#MOTORMETER

Tingkatkan Keterampilan Perbaikan Anda: Kiat Pakar untuk Perawatan Mobil

Panduan 

2.4 Perintah Penembakan Acura

Dan Hart
2.4 Perintah Penembakan Acura
Dan Hart

Berikut adalah diagram untuk 2.4 4-silinder - Urutan Pengapian Acura.

2.4 Perintah Penembakan Acura

Berikut adalah urutan pengapian 2.4 Acura untuk mesin model B awal dengan silinder #1 yang terletak di sisi pengemudi kendaraan dan mesin model "K" yang lebih baru dengan silinder #1 yang terletak di sisi penumpang kendaraan.

Mesin Acura B

Mesin seri "B" adalah mesin 4 silinder yang tersedia dengan dual overhead cams (DOHC) atau single overhead cams (SOHC). Mesin ini diperkenalkan oleh Honda pada tahun 1988 dan mencakup sistem pengaturan waktu katup variabel Honda yang dikenal sebagai VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) dan kemudian disebut sebagai i-VTEC (intelligent-VTEC).

Seri "B" dibuat dalam variasi 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L, dan 2.0L, dengan dan tanpa VTEC dan digantikan oleh mesin seri "K" pada tahun 2001. Tata letak mesin seri K berubah untuk menempatkan silinder #1 di sisi penumpang.

B16A ditemukan dalam:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

Lihat juga: P0107

B16B (Tipe R)

1997-2000 Civic Tipe R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Filipina (sedan EK4)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHC VTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM VERSI

B17A VTEC

1992-1993 Integra GS-R (Model USDM VTEC VIN DB2)

B18A1

1990-1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS Special Edition/GS" (DA9

Liftback/Hatchback, Sedan DB1)

B18B2 Non-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994-2001 USDM Integra GS-R (DC2) 2dr (DB8) 4dr

B18C5 (Tipe R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Tipe-R

Mesin Acura K

Mesin 4-silinder seri Acura "K"

Mesin Acura seri K adalah mesin empat silinder dengan katup DOHC. Mesin ini menggunakan roller rocker untuk mengurangi gesekan. Mesin ini menggunakan desain koil-on-plug, dengan koil untuk setiap busi. Mesin ini tidak memiliki distrubutor tradisional, melainkan ECU yang mengontrol waktu IGN.

Mesin K memiliki selongsong silinder besi cor dan menggunakan dua versi variable valve timing (VVT) yang disebut VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) dan i-VTEC (intelligent-VTEC). Sistem VTEC pada beberapa mesin hanya menyediakan VVT pada cam intake. Pada mesin tersebut, satu katup intake terbuka penuh, sementara yang lain hanya sedikit. Hal ini menciptakan efek pusaran untuk meningkatkan bahan bakarKemudian, pada RPM yang lebih tinggi, kedua katup terbuka sepenuhnya untuk meningkatkan efisiensi volumetrik.

Mesin Acura K24V7 2.4L 4-silinder, injeksi langsung 201 HP. Digunakan pada Acura ILX 2016 hingga sekarang

Mesin Acura K24W7 2.4L 4-silinder, injeksi langsung 206 HP Digunakan pada Acura TLX 2015 hingga sekarang

Mesin K20A2

2002-2004 Acura RSX Tipe S

Mesin K20A3

2002-2006 Acura RSX

2002-2005 Honda Civic Si

2002-2005 Honda Civic SiR

2002-2005 Honda Civic Tipe S

Mesin K20A4

2003-2007 Honda Accord

Mesin K20C1

Mesin K20C2

Honda Civic LX (USDM) 2016-sekarang

Mesin K20C4

Honda Accord 2018-sekarang

Mesin K20Z1

2005-2006 Acura RSX Tipe-S

Mesin K20Z2

2006-2011 Acura CSX

Mesin K20Z3

2006-2011 Honda Civic Si

2007-2010 Acura CSX Tipe-S

Mesin K23A1 dengan turbocharger Mitsubishi TD04HL-15T

Tekanan dorongan maksimum adalah 13,5psi. Mesinnya dilengkapi teknologi iVTEC dan VTC.

