2.4 Acura फायरिङ अर्डर

 2.4 Acura फायरिङ अर्डर

Dan Hart

2.4 4-cyl - Acura फायरिङ अर्डरको लागि यहाँ एउटा रेखाचित्र छ।

2.4 Acura फायरिङ अर्डर

यहाँ सिलिन्डर #1 भएको प्रारम्भिक मोडेल B इन्जिनहरूको लागि २.४ Acura फायरिङ अर्डर छ। गाडीको ड्राइभर साइड र पछिको मोडेल "K" इन्जिनहरू #1 सिलिन्डर गाडीको यात्रु पक्षमा अवस्थित छन्।

Acura B इन्जिन

"B" श्रृंखलाका इन्जिनहरू ४- सिलिन्डर इन्जिनहरू या त डुअल ओभरहेड क्यामहरू (DOHC) वा एकल ओभरहेड क्यामहरू (SOHC) सँग उपलब्ध छन्। इन्जिन होन्डा द्वारा 1988 मा प्रस्तुत गरिएको थियो र VTEC (भ्यारिएबल भल्भ टाइमिङ र लिफ्ट इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल) र पछि i-VTEC (बुद्धिमान-VTEC) भनेर चिनिने होन्डाको चल भल्भ टाइमिङ प्रणाली समावेश गरिएको थियो।

The “B "श्रृङ्खला 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L, र 2.0L भिन्नताहरूमा VTEC सँग र बिना बनाइएको थियो र 2001 मा "K" शृङ्खलाको इन्जिनद्वारा अतिक्रमण गरिएको थियो। K-श्रृंखलाको इन्जिन लेआउट # स्थितमा परिवर्तन भयो। यात्रु छेउमा १ सिलिन्डर।

B16A यसमा फेला पर्यो:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (Type R)

1997–2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)<5

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR फिलिपिन्स (EK4 sedan)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHCVTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM संस्करण

B17A VTEC

1992–1993 Integra GS-R (USDM VTEC मोडेल VIN DB2)

B18A1

1990–1991 Acura Integra USDM “RS/LS/LS विशेष संस्करण/GS” (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 गैर-VTEC<5

94-01 Integra RS/LS/SE/GS – DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994–2001 USDM Integra GS-R (DC2) 2dr (DB8 )4dr

B18C5 (Type R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R<5

Acura K इन्जिन

Acura “K” शृङ्खलाका ४-सिलिन्डर इन्जिनहरू

Acura K शृङ्खलाका इन्जिनहरू DOHC भल्भेट्रेन्स भएका चार-सिलिन्डर इन्जिनहरू हुन्। तिनीहरूले घर्षण कम गर्न रोलर रकरहरू प्रयोग गर्छन्। इन्जिनहरूले प्रत्येक स्पार्क प्लगको लागि कुण्डल सहितको कुण्डल-अन-प्लग डिजाइन प्रयोग गर्दछ। तिनीहरूसँग परम्परागत वितरणकर्ताहरू छैनन्। यसको सट्टा ECU ले IGN टाइमिङलाई नियन्त्रण गर्छ।

K इन्जिनहरूमा कास्ट आइरन सिलिन्डर स्लिभहरू छन् र VTEC (भ्यारिएबल भल्भ टाइमिङ र लिफ्ट इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल) र i-VTEC भनिने चल भल्भ टाइमिङ (VVT) को दुई भिन्न संस्करणहरू प्रयोग गर्छन्। बौद्धिक-VTEC)। केही इन्जिनहरूमा VTEC प्रणालीले मात्र इनटेक क्यामेरामा VVT प्रदान गर्दछ। ती इन्जिनहरूमा, एउटा इनटेक भल्भ पूर्ण रूपमा खुल्छ, जबकि अर्को थोरै मात्र। यसले इन्धन एटोमाइजेसन सुधार गर्न एक घुमाउरो प्रभाव सिर्जना गर्दछ। त्यसपछि, उच्च RPM मा, भोल्युमेट्रिक दक्षता सुधार गर्न दुवै भल्भहरू पूर्ण रूपमा खुल्छन्।

Acura K24V7 2.4L 4-सिलिनर इन्जिन, प्रत्यक्ष इंजेक्शन 201 H.P. Acura ILX 2016 मा प्रयोग गरियोवर्तमान

Acura K24W7 2.4L 4-सिलिनर इन्जिन, प्रत्यक्ष इंजेक्शन 206 H.P. Acura TLX 2015 मा प्रयोग गरियो

K20A2 इन्जिन

2002–2004 Acura RSX Type S

K20A3 इन्जिन

2002–2006 Acura RSX

यो पनि हेर्नुहोस्: 2007 फोर्ड रेंजर फ्यूज रेखाचित्र

2002–2005 Honda Civic Si

2002–2005 Honda Civic SiR

2002–2005 Honda Civic Type S

K20A4 इन्जिन

2003– 2007 Honda Accord

K20C1 इन्जिन

K20C2 इन्जिन

2016–वर्तमान Honda Civic LX (USDM)

K20C4 इन्जिन

2018– हाल होन्डा एकॉर्ड

K20Z1 इन्जिन

2005–2006 Acura RSX Type-S

K20Z2 इन्जिन

2006–2011 Acura CSX

K20Z3 इन्जिन

2006–2011 Honda Civic Si

2007–2010 Acura CSX Type-S

K23A1 इन्जिन मित्सुबिशी TD04HL-15T टर्बोचार्जरसँग

अधिकतम बूस्ट दबाव 13.5psi छ। इन्जिनमा iVTEC र VTC प्रविधिहरू समावेश छन्।

2007–2012 Acura RDX

K24A1 इन्जिन

2002–2006 Honda CR-V

2003–2008 Honda ओडिसी

2004–2005 Acura TSX

2006–2008 Acura TSX

K24A4 इन्जिन

2003–2005 Honda Accord

2003– 2006 Honda Element

K24A8 इन्जिन

2006–2007 Honda Accord

2007–2011 Honda Element

K24W इन्जिन

2013–2017 Honda Accord

2015–वर्तमान Honda CR-V

K24V7 इन्जिन

2016–वर्तमान Acura ILX

K24W7 इन्जिन

२०१५– हाल Acura TLX

K24Y2 इन्जिन

2012–2015 Honda Crossour

K24Z1 इन्जिन

2007–2009 Honda CRV (RE3, RE4)

