Επιδιόρθωση προβλημάτων του συστήματος φόρτισης της GM

Τα συστήματα φόρτισης των τελευταίων μοντέλων της GM είναι αρκετά διαφορετικά από τον τυπικό εναλλάκτη με τον εσωτερικό ρυθμιστή που έχετε δει στα προηγούμενα έτη. Εάν έχετε προβλήματα με το σύστημα φόρτισης της GM, πρέπει πρώτα να καταλάβετε πώς λειτουργούν. Επιπλέον, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα εργαλείο σάρωσης για να προσδιορίσετε τη βασική αιτία. Διαφορετικά, θα αντικαταστήσετε εξαρτήματα χωρίς λόγο. Το νέο σύστημα φόρτισης της GM ονομάζεται στην πραγματικότητα ηλεκτρική ισχύςσύστημα διαχείρισης. Είναι σχεδιασμένο να παρακολουθεί την τάση του οχήματος και να φορτίζει την μπαταρία μόνο όταν είναι απαραίτητο. Η GM το κάνει αυτό για να βελτιώσει την κατανάλωση καυσίμου και να μειώσει την ανάγκη παραγωγής ενέργειας όταν δεν χρειάζεται. Το σύστημα παρακολουθεί επίσης την μπαταρία για να προσδιορίσει την κατάστασή της και να τη φορτίσει με τρόπο που να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της.

Το σύστημα:

- Παρακολουθεί την τάση της μπαταρίας και εκτιμά την κατάσταση της μπαταρίας.

- Λαμβάνει διορθωτικά μέτρα με την ενίσχυση των στροφών ρελαντί και τη ρύθμιση της ρυθμιζόμενης τάσης.

- Ειδοποιεί τον οδηγό για κάθε κατάσταση που χρήζει προσοχής.

Η κατάσταση της μπαταρίας ελέγχεται όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη και απενεργοποιημένη. Όταν είναι απενεργοποιημένη, το σύστημα περιμένει έως ότου το όχημα είναι απενεργοποιημένο για παρατεταμένο χρονικό διάστημα (αρκετές ώρες) προτού ελέγξει την κατάσταση της μπαταρίας. Στη συνέχεια μετρά την τάση ανοιχτού κυκλώματος για να προσδιορίσει την κατάσταση φόρτισης.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ο ρυθμός εκφόρτισης της μπαταρίας ανιχνεύεται από έναν αισθητήρα ρεύματος μπαταρίας.

Αισθητήρας ρεύματος μπαταρίας συνδεδεμένος στον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας

Ο αισθητήρας ρεύματος ελέγχει επίσης τη θερμοκρασία για να προσδιορίσει την κατάσταση φόρτισης και τον προτιμώμενο ρυθμό φόρτισης.

Το σύστημα διαχείρισης ισχύος συνεργάζεται επίσης με τη μονάδα ελέγχου αμαξώματος (BCM), η οποία συνδέεται με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) μέσω ενός διαύλου δεδομένων. Η BCM καθορίζει την έξοδο του εναλλάκτη και στέλνει αυτές τις πληροφορίες στην ECM, ώστε να μπορεί να ελέγχει το σήμα ενεργοποίησης του εναλλάκτη. Η BCM παρακολουθεί το ρεύμα του αισθητήρα της μπαταρίας, τη θετική τάση της μπαταρίας και τη θερμοκρασία της μπαταρίας για να υπολογίζει τη μπαταρίαΕάν ο ρυθμός φόρτισης είναι πολύ χαμηλός, το BCM εκτελεί μια ενίσχυση στο ρελαντί για να διορθώσει την κατάσταση.

Ο αισθητήρας ρεύματος μπαταρίας συνδέεται στο αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας. Έχει 3 καλώδια και δημιουργεί ένα παλμικό διαμορφωμένο σήμα 5 βολτ με κύκλο λειτουργίας 0-100%. Ο κανονικός κύκλος λειτουργίας θεωρείται μεταξύ 5 και 95%.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το ECM στέλνει ένα σήμα ενεργοποίησης του εναλλάκτη στον εναλλάκτη. Ο εσωτερικός ρυθμιστής τάσης του εναλλάκτη ελέγχει το ρεύμα προς τον δρομέα, παλμοδοτώντας το ρεύμα για να λάβει τη σωστή έξοδο. Εάν ο ρυθμιστής τάσης ανιχνεύσει κάποιο πρόβλημα, ειδοποιεί το ECM γειώνοντας τη γραμμή ρεύματος πεδίου. Το ECM ελέγχει στη συνέχεια με το BCM για να λάβει τη θερμοκρασία της μπαταρίας και την κατάσταση φόρτισηςπληροφορίες.

