W7 2.4L, 4válcový, přímé vstřikování 206 H.P. Použitý v Acura TLX od roku 2015 do současnosti

Motor K20A2

2002-2004 Acura RSX Type S

Motor K20A3

2002-2006 Acura RSX

2002-2005 Honda Civic Si

2002-2005 Honda Civic SiR

2002-2005 Honda Civic Type S

Motor K20A4

2003-2007 Honda Accord

Motor K20C1

Motor K20C2

2016-současnost Honda Civic LX (USDM)

Motor K20C4

Honda Accord 2018-současnost

Motor K20Z1

2005-2006 Acura RSX Type-S

Motor K20Z2

2006-2011 Acura CSX

Motor K20Z3

2006-2011 Honda Civic Si

2007-2010 Acura CSX Type-S

Motor K23A1 s turbodmychadlem Mitsubishi TD04HL-15T

Maximální plnicí tlak je 13,5 psi. Motor obsahuje technologie iVTEC a VTC.

2007-2012 Acura RDX

Motor K24A1

2002-2006 Honda CR-V

2003-2008 Honda Odyssey

Acura TSX 2004-2005

2006-2008 Acura TSX

Motor K24A4

2003-2005 Honda Accord

2003-2006 Honda Element

Motor K24A8

2006-2007 Honda Accord

2007-2011 Honda Element

Motor K24W

2013-2017 Honda Accord

Viz_také: Ford Taurus 2008 Schéma pojistek

Honda CR-V 2015-současnost

Motor K24V7

2016-současnost Acura ILX

Motor K24W7

2015-současnost Acura TLX

Motor K24Y2

2012-2015 Honda Crosstour

Motor K24Z1

2007-2009 Honda CRV (RE3, RE4)

Motor K24Z2

2008-2012 Honda Accord LX/LX-P

2016-současnost Proton Perdana

Motor K24Z3

2008-2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009-2014 Acura TSX

2008-2015 Honda Accord (CP2, CS1)

Motor K24Z4

2008-2012 Honda CRV (RE7)

Motor K24Z6

Honda CRV 2010-2011

2012-2014 Honda CRV

Motor K24Z7

2012-2013 Honda Civic Si

2014-2015 Honda Civic Si

2013-2015 Acura ILX

Chcete-li si prohlédnout další motory Acura, klikněte na tento odkaz Pořadí střelby Acura

Pořadí zapalování čtyřválcových motorů Acura B a K

© 2012

Dan Hart

Dan Hart je automobilový nadšenec a odborník na opravy a údržbu automobilů. S více než 10 lety zkušeností v oboru si Dan zdokonalil své dovednosti nespočetnými hodinami práce na různých značkách a modelech. Jeho vášeň pro auta začala v mladém věku a od té doby ji proměnil v úspěšnou kariéru.Danův blog Tips for Car Repair je vyvrcholením jeho odborných znalostí a odhodlání pomáhat majitelům aut při řešení běžných a složitých problémů s opravami. Věří, že každý by měl mít nějaké základní znalosti o opravách automobilů, protože to nejen šetří peníze, ale také umožňuje jednotlivcům převzít kontrolu nad údržbou svého vozidla.Dan prostřednictvím svého blogu sdílí praktické a snadno pochopitelné tipy, podrobné průvodce a techniky odstraňování problémů, které rozdělují složité koncepty do srozumitelného jazyka. Jeho styl psaní je přístupný, takže je vhodný jak pro začínající majitele aut, tak pro zkušené mechaniky, kteří hledají další poznatky. Danovým cílem je vybavit své čtenáře znalostmi a sebedůvěrou, které potřebují k tomu, aby se samostatně vypořádali s opravami automobilů, a předcházeli tak zbytečným cestám k mechanikovi a drahým účtům za opravy.Kromě udržování svého blogu provozuje Dan také úspěšnou autoopravnu, kde nadále slouží své komunitě poskytováním vysoce kvalitních opravárenských služeb. Jeho oddanost spokojenosti zákazníků a jeho neochvějné odhodlání dodávatvýjimečné zpracování mu v průběhu let vyneslo základnu loajálních zákazníků.Když není pod kapotou auta nebo nepíše příspěvky na blog, můžete najít Dana, jak si užívá outdoorové aktivity, navštěvuje autosalony nebo tráví čas se svou rodinou. Jako správný automobilový nadšenec má vždy aktuální informace o nejnovějších trendech v oboru a dychtivě sdílí své postřehy a doporučení se čtenáři svého blogu.Se svými rozsáhlými znalostmi a opravdovou vášní pro automobily je Dan Hart důvěryhodnou autoritou v oblasti oprav a údržby automobilů. Jeho blog je neocenitelným zdrojem pro každého, kdo chce udržet své vozidlo v hladkém chodu a vyhnout se zbytečným bolestem hlavy.