K24Z2 इन्जिन

2008–2012 Honda AccordLX/LX-P

यो पनि हेर्नुहोस्: ब्रेक र क्लच मास्टर सिलिन्डर ब्लीड गर्न उपकरणहरू

2016–वर्तमान प्रोटोन Perdana

K24Z3 इन्जिन

2008–2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009– 2014 Acura TSX

2008–2015 Honda Accord (CP2, CS1)

K24Z4 इन्जिन

2008–2012 Honda CRV (RE7)

K24Z6 इन्जिन

2010–2011 Honda CRV

2012–2014 Honda CRV

K24Z7 इन्जिन

2012–2013 Honda Civic Si

2014–2015 Honda Civic Si

2013–2015 Acura ILX

अन्य Acura इन्जिनहरू हेर्न यो लिङ्कमा क्लिक गर्नुहोस् Acura फायरिङ अर्डर

Acura फायरिङ अर्डर B र K 4-सिलिन्डर इन्जिनको लागि

© 2012

Dan Hart

डेन हार्ट एक मोटर वाहन उत्साही र कार मर्मत र रखरखाव मा विशेषज्ञ हो। 10 वर्ष भन्दा बढीको उद्योग अनुभवको साथ, डेनले विभिन्न मेकहरू र मोडेलहरूमा अनगिन्ती घण्टा काम गरेर आफ्नो सीपलाई सम्मान गरेका छन्। कारहरूको लागि उनको जुनून सानै उमेरमा सुरु भयो, र त्यसपछि उनले यसलाई सफल क्यारियरमा परिणत गरे।डानको ब्लग, कार मर्मतका लागि सुझावहरू, कार मालिकहरूलाई सामान्य र जटिल मर्मत समस्याहरू समाधान गर्न मद्दत गर्नको लागि उहाँको विशेषज्ञता र समर्पणको परिणति हो। कार मर्मतसम्भारबारे सबैलाई केही आधारभूत ज्ञान हुनुपर्छ भन्ने उनको विश्वास छ, किनकि यसले पैसा मात्र बचत गर्दैन तर व्यक्तिहरूलाई आफ्नो सवारी साधनको मर्मतसम्भारको नियन्त्रण लिन पनि सशक्त बनाउँछ।आफ्नो ब्लग मार्फत, ड्यानले व्यावहारिक र सजिलो पछ्याउने सुझावहरू, चरण-दर-चरण गाइडहरू, र समस्या निवारण प्रविधिहरू साझा गर्दछ जसले जटिल अवधारणाहरूलाई बुझ्ने भाषामा तोड्छ। उहाँको लेखन शैली पहुँचयोग्य छ, यसले नयाँ कार मालिकहरू र थप अन्तरदृष्टि खोज्ने अनुभवी मेकानिकहरू दुवैका लागि उपयुक्त बनाउँछ। ड्यानको लक्ष्य भनेको आफ्ना पाठकहरूलाई कार मर्मत कार्यहरू आफैं गर्न आवश्यक ज्ञान र आत्मविश्वासले सुसज्जित गर्नु हो, यसरी मेकानिक र महँगो मर्मत बिलहरूमा अनावश्यक यात्राहरू रोक्न।आफ्नो ब्लगलाई कायम राख्नुको अतिरिक्त, ड्यानले एक सफल अटो मर्मत पसल पनि चलाउँछ जहाँ उनले उच्च गुणस्तरको मर्मत सेवाहरू प्रदान गरेर आफ्नो समुदायको सेवा गर्न जारी राख्छन्। ग्राहक सन्तुष्टिको लागि उनको समर्पण र डेलिभरी गर्नको लागि उनको अटल प्रतिबद्धताअसाधारण कारीगरीले उनलाई वर्षौंदेखि वफादार ग्राहक आधार कमाएको छ।जब उहाँ कारको हुड अन्तर्गत हुनुहुन्न वा ब्लग पोष्टहरू लेख्नुहुन्छ, तपाईंले दानलाई बाहिरी गतिविधिहरूको आनन्द लिइरहेको, कार शोहरूमा भाग लिन वा आफ्नो परिवारसँग समय बिताएको भेट्टाउन सक्नुहुन्छ। एक साँचो कार उत्साहीको रूपमा, उहाँ सधैं नवीनतम उद्योग प्रवृतिहरूसँग अद्यावधिक हुनुहुन्छ र उत्सुकतापूर्वक आफ्ना अन्तर्दृष्टि र सिफारिसहरू आफ्ना ब्लग पाठकहरूसँग साझा गर्नुहुन्छ।आफ्नो विशाल ज्ञान र कारहरूको लागि वास्तविक जुनूनको साथ, ड्यान हार्ट कार मर्मत र मर्मतसम्भारको क्षेत्रमा एक विश्वसनीय प्राधिकरण हो। उसको ब्लग जो कोहीको लागि एक अमूल्य स्रोत हो जसले आफ्नो गाडी सजिलै संग चलिरहेको छ र अनावश्यक टाउको दुखाइबाट बच्न चाहन्छ।