2.4 Acura tulistamise järjekord

 2.4 Acura tulistamise järjekord

Dan Hart

Siin on skeem 2.4 4-silindrilise - Acura süütamise järjekord.

2.4 Acura tulistamise järjekord

Siin on 2.4 Acura süütamise järjekord varajase mudeli B mootorite jaoks, mille silinder nr 1 asub sõiduki juhi poolel ja hilisema mudeli "K" mootorite jaoks, mille silinder nr 1 asub sõiduki sõitja poolel.

Acura B mootor

B-seeria mootorid on 4-silindrilised mootorid, mis on saadaval kas kahe ülemise nukkega (DOHC) või ühe ülemise nukkega (SOHC). 1988. aastal võttis Honda kasutusele mootori, mis sisaldas Honda muutuva klapiajastuse süsteemi, mida tuntakse VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) ja hiljem i-VTEC (intelligent-VTEC) nime all.

B-seeria mootorit valmistati 1,5L, 1,6L, 1,7L, 1,8L ja 2,0L variantidena, nii VTECiga kui ka ilma VTECita, ning 2001. aastal asendati see K-seeria mootoriga. K-seeria mootori paigutus muutus nii, et esimene silinder asus sõitja poolel.

B16A leitud:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (tüüp R)

1997-2000 Civic Type R

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 ja EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Filipiinid (EK4 sedaan)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHC VTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM VERSION

B17A VTEC

1992-1993 Integra GS-R (USDM VTEC mudel VIN DB2)

B18A1

1990-1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS Special Edition/GS" (DA9)

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Mitte-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994-2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8)4dr

B18C5 (Type R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Acura K mootor

Acura "K" seeria 4-silindrilised mootorid

Acura K-seeria mootorid on neljasilindrilised mootorid, millel on DOHC-ventiilimootorid. Hõõrdumise vähendamiseks kasutavad nad rullvõllitsaid. Mootorites kasutatakse coil-on-plug-konstruktsiooni, kus iga süüteküünla jaoks on üks mähis. Neil ei ole traditsioonilisi jaotureid. Selle asemel kontrollib ECU IGN-i ajastust.

K-mootorid on malmist silindrihülssidega ja kasutavad kahte erinevat versiooni muutuva klapiajastuse (VVT) süsteemi, mida nimetatakse VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) ja i-VTEC (intelligent-VTEC). VTEC süsteem pakub mõnel mootoril VVT ainult sisselasketorustikul. Nendes mootorites avaneb üks sisselasketoru täielikult, teine aga ainult veidi. See tekitab keerisefekti, et parandada kütusekuluSeejärel avanevad kõrgematel pööretel mõlemad ventiilid täielikult, et parandada mahutõhusust.

Acura K24V7 2.4L 4-silindriline mootor, otsesissepritsega 201 H.P. Kasutatud Acura ILX 2016 kuni tänaseni.

Acura K24W7 2.4L 4-silindriline mootor, otsesissepritsega 206 H.P. Kasutatud Acura TLX 2015 kuni tänaseni.

K20A2 mootor

2002-2004 Acura RSX Type S

K20A3 mootor

2002-2006 Acura RSX

2002-2005 Honda Civic Si

2002-2005 Honda Civic SiR

2002-2005 Honda Civic Type S

K20A4 mootor

2003-2007 Honda Accord

K20C1 mootor

K20C2 mootor

2016 - praegune Honda Civic LX (USDM)

K20C4 mootor

2018 - praegune Honda Accord

K20Z1 mootor

2005-2006 Acura RSX Type-S

K20Z2 mootor

2006-2011 Acura CSX

K20Z3 mootor

2006-2011 Honda Civic Si

2007-2010 Acura CSX Type-S

K23A1 mootor Mitsubishi TD04HL-15T turbolaaduriga

Maksimaalne rõhk on 13,5 psi. Mootor sisaldab iVTEC ja VTC tehnoloogiaid.

