2.4 एक्यूरा फायरिंग आदेश

 2.4 एक्यूरा फायरिंग आदेश

Dan Hart

यहां 2.4 4-सिलेंडर - एक्यूरा फायरिंग ऑर्डर के लिए एक आरेख है।

2.4 एक्यूरा फायरिंग ऑर्डर

यहां सिलेंडर #1 के साथ शुरुआती मॉडल बी इंजन के लिए 2.4 एक्यूरा फायरिंग ऑर्डर दिया गया है। वाहन के चालक की ओर और बाद के मॉडल "K" इंजन, वाहन के यात्री पक्ष पर स्थित #1 सिलेंडर के साथ।

Acura B इंजन

"B" श्रृंखला के इंजन 4- हैं सिलेंडर इंजन या तो डुअल ओवरहेड कैम (डीओएचसी) या सिंगल ओवरहेड कैम (एसओएचसी) के साथ उपलब्ध हैं। इंजन को होंडा द्वारा 1988 में पेश किया गया था और इसमें होंडा का वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम शामिल था जिसे वीटीईसी (वेरिएबल वाल्व टाइमिंग एंड लिफ्ट इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल) और बाद में आई-वीटीईसी (इंटेलिजेंट-वीटीईसी) के रूप में जाना जाता था।

द "बी" "श्रृंखला वीटीईसी के साथ और उसके बिना 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L और 2.0L विविधताओं में बनाई गई थी और 2001 में "K" श्रृंखला इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। K-श्रृंखला इंजन लेआउट को # स्थित करने के लिए बदल दिया गया था यात्री की तरफ 1 सिलेंडर।

B16A इसमें मिला:

1989-1993 होंडा इंटीग्रा XSi

1989-1991 होंडा CRX SiR (EF8)

1989-1991 होंडा सिविक SiR (EF9)

B16B (टाइप R)

1997–2000 सिविक टाइप R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 होंडा सिविक ईडीएम वीटीआई (ईजी6/ईजी9 और ईके4)

1992-1997 होंडा सिविक डेल सोल ईडीएम वीटीआई (ईजी)

1996-1997 होंडा सिविक डेल सोल वीटीईसी यूएसडीएम (ईजी2)<5

1999-2000 होंडा सिविक यूएसडीएम Si (EM1)

1999-2000 होंडा सिविक SiR फिलीपींस (EK4 सेडान)

1999-2000 होंडा सिविक CDM SiR (EM1)

बी16ए3 डीओएचसीवीटीईसी

1994-1995 डेल सोल वीटीईसी यूएसडीएम संस्करण

बी17ए वीटीईसी

1992-1993 इंटीग्रा जीएस-आर (यूएसडीएम वीटीईसी मॉडल वीआईएन डीबी2)

बी18ए1

1990-1991 एक्यूरा इंटीग्रा यूएसडीएम "आरएस/एलएस/एलएस स्पेशल एडिशन/जीएस" (डीए9

लिफ्टबैक/हैचबैक, डीबी1 सेडान)

बी18बी2 गैर-वीटीईसी<5

94-01 इंटीग्रा आरएस/एलएस/एसई/जीएस - डीबी7/डीसी4/डीसी3

बी18सी1 डीओएचसी वीटीईसी

1994-2001 यूएसडीएम इंटीग्रा जीएस-आर (डीसी2)2डीआर (डीबी8) )4dr

बी18सी5 (टाइप आर) वीटीईसी

एक्यूरा इंटीग्रा टाइप-आर (इंटीग्रा टाइप-आर)

1997, 1998, 2000, 2001 इंटीग्रा टाइप-आर<5

Acura K इंजन

Acura "K" श्रृंखला 4-सिलेंडर इंजन

Acura K श्रृंखला इंजन DOHC वाल्वट्रेन के साथ चार-सिलेंडर इंजन हैं। वे घर्षण को कम करने के लिए रोलर रॉकर्स का उपयोग करते हैं। इंजन प्रत्येक स्पार्क प्लग के लिए एक कॉइल के साथ कॉइल-ऑन-प्लग डिज़ाइन का उपयोग करते हैं। उनके पास पारंपरिक वितरक नहीं हैं। इसके बजाय ईसीयू आईजीएन टाइमिंग को नियंत्रित करता है।

