2.4 Acura Firing Orde

 2.4 Acura Firing Orde

Dan Hart

Ieu diagram pikeun 2.4 4-cyl – Acura Firing Order.

2.4 Acura Firing Order

Kieu teh 2.4 Acura firing order pikeun awal model B mesin jeung silinder #1 ayana dina sisi supir kendaraan sareng mesin modél "K" sareng silinder #1 anu aya di sisi panumpang kendaraan.

Mesin Acura B

Mesin séri "B" aya 4- mesin silinder sadia kalawan boh dual overhead cams (DOHC) atawa single overhead cams (SOHC). Mesin ieu diwanohkeun ku Honda dina taun 1988 sareng kalebet sistem timing klep variabel Honda anu katelah VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) teras janten i-VTEC (intelligent-VTEC).

The “B "Seri dijieun dina 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L, sarta 2.0L variasi, kalawan jeung tanpa VTEC sarta superceded ku mesin runtuyan "K" dina 2001. Tata perenah mesin K-seri robah lokasina # 1 silinder dina sisi panumpang.

B16A kapanggih dina:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic Sir (EF9)

B16B (Tipe Sunda)

1997–2000 Civic Tipe Sunda

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic Sir Philippines (EK4 sedan)

Tempo_ogé: Ngalereskeun HC tinggi sareng uji émisi gagal

1999-2000 Honda Civic CDM Sir (EM1)

B16A3 DOHCVTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM VERSI

B17A VTEC

1992–1993 Integra GS-R (USDM VTEC Modél VIN DB2)

B18A1

1990–1991 Acura Integra USDM “RS/LS/LS Special Edition/GS” (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Non-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS – DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994–2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8 )4dr

B18C5 (Tipe Sunda) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Mesin Acura K

Mesin 4-silinder séri Acura "K"

Mesin séri Acura K nyaéta mesin opat-silinder kalawan valvetrains DOHC. Maranehna ngagunakeun roller rockers pikeun ngurangan gesekan. Mesin ngagunakeun desain coil-on-plug, kalayan coil pikeun tiap busi. Aranjeunna teu gaduh distrubutors tradisional. Gantina ECU ngadalikeun timing IGN.

Mesin K geus tuang leungeun baju silinder beusi sarta ngagunakeun dua vérsi béda tina variabel valve timing (VVT) disebut VTEC (Variable Valve Timing & Angkat Electronic Control) jeung i-VTEC ( calakan-VTEC). Sistem VTEC dina sababaraha mesin ngan nyadiakeun VVT dina Cam asupan. Dina mesin eta, hiji klep asupan muka pinuh, sedengkeun nu sejenna ngan rada. Éta nyiptakeun éfék swirl pikeun ningkatkeun atomisasi bahan bakar. Lajeng, dina RPMs luhur, duanana valves muka pinuh pikeun ngaronjatkeun efisiensi volumetric.

Acura K24V7 2.4L engine 4-siliner, suntik langsung 201 H.P. Dipaké dina Acura ILX 2016 kahadir

Acura K24W7 2.4L 4-siliner engine, suntik langsung 206 H.P. Dipaké dina Acura TLX 2015 nepi ka ayeuna

mesin K20A2

2002–2004 Acura RSX Tipe S

mesin K20A3

2002–2006 Acura RSX

2002–2005 Honda Civic Si

2002–2005 Honda Civic SiR

2002–2005 Honda Civic Tipe S

Mesin K20A4

2003– 2007 Honda Accord

Mesin K20C1

Mesin K20C2

2016–ayeuna Honda Civic LX (USDM)

Mesin K20C4

2018– hadir Honda Accord

Mesin K20Z1

2005–2006 Acura RSX Type-S

Tempo_ogé: Ngalereskeun retakan kaca

Mesin K20Z2

2006–2011 Acura CSX

Mesin K20Z3

2006–2011 Honda Civic Si

2007–2010 Acura CSX Type-S

Mesin K23A1 nganggo turbocharger Mitsubishi TD04HL-15T

Gondongan maksimum tekanan 13,5 psi. Mesinna kalebet téknologi iVTEC sareng VTC.

