#MOTORMETER

Uppörvandi viðgerðarkunnáttu þína: Ráðleggingar sérfræðinga um umhirðu bíla

Leiðsögumenn 

2.4 Acura skottilskipun

Dan Hart
2.4 Acura skottilskipun
Dan Hart

Hér er skýringarmynd fyrir 2.4 4-cyl – Acura skotfyrirmæli.

2.4 Acura skotfyrirmæli

Hér er 2.4 Acura skotfyrirmæli fyrir fyrstu gerð B véla með strokka #1 staðsett á ökumannsmegin ökutækisins og síðari gerð „K“ vélar með #1 strokknum sem staðsettur er á farþegamegin ökutækisins.

Acura B vél

„B“ röð vélanna eru 4- strokka vélar fáanlegar með annaðhvort tvöföldum yfirliggjandi kambás (DOHC) eða stakum yfirliggjandi kambás (SOHC). Vélin var kynnt af Honda árið 1988 og innihélt breytilegt ventlatímakerfi Honda sem kallast VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) og síðar sem i-VTEC (intelligent-VTEC).

The “B ” serían var gerð í 1,5L, 1,6L, 1,7L, 1,8L og 2,0L afbrigðum, með og án VTEC og var leyst af hólmi með „K“ röð vélarinnar árið 2001. K-röð vélarskipulaginu breytt í staðsett # 1 strokka farþegamegin.

B16A fannst í:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

Sjá einnig: P2096 Subaru vandræðakóði

B16B (Type R)

1997–2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Filippseyjar (EK4 fólksbifreið)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHCVTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM ÚTGÁFA

Sjá einnig: Bíllinn færist ekki úr garðinum

B17A VTEC

1992–1993 Integra GS-R (USDM VTEC Gerð VIN DB2)

B18A1

1990–1991 Acura Integra USDM “RS/LS/LS Special Edition/GS” (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Non-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS – DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994–2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8 )4dr

B18C5 (Type R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Acura K vél

Acura “K” röð 4-strokka vélar

Acura K röð vélar eru fjögurra strokka vélar með DOHC valvetrains. Þeir nota rúllupakka til að draga úr núningi. Vélarnar nota spólu-á-kerta hönnun, með spólu fyrir hvern kerti. Þeir hafa ekki hefðbundna dreifiveita. Í staðinn stjórnar ECU IGN tímasetningu.

K vélarnar eru með strokkahylki úr steypujárni og nota tvær mismunandi útgáfur af breytilegum ventlatíma (VVT) sem kallast VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) og i-VTEC ( greindur-VTEC). VTEC kerfið á sumum hreyflum veitir aðeins VVT á inntaks kambur. Í þeim vélum opnast annar inntaksventillinn að fullu en hinn aðeins lítillega. Það skapar þyriláhrif til að bæta eldsneytisúðun. Síðan, við hærri snúninga á mínútu, opnast báðir ventlar að fullu til að bæta rúmmálsnýtni.

Acura K24V7 2,4L 4-strokka vél, bein innspýting 201 H.P. Notað í Acura ILX 2016 tiltil staðar

Acura K24W7 2,4L 4 strokka vél, bein innspýting 206 H.P. Notað í Acura TLX 2015 til dagsins í dag

K20A2 vél

2002–2004 Acura RSX Type S

K20A3 vél

2002–2006 Acura RSX

2002–2005 Honda Civic Si

2002–2005 Honda Civic SiR

2002–2005 Honda Civic Type S

K20A4 vél

2003– 2007 Honda Accord

K20C1 vél

K20C2 vél

2016–núverandi Honda Civic LX (USDM)

K20C4 vél

2018– núverandi Honda Accord

K20Z1 vél

2005–2006 Acura RSX Type-S

K20Z2 vél

2006–2011 Acura CSX

K20Z3 vél

2006–2011 Honda Civic Si

2007–2010 Acura CSX Type-S

K23A1 vél með Mitsubishi TD04HL-15T forþjöppu

Hámarkshækkun þrýstingur er 13,5psi. Vélin inniheldur iVTEC og VTC tækni.