के इंजन में कच्चा लोहा सिलेंडर आस्तीन होता है और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग (वीवीटी) के दो अलग-अलग संस्करणों का उपयोग करता है जिन्हें वीटीईसी (वेरिएबल वाल्व टाइमिंग और लिफ्ट इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल) और आई-वीटीईसी कहा जाता है। इंटेलिजेंट-वीटीईसी)। कुछ इंजनों पर वीटीईसी प्रणाली केवल इनटेक कैम पर वीवीटी प्रदान करती है। उन इंजनों में, एक इनटेक वाल्व पूरी तरह से खुलता है, जबकि दूसरा केवल थोड़ा सा। यह ईंधन परमाणुकरण में सुधार के लिए एक भंवर प्रभाव पैदा करता है। फिर, उच्च आरपीएम पर, वॉल्यूमेट्रिक दक्षता में सुधार के लिए दोनों वाल्व पूरी तरह से खुलते हैं।

Acura K24V7 2.4L 4-सिलेंडर इंजन, प्रत्यक्ष इंजेक्शन 201 एच.पी. Acura ILX 2016 में उपयोग किया गयावर्तमान

Acura K24W7 2.4L 4-सिलेंडर इंजन, डायरेक्ट इंजेक्शन 206 H.P. प्रस्तुत करने के लिए Acura TLX 2015 में उपयोग किया गया

K20A2 इंजन

2002–2004 Acura RSX प्रकार S

K20A3 इंजन

2002–2006 Acura RSX

2002-2005 होंडा सिविक सी

2002-2005 होंडा सिविक एसआईआर

2002-2005 होंडा सिविक टाइप एस

के20ए4 इंजन

2003- 2007 होंडा एकॉर्ड

K20C1 इंजन

K20C2 इंजन

2016-वर्तमान होंडा सिविक LX (USDM)

K20C4 इंजन

2018- वर्तमान होंडा एकॉर्ड

के20जेड1 इंजन

2005-2006 एक्यूरा आरएसएक्स टाइप-एस

के20जेड2 इंजन

2006-2011 एक्यूरा सीएसएक्स

K20Z3 इंजन

2006–2011 होंडा सिविक Si

2007–2010 Acura CSX टाइप-S

K23A1 इंजन मित्सुबिशी TD04HL-15T टर्बोचार्जर के साथ

अधिकतम बूस्ट दबाव 13.5psi है. इंजन में iVTEC और VTC तकनीकें शामिल हैं।

2007-2012 Acura RDX

K24A1 इंजन

2002-2006 होंडा सीआर-वी

2003-2008 होंडा ओडिसी

2004-2005 एक्यूरा टीएसएक्स

2006-2008 एक्यूरा टीएसएक्स

के24ए4 इंजन

2003-2005 होंडा एकॉर्ड

2003- 2006 होंडा एलिमेंट

यह सभी देखें: 2008 जीएमसी अकाडिया फ्यूज आरेख

K24A8 इंजन

2006–2007 होंडा एकॉर्ड

2007–2011 होंडा एलिमेंट

K24W इंजन

2013–2017 होंडा एकॉर्ड

2015-वर्तमान होंडा सीआर-वी

यह सभी देखें: 2010 फोर्ड एस्केप फ्यूज आरेख

के24वी7 इंजन

2016-वर्तमान एक्यूरा आईएलएक्स

के24डब्ल्यू7 इंजन

2015- वर्तमान Acura TLX

K24Y2 इंजन

2012–2015 होंडा क्रॉसस्टोर

K24Z1 इंजन

2007–2009 होंडा CRV (RE3, RE4)

K24Z2 इंजन

2008–2012 होंडा एकॉर्डएलएक्स/एलएक्स-पी

2016-वर्तमान प्रोटोन परदाना

के24जेड3 इंजन

2008-2012 होंडा एकॉर्ड एलएक्सएस/ईएक्स/ईएक्स-एल

2009- 2014 Acura TSX

2008–2015 होंडा एकॉर्ड (CP2, CS1)

K24Z4 इंजन

2008–2012 होंडा CRV (RE7)

