2.4 Orde de disparo de Acura

 2.4 Orde de disparo de Acura

Dan Hart

Aquí tes un diagrama para 2.4 4 cilindros: Orde de encendido de Acura.

Orde de encendido de 2.4 Acura

Aquí está a orde de encendido de 2.4 Acura para os primeiros motores do modelo B co cilindro nº 1 situado na lado do condutor do vehículo e os motores modelo “K” posterior co cilindro número 1 situado no lado do pasaxeiro do vehículo.

Motor Acura B

Os motores da serie “B” son 4- motores de cilindros dispoñibles con dúas levas en cabeza (DOHC) ou levas simples en cabeza (SOHC). O motor foi introducido por Honda en 1988 e incluía o sistema de sincronización de válvulas variable de Honda coñecido como VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) e máis tarde como i-VTEC (intelligent-VTEC).

O "B" ” a serie produciuse en variantes de 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L e 2.0L, con e sen VTEC e foi substituída polo motor da serie “K” en 2001. O deseño do motor da serie K cambiou para situarse no # 1 cilindro no lado do pasaxeiro.

B16A atopado en:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (Tipo R)

1997-2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Filipinas (EK4 sedán)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHCVTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM VERSION

B17A VTEC

1992–1993 Integra GS-R (USDM VTEC Modelo VIN DB2)

B18A1

1990–1991 Acura Integra USDM “RS/LS/LS Special Edition/GS” (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Non-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS – DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994–2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8) )4dr

B18C5 (Tipo R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Motor Acura K

Motores de 4 cilindros da serie Acura “K”

Os motores da serie Acura K son de catro cilindros con válvulas DOHC. Usan balancíns de rolos para reducir a fricción. Os motores usan un deseño de bobina en bujía, cunha bobina para cada bujía. Non teñen distribuidores tradicionais. Pola contra, a ECU controla a sincronización IGN.

Os motores K teñen mangas de cilindros de fundición e usan dúas versións diferentes de sincronización variable de válvulas (VVT) chamadas VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) e i-VTEC ( intelixente-VTEC). O sistema VTEC nalgúns motores só proporciona VVT na leva de admisión. Neses motores, unha válvula de admisión ábrese completamente, mentres que a outra só lixeiramente. Iso crea un efecto de remolino para mellorar a atomización do combustible. Despois, a maiores RPM, ambas as válvulas ábrense totalmente para mellorar a eficiencia volumétrica.

Motor Acura K24V7 2.4L de 4 cilindros, inxección directa 201 H.P. Usado en Acura ILX 2016 apresente

Motor Acura K24W7 2.4L 4 cilindros, inxección directa 206 H.P. Usado no Acura TLX 2015 ao presente

Motor K20A2

2002–2004 Acura RSX Tipo S

Motor K20A3

2002–2006 Acura RSX

2002–2005 Honda Civic Si

2002–2005 Honda Civic SiR

2002–2005 Honda Civic Type S

Motor K20A4

2003– 2007 Honda Accord

Motor K20C1

Motor K20C2

2016–actualidade Honda Civic LX (USDM)

Motor K20C4

2018– actual Motor Honda Accord

K20Z1

2005–2006 Acura RSX Type-S

Motor K20Z2

2006–2011 Acura CSX

Motor K20Z3

2006–2011 Honda Civic Si

2007–2010 Acura CSX Type-S

Motor K23A1 con turbocompresor Mitsubishi TD04HL-15T

Máximo impulso a presión é de 13,5 psi. O motor inclúe tecnoloxías iVTEC e VTC.

2007–2012 Acura RDX

Motor K24A1

2002–2006 Honda CR-V

2003–2008 Honda Odyssey

2004–2005 Acura TSX

2006–2008 Acura TSX

Motor K24A4

2003–2005 Honda Accord

2003– 2006 Honda Element

K24A8 motor

2006–2007 Honda Accord

2007–2011 Honda Element

K24W motor

2013–2017 Honda Accord

2015–presente Motor Honda CR-V

K24V7

2016–presente Motor Acura ILX

K24W7

2015– presente Motor Acura TLX

K24Y2

2012–2015 Honda Crosstour

Motor K24Z1

2007–2009 Honda CRV (RE3, RE4)

Ver tamén: Como mercar pezas de freo e aforrar cartos a longo prazo

Motor K24Z2

Honda Accord 2008–2012LX/LX-P

2016–presente Motor Proton Perdana

K24Z3

2008–2012 Honda Accord LXS/EX/EX-L

2009– 2014 Acura TSX

2008–2015 Honda Accord (CP2, CS1)

Motor K24Z4

2008–2012 Honda CRV (RE7)

Motor K24Z6

2010–2011 Honda CRV

2012–2014 Honda CRV

Motor K24Z7

2012–2013 Honda Civic Si

2014–2015 Honda Civic Si

Ver tamén: Penetrante de ferruxe para parafusos oxidados

2013–2015 Acura ILX

Para ver outros motores Acura fai clic nesta ligazón Orden de disparo de Acura

Orde de disparo de Acura para motores B e K de 4 cilindros

© 2012

Dan Hart

Dan Hart é un entusiasta da automoción e experto en reparación e mantemento de vehículos. Con máis de 10 anos de experiencia no sector, Dan perfeccionou as súas habilidades a través de innumerables horas de traballo en varias marcas e modelos. A súa paixón polos coches comezou a unha idade nova, e desde entón converteuno nunha carreira exitosa.O blog de Dan, Tips for Car Repair, é a culminación da súa experiencia e dedicación para axudar aos propietarios de coches a abordar problemas comúns e complexos de reparación. Considera que todo o mundo debería ter uns coñecementos básicos sobre a reparación de coches, xa que non só aforra cartos, senón que tamén permite que os individuos asuman o control do mantemento do seu vehículo.A través do seu blog, Dan comparte consellos prácticos e fáciles de seguir, guías paso a paso e técnicas de resolución de problemas que desglosan conceptos complexos nunha linguaxe comprensible. O seu estilo de escritura é accesible, polo que é adecuado tanto para propietarios de coches novatos como para mecánicos experimentados que buscan información adicional. O obxectivo de Dan é dotar aos seus lectores dos coñecementos e da confianza necesarias para afrontar as tarefas de reparación de coches por si mesmos, evitando así viaxes innecesarias ao mecánico e custos gastos de reparación.Ademais de manter o seu blog, Dan tamén ten un taller de reparación de automóbiles exitoso onde segue atendendo á súa comunidade proporcionando servizos de reparación de alta calidade. A súa dedicación á satisfacción do cliente e o seu compromiso inquebrantable coa entregaun traballo excepcional gañoulle unha base de clientes leais ao longo dos anos.Cando non está baixo o capó dun coche nin escribe entradas no blog, podes atopar a Dan disfrutando de actividades ao aire libre, asistindo a espectáculos de coches ou pasando tempo coa súa familia. Como un verdadeiro entusiasta dos automóbiles, sempre está ao día das últimas tendencias da industria e comparte con entusiasmo as súas ideas e recomendacións cos lectores do seu blog.Co seu amplo coñecemento e a súa verdadeira paixón polos coches, Dan Hart é unha autoridade de confianza no campo da reparación e mantemento de vehículos. O seu blog é un recurso inestimable para quen busque manter o seu vehículo funcionando sen problemas e evitar dores de cabeza innecesarios.