2007–2012 Acura RDX

K24A1 vél

2002–2006 Honda CR-V

2003–2008 Honda Odyssey

2004–2005 Acura TSX

2006–2008 Acura TSX

K24A4 vél

2003–2005 Honda Accord

2003– 2006 Honda Element

K24A8 vél

2006–2007 Honda Accord

2007–2011 Honda Element

K24W vél

2013–2017 Honda Accord

2015 – núverandi Honda CR-V

K24V7 vél

2016 – núverandi Acura ILX

K24W7 vél

2015– núverandi Acura TLX

K24Y2 vél

2012–2015 Honda Crosstour

K24Z1 vél

2007–2009 Honda CRV (RE3, RE4)

K24Z2 vél

2008–2012 Honda AccordLX/LX-P

2016–núverandi Proton Perdana

K24Z3 vél

2008–2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009– 2014 Acura TSX

2008–2015 Honda Accord (CP2, CS1)

K24Z4 vél

2008–2012 Honda CRV (RE7)

K24Z6 vél

2010–2011 Honda CRV

2012–2014 Honda CRV

K24Z7 vél

2012–2013 Honda Civic Si

2014–2015 Honda Civic Si

2013–2015 Acura ILX

Til að sjá aðrar Acura vélar smelltu á þennan hlekk Acura skotfyrirmæli

Acura skotfyrirmæli fyrir B og K 4 strokka vélar

© 2012

Dan Hart

Dan Hart er bílaáhugamaður og sérfræðingur í bílaviðgerðum og viðhaldi. Með yfir 10 ára reynslu í iðnaði hefur Dan aukið færni sína með óteljandi vinnustundum á ýmsum gerðum og gerðum. Áhugi hans á bílum byrjaði á unga aldri og hann hefur síðan breytt því í farsælan feril.Blogg Dans, Ábendingar um bílaviðgerðir, er hápunktur sérfræðiþekkingar hans og hollustu við að hjálpa bíleigendum að takast á við algeng og flókin viðgerðarmál. Hann telur að allir ættu að hafa einhverja grunnþekkingu á bílaviðgerðum, þar sem það sparar ekki bara peninga heldur gerir einstaklingum kleift að taka stjórn á viðhaldi ökutækis síns.Í gegnum bloggið sitt deilir Dan hagnýtum ráðleggingum sem auðvelt er að fylgja eftir, skref-fyrir-skref leiðbeiningum og bilanaleitaraðferðum sem brjóta niður flókin hugtök í skiljanlegt tungumál. Ritstíll hans er aðgengilegur, sem gerir það að verkum að hann hentar bæði nýliðabílaeigendum og reyndum vélvirkjum sem leita að frekari innsýn. Markmið Dan er að búa lesendum sínum þá þekkingu og sjálfstraust sem þarf til að takast á við bílaviðgerðir á eigin spýtur og koma þannig í veg fyrir óþarfa ferðir til vélvirkja og dýra viðgerðarreikninga.Auk þess að halda úti blogginu sínu rekur Dan einnig farsælt bílaverkstæði þar sem hann heldur áfram að þjóna samfélagi sínu með því að veita hágæða viðgerðarþjónustu. Hollusta hans við ánægju viðskiptavina og óbilandi skuldbinding hans til að skilaeinstök vinnubrögð hafa skilað honum tryggum viðskiptavinahópi í gegnum árin.Þegar hann er ekki undir húddinu á bíl eða skrifar bloggfærslur geturðu fundið Dan njóta útivistar, mæta á bílasýningar eða eyða tíma með fjölskyldu sinni. Sem sannur bílaáhugamaður er hann alltaf uppfærður með nýjustu þróun iðnaðarins og deilir ákaft innsýn sinni og ráðleggingum með blogglesendum sínum.Með víðtæka þekkingu sína og einlæga ástríðu fyrir bílum er Dan Hart traustur yfirmaður á sviði bílaviðgerða og viðhalds. Bloggið hans er ómetanlegt úrræði fyrir alla sem vilja halda ökutækinu sínu gangandi og forðast óþarfa höfuðverk.