2007-2012 Acura RDX

K24A1 mootor

2002-2006 Honda CR-V

2003-2008 Honda Odyssey

2004-2005 Acura TSX

2006-2008 Acura TSX

K24A4 mootor

2003-2005 Honda Accord

2003-2006 Honda Element

K24A8 mootor

2006-2007 Honda Accord

2007-2011 Honda Element

K24W mootor

2013-2017 Honda Accord

2015 - praegune Honda CR-V

K24V7 mootor

2016 - praegune Acura ILX

K24W7 mootor

2015 - praegune Acura TLX

K24Y2 mootor

2012-2015 Honda Crosstour

K24Z1 mootor

2007-2009 Honda CRV (RE3, RE4)

K24Z2 mootor

2008-2012 Honda Accord LX/LX-P

2016 - praegune Proton Perdana

K24Z3 mootor

2008-2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009-2014 Acura TSX

2008-2015 Honda Accord (CP2, CS1)

K24Z4 mootor

2008-2012 Honda CRV (RE7)

Vaata ka: Rattalaagri asendamise maksumus

K24Z6 mootor

2010-2011 Honda CRV

2012-2014 Honda CRV

K24Z7 mootor

2012-2013 Honda Civic Si

2014-2015 Honda Civic Si

2013-2015 Acura ILX

Teiste Acura mootorite vaatamiseks klõpsake sellel lingil Acura süütamise järjekord

Acura 4-silindriliste B- ja K-mootorite süütejärjekord

© 2012

Vaata ka: Toyota P1300, P1305, P1310 ja P1315

Dan Hart

Dan Hart on autotööstuse entusiast ning autoremondi ja -hoolduse ekspert. Üle 10-aastase tööstuskogemusega Dan on oma oskusi lihvinud lugematu arv tunde erinevate markide ja mudelitega töötades. Tema kirg autode vastu sai alguse juba noores eas ja sellest ajast alates on ta muutnud selle edukaks karjääriks.Dani ajaveeb, näpunäiteid autoremondiks, on tema teadmiste ja pühendumuse kulminatsioon, et aidata autoomanikel lahendada tavalisi ja keerulisi remondiprobleeme. Ta usub, et igaühel peaksid olema algteadmised autoremondist, kuna see mitte ainult ei säästa raha, vaid annab inimestele võimaluse ka oma sõiduki hoolduse üle kontrolli haarata.Oma ajaveebi kaudu jagab Dan praktilisi ja hõlpsasti järgitavaid näpunäiteid, samm-sammulisi juhiseid ja tõrkeotsingu tehnikaid, mis jagavad keerulised mõisted arusaadavasse keelde. Tema kirjutamisstiil on ligipääsetav, mistõttu sobib see nii algajatele autoomanikele kui ka kogenud mehaanikutele, kes otsivad lisateavet. Dani eesmärk on anda oma lugejatele teadmised ja enesekindlus, mida on vaja iseseisvaks autoremondiülesannete lahendamiseks, vältides nii tarbetuid mehaaniku juurde sõitmisi ja kalleid remondiarveid.Lisaks oma ajaveebi pidamisele juhib Dan ka edukat autoremonditöökoda, kus ta jätkab oma kogukonna teenindamist, pakkudes kvaliteetseid remonditeenuseid. Tema pühendumus klientide rahulolule ja tema vankumatu pühendumus tarnimiseleerakordne töö on toonud talle aastate jooksul püsikliendibaasi.Kui ta pole auto kapoti all ega kirjuta blogipostitusi, võite leida, et Dan naudib välitegevusi, käib autonäitustel või veedab oma perega aega. Tõelise autoentusiastina on ta alati kursis viimaste tööstuse trendidega ning jagab innukalt oma teadmisi ja soovitusi oma ajaveebi lugejatega.Oma suurte teadmiste ja tõelise kirega autode vastu on Dan Hart autoremondi ja -hoolduse valdkonnas usaldusväärne autoriteet. Tema ajaveeb on hindamatu ressurss kõigile, kes soovivad oma sõidukit sujuvalt töös hoida ja tarbetut peavalu vältida.