#MOTORMETER

Kufufua Ustadi Wako wa Urekebishaji: Vidokezo vya Kitaalam vya Utunzaji wa Gari

Waelekezi 

2.4 Amri ya Kurusha Acura

Dan Hart
2.4 Amri ya Kurusha Acura
Dan Hart
. upande wa dereva wa gari na injini za baadaye za "K" zenye silinda #1 ziko upande wa abiria wa gari.

Injini ya Acura B

Injini za mfululizo wa "B" ni 4- injini za silinda zinapatikana na kamera mbili za juu (DOHC) au kamera moja ya juu (SOHC). Injini ilianzishwa na Honda mwaka wa 1988 na ilijumuisha mfumo wa kuweka saa wa valves wa Honda unaojulikana kama VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) na baadaye kama i-VTEC (intelligent-VTEC).

The “B ” mfululizo ulitengenezwa kwa tofauti za 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L, na 2.0L, pamoja na bila VTEC na ulizidiwa na injini ya mfululizo ya "K" mwaka wa 2001. Mpangilio wa injini ya K-mfululizo ulibadilika hadi kupatikana #. Silinda 1 kwa upande wa abiria.

Angalia pia: Brake Pad Chamfer

B16A imepatikana katika:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (Aina R)

1997–2000 Aina ya Civic R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Philippines (EK4 sedan)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHCVTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM VERSION

B17A VTEC

1992–1993 Integra GS-R (USDM VTEC Model VIN DB2)

B18A1

1990–1991 Acura Integra USDM “RS/LS/LS Toleo Maalum/GS” (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Non-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS – DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994–2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8) )4dr

B18C5 (Aina R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Injini ya Acura K

Acura “K” mfululizo wa injini 4-silinda

Injini za mfululizo wa Acura K ni injini za silinda nne na valves za DOHC. Wanatumia roller rockers kupunguza msuguano. Injini hutumia muundo wa coil-on-plug, na coil kwa kila kuziba cheche. Hawana distrubutors jadi. Badala yake ECU inadhibiti muda wa IGN.

Injini za K zina mikono ya mitungi ya chuma iliyotupwa na hutumia matoleo mawili tofauti ya muda wa kubadilisha vali (VVT) inayoitwa VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) na i-VTEC ( mwenye akili-VTEC). Mfumo wa VTEC kwenye baadhi ya injini hutoa tu VVT kwenye kamera ya kuingiza. Katika injini hizo, valve moja ya ulaji inafungua kikamilifu, wakati nyingine kidogo tu. Hiyo inaunda athari ya kuzunguka ili kuboresha atomization ya mafuta. Kisha, kwa RPM za juu zaidi, vali zote mbili hufunguka kikamilifu ili kuboresha ufanisi wa ujazo.

Angalia pia: Mchoro wa wiring wa GM

Acura K24V7 2.4L injini ya silinda 4, sindano ya moja kwa moja 201 H.P. Imetumika katika Acura ILX 2016 hadisasa

Acura K24W7 2.4L injini ya silinda 4, sindano ya moja kwa moja 206 H.P. Imetumika katika Acura TLX 2015 hadi sasa

K20A2 injini

2002–2004 Acura RSX Aina S

K20A3 injini

2002–2006 Acura RSX

2002–2005 Honda Civic Si

2002–2005 Honda Civic SiR

2002–2005 Honda Civic Type S

K20A4 engine

2003– 2007 Honda Accord

K20C1 engine

K20C2 engine

2016–sasa Honda Civic LX (USDM)

K20C4 engine

2018– sasa Honda Accord

K20Z1 injini

2005–2006 Acura RSX Type-S

K20Z2 injini

2006–2011 Acura CSX

Injini ya K20Z3

2006–2011 Honda Civic Si

2007–2010 Acura CSX Type-S

K23A1 injini yenye Mitsubishi TD04HL-15T turbocharger

Kiongezeo cha juu zaidi shinikizo ni 13.5 psi. Injini inajumuisha iVTEC na teknolojia za VTC.

