डॉज रैम पर P0016, P0013, P0014 का क्या कारण है?

यदि आपको 2010 5.7L V-8 डॉज रैम P0016, P0013, P0014 समस्या कोड का सामना करना पड़ता है, तो घबराएं नहीं। ये सभी कोड संबंधित हैं और P0013 के इर्द-गिर्द घूमते हैं। यहाँ क्या हो रहा है।

इस वी-8 इंजन में वैरिएबल वाल्व टाइमिंग है। पीसीएम से प्राप्त आदेशों के आधार पर वाल्व खोलने के समय को बदलने के लिए कैंषफ़्ट को हाइड्रोलिक तंत्र द्वारा घुमाया जाता है। पीसीएम एक ऑयल प्रेशर पोर्ट को खोलने और बंद करने के लिए सोलनॉइड को शक्ति स्पंदित करता है। तेजी से खुलने और बंद होने से तेल का दबाव वैरिएबल वाल्व तंत्र (फ़ेज़र) में भिन्न होता है जो नियंत्रित करता है कि यह कैम टाइमिंग को कितना समायोजित करता है।

जब पीसीएम सोलनॉइड को खोलने और बंद करने का आदेश देता है तो यह कैंषफ़्ट के समय में भिन्नता देखने की अपेक्षा करता है। एक निश्चित राशि से. पीसीएम यह पुष्टि करने के लिए कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर से मूल्यों की जांच करता है कि कैंषफ़्ट वास्तव में सही मात्रा में चले गए हैं। यदि पीसीएम एक बदलाव का आदेश देता है लेकिन अप्रत्याशित परिणाम देखता है, तो यह एक परेशानी कोड सेट करता है। इस मामले में, इसने दो कैंशाफ्ट त्रुटि कोड सेट किए हैं जो दर्शाते हैं कि एग्जॉस्ट कैंशाफ्ट बैंक 1 पर अपनी लक्षित सेटिंग से चूक गया है और क्रैंकशाफ्ट और कैंशाफ्ट संरेखण से बाहर हैं।

P0014 और P0016 का क्या कारण है

चूंकि परिवर्तनशील वाल्व तंत्र स्पंदित तेल के दबाव से संचालित होते हैं, इसलिए सही तेल चिपचिपाहट का उपयोग करना महत्वपूर्ण है। पीसीएम इंजन के तापमान को जानता है और मानता है कि आपने सही तेल चिपचिपाहट का उपयोग किया है। यदि आप एक अलग तेल चिपचिपाहट स्थापित करते हैं, तोपरिवर्तनीय वाल्व तंत्र (जिन्हें फ़ेज़र्स भी कहा जाता है) अलग-अलग प्रतिक्रिया देंगे, जिससे एक समस्या कोड उत्पन्न होगा।

पीसीएम यह भी अपेक्षा करता है कि आपने निर्माता की सिफारिशों के अनुसार अपना तेल बदल दिया है। अधिक तेल परिवर्तन अंतराल के परिणामस्वरूप चर वाल्व तंत्र और फ़िल्टरिंग स्क्रीन में कीचड़ जमा हो सकता है जो तब तेल के दबाव को कम कर देता है। डॉज ने इस समस्या को ठीक करने के लिए एक वैरिएबल कैंषफ़्ट सोलनॉइड सफाई प्रक्रिया बनाई है। यह एक स्कैन टूल के कमांड द्वारा संचालित होता है। यदि कीचड़ को हटाया नहीं जा सकता है, तो सोलनॉइड को बदला जाना चाहिए।

डॉज में एक फेजर सफाई प्रक्रिया भी शामिल है जो एक स्कैन टूल द्वारा शुरू की जाती है। यदि सफाई प्रक्रिया से समस्या का समाधान नहीं होता है, तो फेजर को बदला जाना चाहिए।

P0013 का क्या कारण है

हालाँकि, इस मामले में, मूल कारण P0013 बैंक 1 कैंषफ़्ट 2 स्थिति प्रतीत होता है एक्चुएटर सर्किट खुला। पीसीएम कनेक्टर 3 में गहरे नीले तार पर बैंक 1 पर वेरिएबल कैंषफ़्ट एक्चुएटर सोलनॉइड पर पावर पल्स करता है। गहरे नीले रंग का तार सोलनॉइड पर पहुंचने से पहले कनेक्टर C140 के माध्यम से चलता है। सोलनॉइड काले तार (C140 के माध्यम से भी चल रहा है) और टोटली इंटीग्रेटेड पावर मॉड्यूल (TIPM) पर ग्राउंड प्राप्त करता है और इंजन डिब्बे के दाहिने हिस्से में ग्राउंड G108 पर समाप्त होता है।

जब पीसीएम बिजली लागू करता है कैंषफ़्ट स्थिति एक्चुएटर सोलनॉइड, यह एक वोल्टेज ड्रॉप देखने की उम्मीद करता है। यदि ऐसा नहीं होता है, तो यह निष्कर्ष निकाला जाता है कि वहाँ एक खुलापन हैPCM और G108 के बीच सर्किट। चूंकि सोलनॉइड सर्किट ठीक से काम नहीं कर रहा है, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि पीसीएम अप्रत्याशित कैंषफ़्ट स्थिति रीडिंग देख रहा है। इसलिए पहले P0013 समस्या को ठीक करके शुरुआत करें।

सोलनॉइड पर काले तार पर अच्छी जमीन की जांच करके समस्या का निवारण करें। यदि आपको अच्छी जमीन नहीं दिख रही है, तो सोलनॉइड और G108 के बीच खुले स्थान को खोजने के लिए काले तार का पता लगाएं। यदि आपके पास सोलनॉइड पर ग्राउंड है, तो सोलनॉइड पर ही शॉप मैनुअल प्रतिरोध और निरंतरता परीक्षण करें।

पी0013 बैंक 1 कैंषफ़्ट 2 स्थिति एक्चुएटर सर्किट ओपन

पी0014 निकास लक्ष्य त्रुटि बैंक 1

P0016 क्रैंकशाफ्ट/कैंशाफ्ट टाइमिंग मिसलिग्न्मेंट

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