2007–2012 Acura RDX

Mesin K24A1

2002–2006 Honda CR-V

2003–2008 Honda Odyssey

2004–2005 Acura TSX

2006–2008 Acura TSX

Mesin K24A4

2003–2005 Honda Accord

2003– 2006 Honda Element

K24A8 engine

2006–2007 Honda Accord

2007–2011 Honda Element

K24W engine

2013–2017 Honda Accord

2015–ayeuna Honda CR-V

K24V7 engine

2016–ayeuna Acura ILX

K24W7 engine

2015– hadir Acura TLX

Mesin K24Y2

2012–2015 Honda Crosstour

Mesin K24Z1

2007–2009 Honda CRV (RE3, RE4)

Mesin K24Z2

2008–2012 Honda AccordLX/LX-P

2016–ayeuna Proton Perdana

mesin K24Z3

2008–2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009– 2014 Acura TSX

2008–2015 Honda Accord (CP2, CS1)

Mesin K24Z4

2008–2012 Honda CRV (RE7)

Mesin K24Z6

2010–2011 Honda CRV

2012–2014 Honda CRV

Mesin K24Z7

2012–2013 Honda Civic Si

2014–2015 Honda Civic Si

2013–2015 Acura ILX

Pikeun ningali mesin Acura anu sanés, klik tautan ieu Pesenan tembakan Acura

Pesenan tembakan Acura pikeun mesin B jeung K 4-silinder

© 2012

Dan Hart

Dan Hart mangrupikeun peminat otomotif sareng ahli dina perbaikan sareng perawatan mobil. Kalawan leuwih 10 taun pangalaman industri, Dan geus diasah kaahlian na ngaliwatan jam countless gawe dina sagala rupa pabrik jeung model. Gairahna pikeun mobil dimimitian dina umur ngora, sareng anjeunna parantos janten karir anu suksés.Blog Dan, Tips kanggo Perbaikan Mobil, mangrupikeun puncak kaahlian sareng dedikasina pikeun ngabantosan pamilik mobil pikeun ngarengsekeun masalah perbaikan umum sareng rumit. Anjeunna percaya yén unggal jalma kedah gaduh sababaraha pangaweruh dasar ngeunaan perbaikan mobil, sabab henteu ngan ukur ngahemat artos tapi ogé nguatkeun individu pikeun ngontrol pangropéa kendaraanna.Ngaliwatan blog-Na, Dan babagi tips praktis tur gampang-to-follow, pituduh hambalan-demi-hambalan, sarta téhnik ngungkulan nu ngarecah konsép kompléks kana basa kaharti. Gaya tulisanna tiasa dideukeutan, janten cocog pikeun pamilik mobil novice sareng mékanika anu ngalaman milarian wawasan tambahan. Tujuan Dan nyaéta pikeun ngalengkepan pamiarsana ku pangaweruh sareng kapercayaan anu dipikabutuh pikeun ngarengsekeun tugas-tugas perbaikan mobil nyalira, ku kituna nyegah perjalanan anu teu perlu ka mékanik sareng tagihan perbaikan anu mahal.Salian ngajaga blog na, Dan ogé ngajalankeun toko perbaikan mobil anu suksés dimana anjeunna terus ngalayanan komunitasna ku nyayogikeun jasa perbaikan kualitas luhur. Dedikasina pikeun kapuasan palanggan sareng komitmenna anu teu teguh pikeun nganteurkeunworkmanship luar biasa geus earned anjeunna basa customer satia leuwih taun.Nalika anjeunna henteu handapeun tiung mobil atanapi nyerat tulisan blog, anjeun tiasa mendakan Dan ngaraosan kagiatan luar, ngiringan acara mobil, atanapi nyéépkeun waktos sareng kulawargana. Salaku enthusiast mobil leres, anjeunna salawasna up-to-date jeung tren industri panganyarna na eagerly babagi wawasan sarta saran ka pamiarsa blog na.Kalayan pangaweruh anu ageung sareng gairah asli pikeun mobil, Dan Hart mangrupikeun otoritas anu dipercaya dina bidang perbaikan sareng perawatan mobil. Blogna mangrupikeun sumber anu berharga pikeun saha waé anu hoyong tetep kendaraanna lancar sareng nyingkahan nyeri sirah anu teu perlu.