2007–2012 Acura RDX

K24A1 injini

2002–2006 Honda CR-V

2003–2008 Honda Odyssey

2004–2005 Acura TSX

2006–2008 Acura TSX

K24A4 injini

2003–2005 Honda Accord

2003– 2006 Honda Element

K24A8 engine

2006–2007 Honda Accord

2007–2011 Honda Element

K24W engine

2013–2017 Honda Accord

2015–sasa Honda CR-V

K24V7 engine

2016–present Acura ILX

K24W7 engine

2015– sasa Acura TLX

K24Y2 injini

2012–2015 Honda Crosstour

K24Z1 injini

2007–2009 Honda CRV (RE3, RE4)

K24Z2 injini

2008–2012 Honda AccordLX/LX-P

2016–present Proton Perdana

K24Z3 engine

2008–2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009– 2014 Acura TSX

2008–2015 Honda Accord (CP2, CS1)

K24Z4 injini

2008–2012 Honda CRV (RE7)

K24Z6 injini

2010–2011 Honda CRV

2012–2014 Honda CRV

K24Z7 injini

2012–2013 Honda Civic Si

2014–2015 Honda Civic Si

2013–2015 Acura ILX

Kuona injini nyingine za Acura bofya kiungo hiki Agizo la kurusha la Acura

Agizo la kurusha Acura kwa injini za B na K 4-silinda

© 2012

Dan Hart

Dan Hart ni shabiki wa magari na mtaalam wa ukarabati na matengenezo ya gari. Kwa zaidi ya miaka 10 ya tajriba ya tasnia, Dan ameboresha ujuzi wake kupitia saa nyingi za kufanya kazi kwenye miundo na miundo mbalimbali. Mapenzi yake ya magari yalianza akiwa na umri mdogo, na tangu wakati huo ameigeuza kuwa kazi yenye mafanikio.Blogu ya Dan, Vidokezo vya Urekebishaji wa Magari, ni hitimisho la utaalam wake na kujitolea kusaidia wamiliki wa magari kushughulikia masuala ya kawaida na magumu ya ukarabati. Anaamini kwamba kila mtu anapaswa kuwa na ujuzi fulani wa msingi wa ukarabati wa gari, kwa kuwa sio tu kuokoa pesa lakini pia huwawezesha watu binafsi kuchukua udhibiti wa matengenezo ya gari lao.Kupitia blogu yake, Dan anashiriki vidokezo vya vitendo na rahisi kufuata, miongozo ya hatua kwa hatua, na mbinu za utatuzi ambazo hugawanya dhana changamano katika lugha inayoeleweka. Mtindo wake wa uandishi unafikiwa, na kuifanya kuwafaa wamiliki wa magari wapya na mafundi wenye uzoefu wanaotafuta maarifa zaidi. Kusudi la Dan ni kuwapa wasomaji wake maarifa na ujasiri unaohitajika ili kushughulikia kazi za ukarabati wa gari peke yao, na hivyo kuzuia safari zisizo za lazima kwa fundi na bili za ukarabati wa gharama kubwa.Mbali na kudumisha blogu yake, Dan pia anaendesha duka lenye mafanikio la kutengeneza magari ambapo anaendelea kuhudumia jamii yake kwa kutoa huduma za ukarabati wa hali ya juu. Kujitolea kwake kwa kuridhika kwa wateja na dhamira yake isiyoyumba katika utoajiustadi wa kipekee umemletea wateja waaminifu kwa miaka mingi.Wakati hayuko chini ya uangalizi wa gari au kuandika machapisho kwenye blogu, unaweza kumpata Dan akifurahia shughuli za nje, kuhudhuria maonyesho ya magari au kutumia muda na familia yake. Kama shabiki wa kweli wa gari, yeye husasishwa kila wakati na mitindo ya hivi punde ya tasnia na hushiriki maarifa na mapendekezo yake kwa hamu na wasomaji wake wa blogi.Kwa ujuzi wake mkubwa na mapenzi ya kweli kwa magari, Dan Hart ni mamlaka inayoaminika katika uwanja wa ukarabati na matengenezo ya gari. Blogu yake ni nyenzo muhimu kwa mtu yeyote anayetaka kuweka gari lake liende vizuri na kuepuka maumivu ya kichwa yasiyo ya lazima.