2.4 Ред на изстрелване на Acura

 2.4 Ред на изстрелване на Acura

Dan Hart

Ето една схема за 2.4 4-цилиндров двигател - Acura Firing Order.

2.4 Ред на изстрелване на Acura

Ето реда на запалване на 2.4 Acura за ранните двигатели от модел B с цилиндър № 1, разположен от страната на водача на автомобила, и по-късните двигатели от модел "K" с цилиндър № 1, разположен от страната на пътника на автомобила.

Двигател Acura B

Двигателите от серията "B" са 4-цилиндрови двигатели, предлагани с два горно разположени разпределителя (DOHC) или с един горно разположен разпределител (SOHC). Двигателят е представен от Honda през 1988 г. и включва системата на Honda за променливо разпределение на клапаните, известна като VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control), а по-късно като i-VTEC (intelligent-VTEC).

Серията "B" се произвежда във варианти с обем 1,5 л, 1,6 л, 1,7 л, 1,8 л и 2,0 л, със и без VTEC, и е заменена от двигател от серия "K" през 2001 г. Разположението на двигателя от серия "K" се променя, като цилиндър № 1 се намира от страната на пътника.

B16A открит в:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (тип R)

1997-2000 Civic Type R

Вижте също: Високи обороти на празен ход при стартиране Honda

B16A2 DOHC VTEC

Вижте също: Код за неизправност P0103

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Филипини (EK4 седан)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHC VTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM ВЕРСИЯ

B17A VTEC

1992-1993 Integra GS-R (USDM VTEC модел VIN DB2)

B18A1

1990-1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS Special Edition/GS" (DA9

Лифтбек/хечбек, DB1 Седан)

B18B2 без VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994-2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8)4dr

B18C5 (Type R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Двигател Acura K

4-цилиндрови двигатели от серията "K" на Acura

Двигателите от серията K на Acura са четирицилиндрови двигатели с DOHC разпределители. Те използват ролкови клапи за намаляване на триенето. Двигателите използват конструкция с намотка върху свещта, като за всяка свещ има по една намотка. Те нямат традиционни разпределители. Вместо това ECU управлява времето на IGN.

Двигателите K са с чугунени цилиндрови втулки и използват две различни версии на променливото време на клапаните (VVT), наречени VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) и i-VTEC (intelligent-VTEC). Системата VTEC при някои двигатели осигурява VVT само на всмукателната кула. При тези двигатели единият всмукателен клапан се отваря напълно, а другият - само леко.След това, при по-високи обороти и двата клапана се отварят напълно, за да се подобри обемната ефективност.

Acura K24V7 2.4L 4-цилиндров двигател, директно впръскване 201 к.с. Използва се в Acura ILX от 2016 г. до момента

Acura K24W7 2.4L 4-цилиндров двигател, директно впръскване 206 к.с. Използва се в Acura TLX от 2015 г. до момента

Двигател K20A2

2002-2004 Acura RSX Type S

Двигател K20A3

2002-2006 Acura RSX

2002-2005 Honda Civic Si

2002-2005 Honda Civic SiR

2002-2005 Honda Civic Type S

Двигател K20A4

2003-2007 Honda Accord

Двигател K20C1

Двигател K20C2

2016 - настояще Honda Civic LX (USDM)

Двигател K20C4

2018 - настояще Honda Accord

Двигател K20Z1

2005-2006 Acura RSX Type-S

Двигател K20Z2

2006-2011 Acura CSX

Двигател K20Z3

2006-2011 Honda Civic Si

2007-2010 Acura CSX Type-S

Двигател K23A1 с турбокомпресор Mitsubishi TD04HL-15T

Максималното налягане на форсиране е 13,5 psi. Двигателят включва технологиите iVTEC и VTC.

2007-2012 Acura RDX

Двигател K24A1

2002-2006 Honda CR-V

2003-2008 Honda Odyssey

2004-2005 Acura TSX

2006-2008 Acura TSX

Двигател K24A4

2003-2005 Honda Accord

2003-2006 Honda Element

Двигател K24A8

2006-2007 Honda Accord

2007-2011 Honda Element

Двигател K24W

2013-2017 Honda Accord

2015 - настояще Honda CR-V

Двигател K24V7

2016 - настояще Acura ILX

Двигател K24W7

2015 - настояще Acura TLX

Двигател K24Y2

2012-2015 Honda Crosstour

Двигател K24Z1

2007-2009 Honda CRV (RE3, RE4)

Двигател K24Z2

2008-2012 Honda Accord LX/LX-P

2016 - настояще Proton Perdana

Двигател K24Z3

2008-2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009-2014 Acura TSX

2008-2015 Honda Accord (CP2, CS1)

Двигател K24Z4

2008-2012 Honda CRV (RE7)

Двигател K24Z6

2010-2011 Honda CRV

2012-2014 Honda CRV

Двигател K24Z7

2012-2013 Honda Civic Si

2014-2015 Honda Civic Si

2013-2015 Acura ILX

За да видите други двигатели на Acura, кликнете върху тази връзка Ред на изстрелване на Acura

Ред на запалване на Acura за 4-цилиндрови двигатели B и K

© 2012

Dan Hart

Дан Харт е автомобилен ентусиаст и експерт в ремонта и поддръжката на автомобили. С над 10 години опит в индустрията, Дан е усъвършенствал уменията си чрез безброй часове работа върху различни марки и модели. Неговата страст към автомобилите започва в ранна възраст и оттогава я превръща в успешна кариера.Блогът на Дан, Съвети за ремонт на автомобили, е кулминацията на неговия опит и отдаденост да помага на собствениците на автомобили да се справят с общи и сложни проблеми с ремонта. Той вярва, че всеки трябва да има някои основни познания за ремонта на автомобили, тъй като не само спестява пари, но и дава възможност на хората да поемат контрол върху поддръжката на автомобила си.Чрез своя блог Дан споделя практични и лесни за следване съвети, ръководства стъпка по стъпка и техники за отстраняване на неизправности, които разбиват сложни концепции на разбираем език. Неговият стил на писане е достъпен, което го прави подходящ както за начинаещи собственици на автомобили, така и за опитни механици, търсещи допълнителна информация. Целта на Дан е да предостави на своите читатели необходимите знания и увереност, за да се справят сами със задачите за ремонт на автомобили, като по този начин предотвратява ненужните пътувания до механика и скъпите сметки за ремонт.В допълнение към поддържането на своя блог, Дан също управлява успешен автосервиз, където продължава да служи на общността си, като предоставя висококачествени ремонтни услуги. Неговата отдаденост към удовлетвореността на клиентите и непоколебимата му отдаденост към доставкатаизключителната изработка му е спечелила лоялна клиентска база през годините.Когато не е под капака на кола или не пише публикации в блогове, можете да намерите Дан да се наслаждава на дейности на открито, да посещава автомобилни изложения или да прекарва време със семейството си. Като истински автомобилен ентусиаст, той винаги е в крак с най-новите тенденции в индустрията и с нетърпение споделя своите прозрения и препоръки с читателите на своя блог.Със своите огромни познания и истинска страст към автомобилите, Дан Харт е доверен авторитет в областта на ремонта и поддръжката на автомобили. Неговият блог е безценен ресурс за всеки, който иска да поддържа превозното си средство безпроблемно и да избегне ненужните главоболия.