K24Z6 इंजन

2010–2011 होंडा सीआरवी

2012–2014 होंडा सीआरवी

K24Z7 इंजन

2012–2013 होंडा सिविक सी

2014–2015 होंडा सिविक Si

2013-2015 Acura ILX

अन्य Acura इंजन देखने के लिए इस लिंक पर क्लिक करें Acura फायरिंग ऑर्डर

Acura फायरिंग ऑर्डर बी और के 4-सिलेंडर इंजन के लिए

© 2012

Dan Hart

डैन हार्ट एक ऑटोमोटिव उत्साही और कार की मरम्मत और रखरखाव में विशेषज्ञ हैं। उद्योग के 10 वर्षों से अधिक के अनुभव के साथ, डैन ने विभिन्न ब्रांडों और मॉडलों पर अनगिनत घंटों के काम के माध्यम से अपने कौशल को निखारा है। कारों के प्रति उनका जुनून कम उम्र में ही शुरू हो गया था और तब से उन्होंने इसे एक सफल करियर में बदल दिया है।डैन का ब्लॉग, कार रिपेयर के लिए टिप्स, कार मालिकों को सामान्य और जटिल मरम्मत मुद्दों से निपटने में मदद करने के लिए उनकी विशेषज्ञता और समर्पण की परिणति है। उनका मानना ​​है कि हर किसी को कार की मरम्मत का कुछ बुनियादी ज्ञान होना चाहिए, क्योंकि यह न केवल पैसे बचाता है बल्कि व्यक्तियों को अपने वाहन के रखरखाव का नियंत्रण लेने के लिए भी सशक्त बनाता है।अपने ब्लॉग के माध्यम से, डैन व्यावहारिक और पालन करने में आसान युक्तियाँ, चरण-दर-चरण मार्गदर्शिकाएँ और समस्या निवारण तकनीकें साझा करते हैं जो जटिल अवधारणाओं को समझने योग्य भाषा में तोड़ देती हैं। उनकी लेखन शैली सुलभ है, जो इसे नौसिखिया कार मालिकों और अतिरिक्त अंतर्दृष्टि चाहने वाले अनुभवी यांत्रिकी दोनों के लिए उपयुक्त बनाती है। डैन का लक्ष्य अपने पाठकों को कार की मरम्मत के कार्यों को स्वयं निपटाने के लिए आवश्यक ज्ञान और आत्मविश्वास से लैस करना है, इस प्रकार मैकेनिक के पास अनावश्यक यात्राओं और महंगे मरम्मत बिलों को रोकना है।अपने ब्लॉग को बनाए रखने के अलावा, डैन एक सफल ऑटो मरम्मत की दुकान भी चलाता है जहां वह उच्च गुणवत्ता वाली मरम्मत सेवाएं प्रदान करके अपने समुदाय की सेवा करना जारी रखता है। ग्राहकों की संतुष्टि के प्रति उनका समर्पण और डिलीवरी के प्रति उनकी अटूट प्रतिबद्धताअसाधारण कारीगरी ने उन्हें वर्षों से एक वफादार ग्राहक आधार अर्जित किया है।जब वह कार के हुड के नीचे नहीं होता है या ब्लॉग पोस्ट नहीं लिख रहा होता है, तो आप डैन को बाहरी गतिविधियों का आनंद लेते हुए, कार शो में भाग लेते हुए, या अपने परिवार के साथ समय बिताते हुए पा सकते हैं। एक सच्चे कार उत्साही के रूप में, वह उद्योग के नवीनतम रुझानों से हमेशा अपडेट रहते हैं और उत्सुकता से अपने ब्लॉग पाठकों के साथ अपनी अंतर्दृष्टि और सिफारिशें साझा करते हैं।अपने विशाल ज्ञान और कारों के प्रति वास्तविक जुनून के साथ, डैन हार्ट कार की मरम्मत और रखरखाव के क्षेत्र में एक विश्वसनीय प्राधिकारी हैं। उनका ब्लॉग उन लोगों के लिए एक अमूल्य संसाधन है जो अपने वाहन को सुचारू रूप से चलाना चाहते हैं और अनावश्यक सिरदर्द से बचना चाहते हैं।