2.4 Acura Σειρά πυροδότησης

 2.4 Acura Σειρά πυροδότησης

Dan Hart

Εδώ είναι ένα διάγραμμα για 2.4 4-cyl - Acura Firing Order.

2.4 Acura Σειρά πυροδότησης

Εδώ είναι η σειρά πυροδότησης της Acura 2.4 για τους πρώιμους κινητήρες του μοντέλου B με τον κύλινδρο #1 που βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού του οχήματος και για τους μεταγενέστερους κινητήρες του μοντέλου "K" με τον κύλινδρο #1 που βρίσκεται στην πλευρά του συνοδηγού του οχήματος.

Κινητήρας Acura B

Οι κινητήρες της σειράς "B" είναι 4-κύλινδροι κινητήρες διαθέσιμοι είτε με διπλούς εκκεντροφόρους εκκεντροφόρους (DOHC) είτε με απλούς εκκεντροφόρους εκκεντροφόρους (SOHC). Ο κινητήρας παρουσιάστηκε από τη Honda το 1988 και περιλάμβανε το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων της Honda, γνωστό ως VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) και αργότερα ως i-VTEC (intelligent-VTEC).

Η σειρά "B" κατασκευάστηκε σε παραλλαγές 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L και 2.0L, με και χωρίς VTEC και αντικαταστάθηκε από τον κινητήρα της σειράς "K" το 2001. Η διάταξη του κινητήρα της σειράς "K" άλλαξε και ο κύλινδρος #1 βρισκόταν στην πλευρά του συνοδηγού.

B16A βρέθηκε σε:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (τύπος R)

1997-2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Φιλιππίνες (EK4 sedan)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHC VTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM VERSION

B17A VTEC

1992-1993 Integra GS-R (USDM VTEC Μοντέλο VIN DB2)

B18A1

1990-1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS Special Edition/GS" (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Non-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994-2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8)4dr

B18C5 (Τύπος R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Κινητήρας Acura K

4κύλινδροι κινητήρες της σειράς "K" της Acura

Οι κινητήρες της σειράς K της Acura είναι τετρακύλινδροι κινητήρες με σύστημα βαλβίδων DOHC. Χρησιμοποιούν ροδάκια για τη μείωση των τριβών. Οι κινητήρες χρησιμοποιούν μια σχεδίαση με πηνίο σε μπουζί, με ένα πηνίο για κάθε μπουζί. Δεν διαθέτουν παραδοσιακούς διανομείς. Αντ' αυτού, η ECU ελέγχει το χρονισμό IGN.

Οι κινητήρες K έχουν χυτοσιδηρά κυλινδροειδή χιτώνια και χρησιμοποιούν δύο διαφορετικές εκδόσεις μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVT) που ονομάζονται VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) και i-VTEC (intelligent-VTEC). Το σύστημα VTEC σε ορισμένους κινητήρες παρέχει VVT μόνο στον εκκεντροφόρο εισαγωγής. Σε αυτούς τους κινητήρες, η μία βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει πλήρως, ενώ η άλλη μόνο ελαφρώς. Αυτό δημιουργεί ένα φαινόμενο στροβιλισμού για τη βελτίωση του καυσίμουΣτη συνέχεια, σε υψηλότερες στροφές, και οι δύο βαλβίδες ανοίγουν πλήρως για να βελτιώσουν την ογκομετρική απόδοση.

Acura K24V7 2.4L 4-κύλινδρος κινητήρας, άμεσου ψεκασμού 201 H.P. Χρησιμοποιείται στο Acura ILX 2016 έως σήμερα

Acura K24W7 2.4L 4-κύλινδρος κινητήρας, άμεσου ψεκασμού 206 H.P. Χρησιμοποιείται στο Acura TLX 2015 έως σήμερα

Κινητήρας K20A2

2002-2004 Acura RSX Type S

Κινητήρας K20A3

2002-2006 Acura RSX

2002-2005 Honda Civic Si

2002-2005 Honda Civic SiR

2002-2005 Honda Civic Type S

Κινητήρας K20A4

2003-2007 Honda Accord

Κινητήρας K20C1

Κινητήρας K20C2

2016-σήμερα Honda Civic LX (USDM)

Κινητήρας K20C4

2018-σήμερα Honda Accord

Κινητήρας K20Z1

2005-2006 Acura RSX Type-S

Κινητήρας K20Z2

2006-2011 Acura CSX

Κινητήρας K20Z3

2006-2011 Honda Civic Si

2007-2010 Acura CSX Type-S

Κινητήρας K23A1 με υπερσυμπιεστή Mitsubishi TD04HL-15T

Η μέγιστη πίεση ώθησης είναι 13,5psi. Ο κινητήρας περιλαμβάνει τις τεχνολογίες iVTEC και VTC.

