Stuurbekrachtiging ontluchten - veilige procedure

 Stuurbekrachtiging ontluchten - veilige procedure

Dan Hart

Stuurbekrachtiging veilig ontluchten

Als je online zoekt naar de juiste manier om de stuurbekrachtiging te ontluchten, zie je hetzelfde advies; start de motor en draai het stuurwiel een paar keer van het ene naar het andere slot totdat het kreunende geluid stopt.

Dat is niet langer de aanbevolen manier om de stuurbekrachtiging te ontluchten.

Het ontluchten van de stuurbekrachtiging terwijl de motor draait en de stuurbekrachtiging van het ene naar het andere slot wordt gedraaid, genereert tot 2.000 psi en kan gemakkelijk afdichtingen in de tandheugel of pomp opblazen of de stuurbekrachtigingsleiding beschadigen.

Hoe de schade ontstaat

Stuurbekrachtigingen hebben een spoolklep met een koppelstang. Wanneer de banden van de auto op de grond staan, oefent het draaien van het stuurwiel van aanslag naar aanslag een maximaal koppel uit op de spoolklep, waardoor deze de poorten maximaal opent. Dat zorgt er op zijn beurt voor dat de pomp harder moet werken om een maximaal volume en maximale druk te leveren om de weerstand van het wiel bij het draaien te overwinnen.

Als er lucht in het systeem zit of als de pomp droog is wanneer je dit doet, kan de pomp ernstig genoeg beschadigd raken. cavitatie Lucht kan ook gemakkelijker langs afdichtingen sijpelen dan vloeistof, waardoor onnodig lekkage ontstaat.

Chrysler en andere autofabrikanten raadden aan om de stuurbekrachtiging te ontluchten met een handbediende vacuümpomp.

- Vul het reservoir

- Dek het reservoir af met een vacuümschijf

- Breng vacuüm aan in het systeem en houd dit 5 minuten vast

- Controleer het vloeistofpeil in het reservoir, vul bij indien nodig

- Herhaal indien nodig om alle lucht volledig te verwijderen.

De vacuümmethode elimineert de mogelijkheid van luchtzakken en is de veiligste manier om het stuurbekrachtigingssysteem te ontluchten.

GM-aanbeveling voor ontluchting van de stuurbekrachtiging

Als je geen vacuümpomp hebt, probeer dan de GM-methode te volgen

- Til de wielen van de grond om de weerstand weg te nemen van de banden die met het volle gewicht van het voertuig op de grond draaien.

- Vul het reservoir

- Draai het stuurwiel van slot naar slot terwijl de MOTOR UIT staat. Hierdoor wordt vloeistof uit het reservoir gezogen en wordt overtollige vloeistof teruggeduwd door de retourleiding zonder de stuurbekrachtigingspomp te belasten.

- Start vervolgens de motor en voer de van slot tot slot procedure uit, maar doe het wel ZONDER. Door aan het stuur te draaien raakt de vloeistof snel oververhit. Het kan nodig zijn om het stuurwiel tot 20 keer te draaien.

Wat je nog meer moet controleren als je een onderdeel van de stuurbekrachtiging vervangt

Controleer de toestand van de stuurbekrachtigingsslang

Stuurbekrachtigingsslangen gaan niet eeuwig mee en gaan van binnenuit kapot. Als je deeltjes in de vloeistof of op het filtratiescherm in het reservoir ziet, is de slang versleten en moeten ze allebei worden vervangen.

Als de oude stuurbekrachtigingsvloeistof verbrand ruikt, is de kans groot dat door de grote hitte ook de slangen zijn aangetast.

Controleer de krimpvlakken van de stuurbekrachtigingsslang op tekenen van lekkage. Stuurbekrachtigingsvloeistof is licht ontvlambaar en moeilijk te blussen. Vervang lekkende slangen dus om schade aan de stuurbekrachtigingspomp te voorkomen en brandgevaar te beperken. Controleer ook op schuurplekken of bobbels in de slang. Vervang de slang als u die vindt.