2007-2012 Acura RDX

Mesin K24A1

2002-2006 Honda CR-V

2003-2008 Honda Odyssey

2004-2005 Acura TSX

2006-2008 Acura TSX

Mesin K24A4

2003-2005 Honda Accord

2003-2006 Honda Element

Mesin K24A8

Honda Accord 2006-2007

2007-2011 Honda Element

Mesin K24W

Honda Accord 2013-2017

Honda CR-V 2015-sekarang

Mesin K24V7

Acura ILX 2016-sekarang

Mesin K24W7

Acura TLX 2015-sekarang

Mesin K24Y2

Honda Crosstour 2012-2015

Mesin K24Z1

2007-2009 Honda CRV (RE3, RE4)

Lihat juga: Blowby

Mesin K24Z2

2008-2012 Honda Accord LX/LX-P

2016-sekarang Proton Perdana

Mesin K24Z3

2008-2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009-2014 Acura TSX

2008-2015 Honda Accord (CP2, CS1)

Mesin K24Z4

Honda CRV (RE7) tahun 2008-2012

Mesin K24Z6

2010-2011 Honda CRV

2012-2014 Honda CRV

Mesin K24Z7

2012-2013 Honda Civic Si

Honda Civic Si 2014-2015

2013-2015 Acura ILX

Untuk melihat mesin Acura lainnya, klik tautan ini Perintah penembakan Acura

Urutan penembakan Acura untuk mesin B dan K 4-silinder

© 2012

Dan Hart

Dan Hart adalah seorang penggila otomotif dan ahli dalam perbaikan dan perawatan mobil. Dengan pengalaman industri lebih dari 10 tahun, Dan telah mengasah keahliannya melalui berjam-jam bekerja di berbagai merek dan model. Kecintaannya pada mobil dimulai sejak usia muda, dan sejak itu dia mengubahnya menjadi karier yang sukses.Blog Dan, Tip untuk Perbaikan Mobil, adalah puncak dari keahlian dan dedikasinya untuk membantu pemilik mobil mengatasi masalah perbaikan yang umum dan rumit. Dia percaya bahwa setiap orang harus memiliki pengetahuan dasar tentang perbaikan mobil, karena tidak hanya menghemat uang tetapi juga memberdayakan individu untuk mengendalikan perawatan kendaraan mereka.Melalui blognya, Dan berbagi tip praktis dan mudah diikuti, panduan langkah demi langkah, dan teknik pemecahan masalah yang memecah konsep rumit menjadi bahasa yang mudah dipahami. Gaya penulisannya mudah didekati, sehingga cocok untuk pemilik mobil pemula dan mekanik berpengalaman yang mencari wawasan tambahan. Tujuan Dan adalah membekali pembacanya dengan pengetahuan dan kepercayaan diri yang diperlukan untuk menangani sendiri tugas perbaikan mobil, sehingga mencegah perjalanan yang tidak perlu ke mekanik dan tagihan perbaikan yang mahal.Selain memelihara blognya, Dan juga menjalankan bengkel mobil yang sukses di mana dia terus melayani komunitasnya dengan menyediakan layanan perbaikan berkualitas tinggi. Dedikasinya untuk kepuasan pelanggan dan komitmennya yang tak tergoyahkan untuk memberikanpengerjaan yang luar biasa telah membuatnya mendapatkan basis pelanggan setia selama bertahun-tahun.Saat dia tidak berada di bawah kap mobil atau menulis posting blog, Anda dapat menemukan Dan menikmati aktivitas luar ruangan, menghadiri pameran mobil, atau menghabiskan waktu bersama keluarganya. Sebagai penggila mobil sejati, dia selalu up-to-date dengan tren industri terbaru dan dengan penuh semangat berbagi wawasan dan rekomendasinya dengan pembaca blognya.Dengan pengetahuannya yang luas dan kecintaannya yang tulus terhadap mobil, Dan Hart adalah otoritas tepercaya di bidang perbaikan dan perawatan mobil. Blognya adalah sumber yang tak ternilai bagi siapa pun yang ingin menjaga agar kendaraan mereka tetap berjalan lancar dan menghindari sakit kepala yang tidak perlu.