2007-2012 Acura RDX

Κινητήρας K24A1

2002-2006 Honda CR-V

2003-2008 Honda Odyssey

Δείτε επίσης: Συμβουλές επαναφόρτισης AC αυτοκινήτου και λάθη που πρέπει να αποφύγετε

2004-2005 Acura TSX

2006-2008 Acura TSX

Κινητήρας K24A4

2003-2005 Honda Accord

2003-2006 Honda Element

Κινητήρας K24A8

2006-2007 Honda Accord

2007-2011 Honda Element

Κινητήρας K24W

2013-2017 Honda Accord

2015-σήμερα Honda CR-V

Κινητήρας K24V7

2016-σήμερα Acura ILX

Κινητήρας K24W7

2015-σήμερα Acura TLX

Κινητήρας K24Y2

2012-2015 Honda Crosstour

Κινητήρας K24Z1

2007-2009 Honda CRV (RE3, RE4)

Κινητήρας K24Z2

2008-2012 Honda Accord LX/LX-P

Δείτε επίσης: 2001 Chevrolet Cavalier Διάγραμμα ασφαλειών

2016-σήμερα Proton Perdana

Κινητήρας K24Z3

2008-2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009-2014 Acura TSX

2008-2015 Honda Accord (CP2, CS1)

Κινητήρας K24Z4

2008-2012 Honda CRV (RE7)

Κινητήρας K24Z6

2010-2011 Honda CRV

2012-2014 Honda CRV

Κινητήρας K24Z7

2012-2013 Honda Civic Si

2014-2015 Honda Civic Si

2013-2015 Acura ILX

Για να δείτε άλλους κινητήρες της Acura κάντε κλικ σε αυτόν τον σύνδεσμο Acura σειρά πυροδότησης

Σειρά πυροδότησης της Acura για τους 4-κύλινδρους κινητήρες B και K

© 2012

Dan Hart

Ο Dan Hart είναι λάτρης του αυτοκινήτου και ειδικός στην επισκευή και συντήρηση αυτοκινήτων. Με πάνω από 10 χρόνια εμπειρίας στον κλάδο, ο Dan έχει βελτιώσει τις δεξιότητές του μέσα από αμέτρητες ώρες εργασίας σε διάφορες μάρκες και μοντέλα. Το πάθος του για τα αυτοκίνητα ξεκίνησε από νεαρή ηλικία και έκτοτε το μετέτρεψε σε μια επιτυχημένη καριέρα.Το blog του Dan, Tips for Car Repair, είναι το αποκορύφωμα της τεχνογνωσίας και της αφοσίωσής του στο να βοηθά τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να αντιμετωπίσουν κοινά και πολύπλοκα ζητήματα επισκευής. Πιστεύει ότι ο καθένας πρέπει να έχει κάποιες βασικές γνώσεις για την επισκευή αυτοκινήτων, καθώς όχι μόνο εξοικονομεί χρήματα αλλά δίνει επίσης τη δυνατότητα στα άτομα να αναλαμβάνουν τον έλεγχο της συντήρησης του οχήματός τους.Μέσω του ιστολογίου του, ο Dan μοιράζεται πρακτικές και εύκολες συμβουλές, οδηγούς βήμα προς βήμα και τεχνικές αντιμετώπισης προβλημάτων που αναλύουν περίπλοκες έννοιες σε κατανοητή γλώσσα. Το στυλ γραφής του είναι προσιτό, καθιστώντας το κατάλληλο τόσο για αρχάριους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όσο και για έμπειρους μηχανικούς που αναζητούν πρόσθετες γνώσεις. Ο στόχος του Dan είναι να εξοπλίσει τους αναγνώστες του με τις γνώσεις και την αυτοπεποίθηση που χρειάζονται για να αντιμετωπίσουν μόνοι τους τις εργασίες επισκευής αυτοκινήτων, αποτρέποντας έτσι τα περιττά ταξίδια στο μηχανικό και τους ακριβούς λογαριασμούς επισκευής.Εκτός από τη διατήρηση του ιστολογίου του, ο Dan διατηρεί επίσης ένα επιτυχημένο συνεργείο επισκευής αυτοκινήτων όπου συνεχίζει να εξυπηρετεί την κοινότητά του παρέχοντας υπηρεσίες επισκευής υψηλής ποιότητας. Η αφοσίωσή του στην ικανοποίηση των πελατών και η ακλόνητη δέσμευσή του στην παράδοσηΗ εξαιρετική ποιότητα κατασκευής του έχει κερδίσει μια πιστή βάση πελατών όλα αυτά τα χρόνια.Όταν δεν είναι κάτω από το καπό του αυτοκινήτου ή δεν γράφει αναρτήσεις στο blog, μπορείτε να βρείτε τον Dan να απολαμβάνει υπαίθριες δραστηριότητες, να παρακολουθεί εκθέσεις αυτοκινήτου ή να περνά χρόνο με την οικογένειά του. Ως αληθινός λάτρης του αυτοκινήτου, είναι πάντα ενημερωμένος με τις τελευταίες τάσεις της βιομηχανίας και μοιράζεται πρόθυμα τις ιδέες και τις συστάσεις του με τους αναγνώστες του ιστολογίου του.Με την τεράστια γνώση και το γνήσιο πάθος του για τα αυτοκίνητα, ο Dan Hart είναι μια αξιόπιστη αρχή στον τομέα της επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων. Το ιστολόγιό του είναι μια ανεκτίμητη πηγή για όποιον θέλει να διατηρήσει το όχημά του ομαλά και να αποφύγει τους περιττούς πονοκεφάλους.