Reinig het reservoir voor de stuurbekrachtigingsvloeistof

Sommige zijn gemakkelijk te verwijderen en schoon te maken. Maar andere bevatten een fijne zeef die niet kan worden schoongemaakt. Als er deeltjes in de zeef zitten of slib van verslechterde vloeistof, vervang dan het hele reservoir.

Een verstopt reservoirdoek veroorzaakt vloeistofgebrek en "gekreun" van de stuurbekrachtiging. Dit komt vaak voor bij Chrysler-auto's met een intern reservoirdoek.

Alle stuurbekrachtigingsvloeistof is niet hetzelfde

In feite bestaat er niet zoiets als een universele stuurbekrachtigingsvloeistof. Gebruik de verkeerde stuurbekrachtigingsvloeistof en je kunt lekken veroorzaken! Het gebruik van de verkeerde stuurbekrachtigingsvloeistof op een Honda kan leiden tot snelle slijtage van de as. Het gebruik van de verkeerde stuurbekrachtigingsvloeistof op een GM-voertuig kan leiden tot asbreuk of lekkende afdichtingen bij koud weer.

Zie ook: Laag stationair toerental of schommelend stationair toerental Ford

Controleer de riemaandrijving

De levensduur van een automatische riemspanner is ongeveer 100.000 mijl, of de levensduur van de riem. Een nieuwe riem installeren op een oude riemspanner is vragen om problemen.

Zie ook: Koppakkingafdichting - werkt dat?

© , 2022

Dan Hart

Dan Hart is een autoliefhebber en expert op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Met meer dan 10 jaar ervaring in de branche heeft Dan zijn vaardigheden aangescherpt door talloze uren aan verschillende merken en modellen te werken. Zijn passie voor auto's begon al op jonge leeftijd en sindsdien heeft hij er een succesvolle carrière van gemaakt.Dan's blog, Tips voor autoreparatie, is het resultaat van zijn expertise en toewijding om autobezitters te helpen veelvoorkomende en complexe reparatieproblemen aan te pakken. Hij is van mening dat iedereen enige basiskennis van autoreparatie zou moeten hebben, omdat het niet alleen geld bespaart, maar ook individuen in staat stelt om controle te krijgen over het onderhoud van hun voertuig.Via zijn blog deelt Dan praktische en gemakkelijk te volgen tips, stapsgewijze handleidingen en technieken voor het oplossen van problemen die complexe concepten opsplitsen in begrijpelijke taal. Zijn schrijfstijl is laagdrempelig, waardoor het geschikt is voor zowel beginnende autobezitters als ervaren monteurs die op zoek zijn naar aanvullende inzichten. Dan's doel is om zijn lezers de kennis en het vertrouwen te geven die nodig zijn om autoreparatietaken zelf aan te pakken, en zo onnodige ritjes naar de monteur en dure reparatierekeningen te voorkomen.Naast het onderhouden van zijn blog, runt Dan ook een succesvolle autoreparatiewerkplaats waar hij zijn gemeenschap blijft dienen door hoogwaardige reparatiediensten aan te bieden. Zijn toewijding aan klanttevredenheid en zijn niet-aflatende toewijding om te leverenuitzonderlijk vakmanschap heeft hem door de jaren heen een trouwe klantenkring opgeleverd.Als hij niet onder de motorkap van een auto zit of blogposts schrijft, kun je Dan zien genieten van buitenactiviteiten, autoshows bijwonen of tijd doorbrengen met zijn gezin. Als een echte autoliefhebber is hij altijd op de hoogte van de nieuwste trends in de branche en deelt hij graag zijn inzichten en aanbevelingen met zijn bloglezers.Met zijn enorme kennis en oprechte passie voor auto's is Dan Hart een vertrouwde autoriteit op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Zijn blog is een bron van onschatbare waarde voor iedereen die zijn voertuig soepel wil laten werken en onnodige hoofdpijn wil voorkomen.