Εάν το σύστημα δεν μπορεί να διορθώσει το πρόβλημα, θα ειδοποιήσει τον οδηγό με μία ένδειξη φόρτισης και ένα μήνυμα στο κέντρο πληροφοριών οδηγού SERVICE BATTERY CHARGING SYSTEM (εάν υπάρχει).

Το ECM, το BCM, η μπαταρία και ο εναλλάκτης λειτουργούν ως σύστημα. Το σύστημα διαχείρισης ισχύος έχει 6 τρόπους λειτουργίας

Λειτουργία θείωσης μπαταρίας -καθορίζει το σωστό πρωτόκολλο φόρτισης για τη διόρθωση της κατάστασης θείωσης της πλάκας. Το BCM εισέρχεται σε αυτή τη λειτουργία εάν η τάση εξόδου του εναλλάκτη είναι μικρότερη από 13,2 V για 45 λεπτά. Το BCM εισέρχεται στη λειτουργία φόρτισης για 2-3 λεπτά. Το BCM θα καθορίσει στη συνέχεια ποια λειτουργία θα εισέλθει ανάλογα με τις απαιτήσεις τάσης.

Λειτουργία φόρτισης -Το BCM θα εισέλθει σε λειτουργία φόρτισης όταν ανιχνεύσει μία από τις ακόλουθες συνθήκες:

Οι υαλοκαθαριστήρες είναι αναμμένοι για περισσότερο από 3 δευτερόλεπτα.

Climate Control Voltage Boost Mode Request) είναι αληθής, όπως ανιχνεύεται από την κεφαλή ελέγχου HVAC. Δηλαδή, έχετε ενεργοποιήσει το κλιματιστικό

Ο ανεμιστήρας ψύξης υψηλής ταχύτητας, ο πίσω αντιθαμβωτικός μηχανισμός και ο ανεμιστήρας HVAC υψηλής ταχύτητας είναι ενεργοποιημένοι.

Η θερμοκρασία της μπαταρίας είναι μικρότερη από 0°C (32°F).

Το BCM διαπιστώνει ότι η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας είναι μικρότερη από 80 τοις εκατό.

Η ταχύτητα του οχήματος είναι μεγαλύτερη από 90 μίλια/ώρα (δεν χρειάζεται να εξοικονομήσετε βενζίνη σε αυτό το σημείο).

Ο αισθητήρας ρεύματος μπαταρίας εμφανίζει σφάλμα

Η τάση του συστήματος είναι κάτω από 12,56 V

Όταν πληρούται οποιαδήποτε από αυτές τις συνθήκες, το σύστημα θα ρυθμίσει στοχευμένα την τάση εξόδου της γεννήτριας στα 13,9-15,5 V, ανάλογα με την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και την εκτιμώμενη θερμοκρασία της μπαταρίας.

Λειτουργία οικονομίας καυσίμου -Το BCM θα εισέλθει σε λειτουργία οικονομίας καυσίμου όταν η θερμοκρασία της μπαταρίας είναι τουλάχιστον 32°F αλλά μικρότερη ή ίση με 176°F, το υπολογισμένο ρεύμα της μπαταρίας είναι μικρότερο από 15 αμπέρ αλλά μεγαλύτερο από -8 αμπέρ και η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας είναι μεγαλύτερη ή ίση με 80%. Σε αυτό το σημείο το BCM στοχεύει την έξοδο του εναλλάκτη στα 12,5-13,1 V. για εξοικονόμηση καυσίμου.

Λειτουργία προβολέα -Το BCM ενισχύει την έξοδο του εναλλάκτη στα 13,9-14,5 V κάθε φορά που ανάβουν οι προβολείς.

Λειτουργία εκκίνησης -Το BCM δίνει εντολή για τάση 14,5 βολτ για 30 δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση.

Λειτουργία μείωσης τάσης -Το BCM εισέρχεται στη λειτουργία μείωσης τάσης όταν η θερμοκρασία του αέρα περιβάλλοντος είναι πάνω από 32°F, το ρεύμα της μπαταρίας είναι μικρότερο από 1 αμπέρ και μεγαλύτερο από -7 αμπέρ και ο κύκλος λειτουργίας του πεδίου της γεννήτριας είναι μικρότερος από 99 %. Το BCM στοχεύει την έξοδο στα 12,9 V. Το BCM εξέρχεται από αυτή τη λειτουργία όταν πληρούνται τα κριτήρια για τη λειτουργία φόρτισης.